yooogurt

Согласно информации, полученной от funoanalisitecnica.com, в Gestione Sportiva уже была проведена точная оценка SF-23: тормозная стабильность и аэродинамическая эффективность как сильные стороны. Более низкие температуры, которые у нас будут в следующее воскресенье, сильно успокаивают техников Ferrari в отношении расхода резины. Согласно техническому анализу, Ferrari должна быть более загружена с новым задним антикрылом. Несмотря на свою конфигурацию, та же спецификация с большей прижимной силой очень эффективна. Очень поможет деградации. Ferrari SF-23 сделала рывок вперед в развитии продольного сцепления, в то время как найти правильное окно для максимального поперечного сцепления кажется более сложным.

где то читал что есть три потенциальных покупателя: Андретти, Хайтек и какие то непонятные индусы.

Именно, Феррари тестировала настройки просвета, рейка, сцепления и т.д. от базовых до экстремальных все три дня. Выходит что болид конкретно так переделали, и собирали по нему инфу, и вроде как данные полученные на тестах совпадают с тем что получили в трубе, cdf и симуляторе. По тестам судить о силе такое себе занятие, вон по прошлогодним РБ должны были в одни ворота брать первую гонку, а выиграли Феррари практически без шансов для быков.

Донадони: Послетестовый хаос. Aston видит, что три лучшие команды все еще впереди. Mercedes даже включает Aston в борьбу за подиум в гонке в следующее воскресенье. По мнению Red Bull, Ferrari следует опасаться. Но одно можно сказать наверняка: Ferrari не является предсезонным чемпионом мира.

Какие же оправдаешь расклад по тестам прошлого года? Чего не расположились в том же порядке? зы. Козырь Феррари это сильные инженеры, потому что они главные решалы в вопросах титула, вон как инженеры мерса накосячили, так ни Карл ни Жорж ничего не смогли сделать на скилле, а тот же Карл один из лучших пилотов сейчас. Хотя к чему это я пишу человеку который свято верит что Леклера в прошлом сезона специально сливали ради Сайнца

Фаворит у них был один, а гонку практически без шансов выиграли другие. А про ненадежность су тогда кроме Феррари никто не знал.

Оптимизма и до тестов не было. Потому что это тесты, а не соревнование как тебе хочется.

Амус* он же год назад: За пять дней тестов Ferrari была фаворитом нового сезона. Red Bull переместился на эту позицию в финале — благодаря обширному обновлению. Это делает RB18 быстрее, особенно потому, что снижает недостаточную поворачиваемость. Автомобиль быстр как на одном круге, так и на длинных дистанциях. Не Ferrari является фаворитом первого гоночного уик-энда сезона на том же месте, а Red Bull.

Но Макс говорит что наоборот, не? "в основном потому, что задние шины не так хороши. Передние шины все те же"

Нормально так Пирелли борется с недостаточной - сделали задние шины хуже

Кста у меня прям дежавю по настроения и прогнозам, 1 в 1 как после тестов Бахрейна 2022.

Change you fuking car Какой же это цирк был с ТД. фулл в новом сезоне Drive to survive уже в сети с сабами.

Имхо один из лучших сайтов по ф1. Они теперь ещё англ версию сделали, понимать стало проще чем гугл перевод итальянского, но переводы не сразу выходят.

Подскажи пожалуйста, где максималка была в Монце 2022 с меньшим крылом? все же так просто и дело в крыле?

Самое очевидное пока: РБ готов, Феррари еще нет, а Мерс отстает.

Согласно информации, полученной funoanalisitecnica.com, цели еще не полностью достигнуты, хотя программа выполнена. Вернулась и избыточная поворачиваемость. По сравнению со вчерашним днем, сегодня у SF-23 больше избыточная поворачиваемость. В связи с этим технические специалисты Ferrari считают, что при более низких температурах задняя часть Ferrari SF-23 будет работать намного лучше. По этой причине было решено не нарушать настройку SF-23, реагируя на состояние трассы, учитывая, что задние колеса не буксуют со вчерашнего дня. Тенденция к недостаточной поворачиваемости исчезла благодаря другой механической настройке, которая позволила добиться более фактического баланса Ferrari SF-23.

Та брось, там не все так плохо, не мерс все таки. Думается расклад теперь будет противоположным прошлому году, когда Феррари приезжали с отличными базовыми настройками а РБ по пятницам мучались, но потом в том числе и с помощью завода находили годные настройки.

Концепцию понтонов Феррари невозможно скопировать без СУ Феррари, у нас специфичное охлаждение, отличное от других, и мы можем отказаться от полки сзади.

Испытали, собрали данные данные и отправили их на завод в режиме реального времени. чтобы начать оценки. В первой свободной тренировке сезона мы увидим, с каким прогрессом.

В 2022 в Монце так же ставили крыло менее загруженное чем у быков. итого по максималке: Не, тут болид переделали, одним крылом такого результата не добьешься. Думается если бы СФ23 был продолжением Ф1-75, болид более уверенно бы выглядел на тестах, и уж точно не пришлось бы тестировать максимальное возможное кол-во настроек, ибо зачем? Проверять все возможные дорожные просветы и рейки, новую механику тестировать в разнообразных положениях вплоть до экстремальных и т.д. так делают когда в руки получили что то новое и его надо освоить. « Мы изменили философию автомобиля. Я думаю, что мы работаем в правильном направлении и в этом году будем двигаться быстрее на прямых, что было одной из наших слабых сторон в прошлом сезоне, но я ожидаю, что в поворотах у нас будет больше проблем». – сказал Шарль Леклерк « SF-23 — это другая машина , на ней нужно водить по-другому. Я пробовал разные стили катания и нахожу правильный путь, но еще есть над чем работать» https://www.formu1a.uno/ferrari-sf-23-non-a-livello-della-red-bull-rb19-il-freddo-la-nuova-ala-e-la-comprensione-potranno-aiutare/ рекомендую для ознакомления, тут подробно что SF-23 — болид, внешне похожий на F1-75, но сильно отличающийся по своим характеристикам.

Чет ты как то плохо за тестами следил, Феррари переделали болид и его философию, теперь у красного болида лучшая максималка.

А лучше продать, Андретти с руками оторвет

Good news быки могут свою дочку потерять: Новое руководство Red Bull решило, что результаты и маркетинговая ценность не оправдывают высоких затрат. Так что либо команда должна переехать в Англию, либо ее могут продать. https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpha-tauri-verkauf-umzug-hitech-andretti/

Новое руководство Red Bull решило, что результаты и маркетинговая ценность не оправдывают высоких затрат. Так что либо команда должна переехать в Англию, либо ее могут продать. https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpha-tauri-verkauf-umzug-hitech-andretti/