yooogurt

Действительно, зачем они решили вес сбрасывать, кому эти лишние кг помешать могли

(с) Пьер Ваше, технический директор РБ. Но кто он такой по сравнению с местными знатоками

Коварный у него план был однако, привести Шарля на год раньше в команду, потом на эйфории после победы в Монце продлил его на срок который и многократным чемпионам не предлагали, что бы потом дольше издеваться и сливать бедолагу

Когда рб18 в начале прошлого сезона лучше Перцу подходил, нежели Тапку, это другое было или быки выбор в пользу Перца сделали?

Думается в те времена инженеры ф1 тоже бы отличились, аля

F шикане в Барсе (которая в конце круга была)

Как я понял не сколько скрывали, а просто программа была другая в отличии от того же РБ, и даже от самой Феррари в 2022. "Прежде всего, выяснится, что сравнивать с программой, проведенной командой в прошлом году, нецелесообразно, так как она кардинально отличается. В первую очередь из-за огромного количества данных, которые были собраны на этом сеансе, особенно в первый день проверки аэродинамической конфигурации, по сравнению с 2022 годом. После насыщенной программы последовал анализ настроек и отдельных компонентов, который выполнялся обоими пилотами в последующие два дня."

Gazzetta утверждает, что у Ferrari было много топлива в каждой сессии во время тестов: говорят, даже короткие пробеги выполнялись с постоянной загрузкой топлива, с дозаправками 35/40 кг. Ни в одном из тестов Ferrari не опускалась ниже 20 кг к концу запланированного круга. Также пишут, что индивидуальные отрезки Red Bull были довольно короткими по сравнению с ними, поэтому реальная деградация шин может быть намного лучше. оригинал

Но они иногда и выстрелить могут, на удаче офк, как пример тот же Бритни, ну он никак не быстрее Карла, имхо по скиллу как с Валерой разница, но одну чашку у него отобрал таки.

Ну так Перец по красоте как Тапок не жестил пока, за что ему огого платить то) Феррари и РБ, точнее Шарль и Тапок. Но это аля желание (поквитаться), реальный расклад бессмысленно гадать ща.

Но эти двое явно на такой расклад не согласны, и в обоих командах не было и не будет распределения на 1-2 (что жаль), аля изначально теперь тренд, что "пока ты снова не докажешь, никакого распределения не будет".

Не, тут ты не прав, Тапок для быков это инструмент для достижения цели, а не сама цель. Отсюда и не будет никогда никакой работы на Тапка, работа всегда идет на титул и быстроту болида (как и у нас бтв), и когда Тапок хоть раз не осилит, вся любовь морковь кончится моментально, и заменят его максимально быстро и цинично, как и происходило с его предшественниками.

Который кста на второго номера не подписывался, иначе самовыпила в квале Монако за обиду после Барсы не случилось бы.

Ну как сказать, при всем при этом в топовой команде он таки оказался и явно не за красивые глаза)

Аля быстрый болид ему дали?

Это как?

Согласно информации, полученной от funoanalisitecnica.com, в Gestione Sportiva уже была проведена точная оценка SF-23: тормозная стабильность и аэродинамическая эффективность как сильные стороны. Более низкие температуры, которые у нас будут в следующее воскресенье, сильно успокаивают техников Ferrari в отношении расхода резины. Согласно техническому анализу, Ferrari должна быть более загружена с новым задним антикрылом. Несмотря на свою конфигурацию, та же спецификация с большей прижимной силой очень эффективна. Очень поможет деградации. Ferrari SF-23 сделала рывок вперед в развитии продольного сцепления, в то время как найти правильное окно для максимального поперечного сцепления кажется более сложным.

где то читал что есть три потенциальных покупателя: Андретти, Хайтек и какие то непонятные индусы.

Именно, Феррари тестировала настройки просвета, рейка, сцепления и т.д. от базовых до экстремальных все три дня. Выходит что болид конкретно так переделали, и собирали по нему инфу, и вроде как данные полученные на тестах совпадают с тем что получили в трубе, cdf и симуляторе. По тестам судить о силе такое себе занятие, вон по прошлогодним РБ должны были в одни ворота брать первую гонку, а выиграли Феррари практически без шансов для быков.

Донадони: Послетестовый хаос. Aston видит, что три лучшие команды все еще впереди. Mercedes даже включает Aston в борьбу за подиум в гонке в следующее воскресенье. По мнению Red Bull, Ferrari следует опасаться. Но одно можно сказать наверняка: Ferrari не является предсезонным чемпионом мира.

Какие же оправдаешь расклад по тестам прошлого года? Чего не расположились в том же порядке? зы. Козырь Феррари это сильные инженеры, потому что они главные решалы в вопросах титула, вон как инженеры мерса накосячили, так ни Карл ни Жорж ничего не смогли сделать на скилле, а тот же Карл один из лучших пилотов сейчас. Хотя к чему это я пишу человеку который свято верит что Леклера в прошлом сезона специально сливали ради Сайнца

Фаворит у них был один, а гонку практически без шансов выиграли другие. А про ненадежность су тогда кроме Феррари никто не знал.

Оптимизма и до тестов не было. Потому что это тесты, а не соревнование как тебе хочется.

Амус* он же год назад: За пять дней тестов Ferrari была фаворитом нового сезона. Red Bull переместился на эту позицию в финале — благодаря обширному обновлению. Это делает RB18 быстрее, особенно потому, что снижает недостаточную поворачиваемость. Автомобиль быстр как на одном круге, так и на длинных дистанциях. Не Ferrari является фаворитом первого гоночного уик-энда сезона на том же месте, а Red Bull.