yooogurt

Тут палка о двух концах получается, если жестко вторикелить его, т.е. плевать на его позицию и с помощью него выводить Шарля впереди Тапка, не факт что так выгоднее нежели чем не задвигать его, что бы он сам впереди Тапка приезжал, не на постоянке офк, а в каких то гонках, условно как в Австрии могло получиться если бы су не бахнула. Собственно и быки то Перца не вторикелят в этом сезоне, даже когда в начале они 40+ очков проигрывали, ему только говорят "не мешай" если он медленнее.

Амус пишет что решение в отношении наказания быков будет объявлено до Мексики, возможно, в среду/четверг/пятницу, слухи говорят о довольно большом штрафе и вычете в аэродинамической трубе на будущее.

Да, не только из-за кол-ва денег, но и из-за кач-ва инженеров топ команды быстрее. + когда ты клиент по су, это практически нереально быть быстрее заводской команды.

Скажем так, то ради чего это ограничение затевалось, пока не работает, и в ближайшей перспективе навряд ли ф1.5 подтянется к ф1, а на долгую времени нету, совсем скоро на движки регламент поменяется, а там и новая генерация болидов не за горами.

Башмакова посмотри, он в одной из практик Остина рассказывал про это (перед этим изучив регламент), там на самом деле много чего не входит в учет, например хавчик для випов на гп и т.д. Но те же 2 лишних ляма о которых ща говорят, это например сброс быками 7-8 кг в Имоле, что по расчетам давало 0.3с темпа. И когда 9 команд из 10 (пусть будет даже 8, но Астон не перерасходом нарушил) не выходят за рамки ограничений, то проблема не в регламенте, а в быках имхо.

Это философия любой команды. Насчет мастерски не уверен, что там все легально по части финансов, со вторым сбросом веса в Спа.

Если бы так работало, то болид быков изначально был бы под Тапка подстроен.

Не, общаться и высказывать свою точку зрения можно и нужно, особенно в условиях мокрой трассы. Отказалась питить команда, а не Карлос в итоге (вот по этому не важно), даже объяснили почему, так что утверждения что Карлос виноват в Монако не правдивы. То что он не хотел питстоп, никак не повлияло на то что он на него ехал.

Так это не важно, если по итогу он согласился, т.е. претензии к нему не обоснованны, никакого выбора Карлос не совершал, и никому гонку не портил, Лео всего лишь не разорался, даже на холодную голову.

Не, там написано что он виноват потому что отказался на пит ехать "Карлос испортил гонку партнеру, совершив такой выбор" а это не правда. Вот такая аналитика у Туррини без инсайдов и на холодную голову

А Макларен не делает все что бы было Ландо комфортно почему? Или они пытаются сделать так что бы Улыбака поехал быстрее и забивают на Ландо?

Адам Драйвер в роли Энцо Феррари на первых кадрах ленты "Феррари" Майкла Манна.

Ему всю гонку указывали где в каком повороте стоит резину лучше экономить (и вроде как более менее на первых двух стинтах резина работала), и когда он Тапка преследовал в двух поворотах сказали до конца гонки аккуратней быть, но Шарль не согласился "я тогда выпаду из дрс", и спорить с ним не стали, вот это походу решающий удар по резине был.

Он не отказывался, и на пит согласен был ехать. Ну т.е. он не виноват в провале в Монако.

это пока только за один же.

Без ограничения бюджета да, но в условиях когда каждая копейка на счету и будет усилен контроль за командой, вполне может вылиться о чем, но офк тут только гадать и ждать остается. Там посчитали: Максимальное количество часов, доступных для развития, рассчитывается на период от 8 до 10 недель подряд. За исключением августа. Сокращение на 25% может быть на -2 часа/день меньше в трубе и на -9 часов/день для CFD работ.

«Мое мнение – на холодную голову. Нельзя проигрывать в Монте-Карло с лучшей машиной, заняв весь первый ряд. Поражение всегда является порождением ошибки, если не происходят непредсказуемые события вроде аварии или поломки. В данном случае первую ошибку допустил Сайнс. Позвольте объяснить. У испанца были свои причины, поскольку трасса высыхала. Но команда попросила его прикрыть действия Переса, чтобы обезопасить Леклера. Вполне очевидно, что отказ вызван желанием самому победить. С человеческой точки зрения его поведение объяснимо – каждый пилот считает напарника главным соперником. Ну надо четко понимать, что Карлос испортил гонку партнеру, совершив такой выбор. Понятно, что он не ощущает себя вторым номером, но в квалификациях счет 0:7. 0:7… »

Так же это не означает что исправлять будут долго или вообще не смогут

Ну вот так я думаю) Ты думаешь что им ничего не будет, та ради бога, сколько людей столько и мнений же.

Скорее всего отброситься на уровень текущего мерса на пару годиков (+ больше не посерозонить с финансами), вполне себе тянет за наказание, и это же за прошлый год получается, а в текущем расклад такой же должен получиться. Тут надо итог смотреть офк, но минус 25% это как угодно, но не мало, очень не мало.

Вторую часть ты сам почему то додумал, речь шла про надежность су и инсайды что её исправляют, на что ты отвечал что это не так и нам три года с ненадежной су мучиться теперь, при чем тут "кааак улетим на своей царь-пушке (батуте) к заоблачным высям. Блин, жаль, что долго ждать следующего чемпа."? Хреново работающая концепция это Вилльямс, не Мерс. не хотел, но при этом ехал на пит, а с уверенных слов Туррини он отказался ехать. "не хотеть" не равно "отказаться"

Ну вот у них своего Хааса нету, и есть проблемы вместо него)

Куда то не туда тебя понесло. "Пыль глотнет" это не инсайды, это хотелки которые не являются скрытой от большинства инфой.

Нет, не обязательно. Вон Туррини заявлял что Сайнц в Монако виноват, не хотел на пит ехать и прикрывать Шарля, хотя по радио переговорам понятно что Санц хоть и не хотел, но на пит ехать согласился и его команда на трассе в последний момент оставила, и вопрос на основе какого такого инсайда Туррини дезу про Монако писал? он же уверенно утверждал что Сайнц виноват.

Ну вот, яйки есть и не палятся, и по твоей любимовской таблице проиграно только тем кто скорее всего ещё сильнее мутил и спалился, так выходит что бы их обойти надо было ещё больше наглеть, т.е. так же спалиться и на ещё большую сумму, что такая себе идея выходит.