yooogurt

Новое крыло сломалось, видимо в попытках сэкономить вес его сделали недостаточно прочным, пришлось вернуться к старому, а новое надо доработать.

Новое заднее крыло, более загруженное и с одним пилоном в качестве опоры (с этим решением было легче добиваться более агрессивной гибкости заднего крыла на высоких скоростях и, следовательно, меньшего лобового сопротивления)

formu1a uno пишет что тесты нового днища отложили на завтра и сегодня его не трогали + возможно завтра прилетит новое заднее крыло (или к гоночному уикенду).

Феррари тестирует и делает это массово. По информации, собранной @FUnoAT, на первые два дня порядок ясен: данные, поведение и лимиты автомобиля. Цели достигнуты.

не понимаю где он его увидел, сегодня все отмечают что оно пропало, и на трансляции не видно.

Сайнц подтверждает, что Ferrari много работает над гоночным темпом SF-23. Это аспект, на котором основана программа во время этих тестов. Квалификация не предпочтительна, потому что команда знает, что они быстры на одном круге.

Трудности Макларен не должны вызывать удивления. Не все цели развития были достигнуты. Макларен был искренен с момента презентации. Пакет, запланированный для Баку, должен гарантировать британскому автомобилю хороший шаг вперед. (с) Донадони

Ну косвенно повешение надежности ведет, ты можешь использовать более агрессивные режимы мотора что дают больше мощности. Скорее трудности перевода или о разных вещах говорили.

Вчера тестировали максимальное кол-во настроек подвески и дорожного просвета, от базовых до экстремальных, т.е. сбор данных был и сравнение с данными полученными из трубы, cdf и симулятора, и даже не пытались настраиваться на быстрое время или стабильное на стинтах.

https://www.formu1a.uno/ferrari-comincia-domani-lo-sviluppo-della-sf-23/ Скудерия из Маранелло также должна получить новое днище для тестов, показывая, что Ferrari SF-23 начнет быстро меняться. Следует отметить, что сегодня у "Россы" произошел небольшой сбой в работе устройства DRS, из-за чего механикам пришлось менять заднее антикрыло во время сессии Леклерка. Очень эффективная спецификация средней нагрузки с закрытой DRS, необычно разгруженная для такой трассы, как Сахир. На самом деле, если бы нам пришлось делать ставку, мы могли бы сказать, что на следующей неделе мы увидим не только эту спецификацию крыла.

Бывший аэродинамик мерса разбирает все болиды, аля как что работает

точно не помню кто это писал, мол что мы не только вернули потерянную мощность (20-30 л.с.) но и прибавили ещё 20-30 л.с.

Вроде как завтра/послезавтра должны новое днище опробовать.

По чесноку такой болид был от первой крупной обновы до начала проблем с СУ, т.е. треть гонки в Барсе , далее су начали душить и свои лучшие качества ф1-75 начал постепенно терять.

Скорее всего да, ну может в небольшую прибавку +5-10 ещё можно поверить, но что совершили скачок в 40-60 л.с. в условиях заморозки, за меньше чем год и только через надежность это совсем фантастика.

Так они косячили вне зависимости что с су было, но главная проблема прошлого сезона это су конечно. А так су та же, только надежность можно исправлять, что сделали и получили желаемые результаты на стендах, на трассе конечно все не так радужно может оказаться, так что посмотрим.

В стратегии возможно.

formu1a uno пишет что рб19 самый уверенно выглядящий болид сегодня, Феррари и Мерс со своими разбираются, но где то рядом, и далее остальные, но не близко.

Леклерк: «Мы проехали 64 круга, пробуя все понемногу. Мы работали над настройками, провели несколько оценочных тестов шин и несколько аэродинамических тестов с разным уровнем топлива. Мы проанализируем все собранные данные, чтобы быть готовыми к завтрашнему дню». Сайнс: «Это был положительный день. Надежность была хорошей, и мы смогли проехать без проблем, собрав много данных. Мы добились определенного прогресса в настройке, и мы также смогли провести несколько хороших тестов с шинами. которые уже прошли испытания в Абу-Даби».

У Ская наоборот Феррари с РБ на коне ща. Имхо Амус штормит, + писали что у Феррари наоборот избыточная проявлялась сегодня, да и шины новые сделали что бы недостаточную побороть же.

Ну тесты ща очень нужная и полезная редкость, и не проверять решения которые все через неделю увидят все равно, такая себе идея.

Стролл 2022 Бахрейн квала - 1:33.032 Алонсо 2023 Бахрейн тесты - 1:32.866

фиг его знает с днищем в текущем регламенте сложно чет)

Скайспорт говорит что: благодаря различным изменениям, внесенным в течение этой сессии, у Ferrari уже есть полная картина тенденций SF-23 и наилучшей рабочей настройки. + по их мнению единственные две команды, которым удается иметь хорошую переднюю часть, - это Ferrari и Red Bull.