yooogurt

Ну да, зачем нужен профи когда есть любитель)

Распределение на тестах будет: 1 Сайнц - Леклер 2 Сайнц - Леклер 3 Леклер - Сайнц

осветленное фото, тут края днища лучше видны зы. хром как будто титульник, ахренеть сколько его.

И без лишней черной краски

Ну так это две разные вещи, прекратить разработку потому что кончились деньги или потому что кончились шансы и деньги перекинули на разработку болида след года.

Думается там расчет был что остальные команды не заметят поправки, но не фортануло

Как я понял это полезная вещь только для понтонов как у Феррари, когда жабр много, а у других охлаждение через "полку" в конце сделано. аля как в прошлом году было (что зеленым выделено, на сф23 зона ещё уже), собственно это и имеется ввиду когда говорится что концепцию понтонов Феррари просто так не скопируешь, ибо охлаждение су надо будет менять/исправлять. зы. насчет забанят не уверен, показывали наглядно в программе с разрешенными зонами и описанием регламента, все там по букве было.

в FIA поступил первый запрос на разъяснения S duck на SF23.

Нет, большинство по рендерам судит, где все по красоте отредактировано и болид черным выглядит, а в реале это вот такой страх (и это ещё пасмурно при солнышке ещё "красивее" будет)

Голый некрасивый карбон теперь черная расцветка наз-ся

FIA собрала 26,7 миллиона долларов в виде сборов за суперлицензии с 20 гонщиков Формулы-1 и их команд. Пилоты и команды должны заплатить взнос за участие в чемпионате мира Формулы-1 на основе результатов, полученных в предыдущем году, с фиксированным взносом плюс фиксированная сумма за каждое полученное очко. Red Bull, естественно, пострадал больше всего, поскольку они выиграли чемпионаты как пилотов, так и конструкторов с Ферстаппеном и Серхио Пересом. Предполагая, что команда покроет все три взноса, команда Милтон-Кейнса заплатит 6 242 636 долларов за вступительный взнос, а также 969 636 долларов за Ферстаппена и 656 736 долларов за Переса, занявшего третье место. Это означает, что команда потратит почти восемь миллионов долларов на сборы FIA только для того, чтобы получить право участвовать в гонках. На другом конце сетки общий счет Уильямса составляет всего 707 951 доллар для Алекса Албона и новичка Логана Сарджанта после финиша последним в 2022 году. Фига Фиа гульдены стрижет не стесняясь.

потихоньку собираемся в Бахрейне

Дукесса с Донадони пишут что когда общались с инженерами во время презентации болида, один из ведущих намекнул что днище было полностью переосмыслено. "Мы получили много данных и много метрик с F1-75, с работой, которой мы довольны. Благодаря этому мы внедрили некоторые решения, которые не видны (так что в основном под днищем) и о которых я, конечно, не могу вам рассказать. Очевидно, что мы ждем выезда на трассу в Бахрейне, чтобы оценить их". Новое днище, и это будет более наглядно видно позже в Бахрейне, значительно отличается как по конструкции конвейеров, так и по каналам Вентури. Главной целью инженеров было добиться значительного улучшения прижимной силы днища без ущерба для аэродинамической эффективности. И так как съемочный день во Фьорано прошел по плану и команда получила результаты которые и планировала получить, от второго съемочного дня в Бахрейне перед тестами отказались в отличии от других команд. фулл тут

125 лет назад родился легендарный отец основатель который покорил весь мир, он же коммендаторе, он же великий и ужасный, единственный и неповторимый: Энцо Феррари.

Само собой ща днище рулит, по грубым прикидкам, оно генерирует 55-60% прижима в текущих болидах, но остальное идет сверху, и тут в том числе и понтоны, и заднее крыло (15-20%) и другие элементы. И так как днище мы хрен знает когда увидим, если увидим вообще, то и остается хоть понтоны посравнивать)

ля какие зы с другого ракурса)

Ну понтоны рли расти начали

А кого ещё кроме РБ копировать, если Феррари не вариант? зы. в большинстве кста микс идей обоих топов, понтоны идут аля как у быков, но на понтонах имеются ребра аля как у Феррари, первые такое Альпин сделали в прошлом сезоне, получается большинство скопировало Альпин?

Дали ... на симуляторе

Имхо это было бы верно если бы Феррари и РБ до последней гонки боролись, то да самое время прибавить больше. А когда обе эти команды со второй половины сезона начали подготовку к 2023, надо что бы тот же мерс ещё раньше начал, а он наоборот это позже сделал, вот и выходит по логике свежего регламента, что мерс даже больше отстать должен (если концепции +/- равны). У мерса вон денег на нормальное сбрасывание веса не хватило, что пришлось идти на авантюру с голым карбоном, а это им ещё аукнется когда народ увидит как он "прекрасно" на телетрансляции выглядит, а не на отредактированных фотках. И в монстров инженеров мерса не верю, для монстров не устраивают цирки со "спина бобо" и не клянчат себе тд. + у РБ помимо обрезанного времени в трубе (это же по идеи на развитие по ходу сезона должно ударить), есть дочка, которая по любому работает на основную команду в том числе и с CFD и трубой. А насчет концепции Феррари, читал пару анализов, что без су Феррари её невозможно скопировать, нужно аналогичное охлаждение иначе ничего не будет работать. Но да, скоро сравним.

это с фильтрами обработанные фото от профи. тут уже скидывали как он реально выглядит без редактирования:

Та не мешай ему на личности переходить, у него же аж горит что кто то по другому думает, бегает тут как озабоченный бедолага, че с него взять.

как ты в твиттере сидишь? вот установи и все ок будет https://chrome.google.com/webstore/detail/обход-блокировок-рунета/npgcnondjocldhldegnakemclmfkngch?hl=ru

Глупо будут выглядеть те кто говорил что без тд работать невозможно и Бин сам себя закопал этим (бтв он с командой помимо самого болида ещё обновы до апреля, мая подготовил). Фиг знает что конкретно, но с виду вот так выглядело.