yooogurt

У инженеров надо спрашивать как они мерили

Ты на вопрос по быкам прошлого года не ответил чет, не против если повторю? они спецом в начале 2022 под Перца болид сделали, или это другое?

Вон выше интервью тд быков выложили, про их попытки в 2020 делать болид по предпочтениям пилота, что из этого вышло и что они отказались от такой концепции, ибо это не разумно. Но полагаю Феррари надо было сделать болид вместо секунды быстрее только на 0.5/0.7, но что бы он подходил Леклеру? Тогда бы быкам точно каюк настал?

Действительно, зачем они решили вес сбрасывать, кому эти лишние кг помешать могли

(с) Пьер Ваше, технический директор РБ. Но кто он такой по сравнению с местными знатоками

Коварный у него план был однако, привести Шарля на год раньше в команду, потом на эйфории после победы в Монце продлил его на срок который и многократным чемпионам не предлагали, что бы потом дольше издеваться и сливать бедолагу

Когда рб18 в начале прошлого сезона лучше Перцу подходил, нежели Тапку, это другое было или быки выбор в пользу Перца сделали?

Думается в те времена инженеры ф1 тоже бы отличились, аля

F шикане в Барсе (которая в конце круга была)

Как я понял не сколько скрывали, а просто программа была другая в отличии от того же РБ, и даже от самой Феррари в 2022. "Прежде всего, выяснится, что сравнивать с программой, проведенной командой в прошлом году, нецелесообразно, так как она кардинально отличается. В первую очередь из-за огромного количества данных, которые были собраны на этом сеансе, особенно в первый день проверки аэродинамической конфигурации, по сравнению с 2022 годом. После насыщенной программы последовал анализ настроек и отдельных компонентов, который выполнялся обоими пилотами в последующие два дня."

Gazzetta утверждает, что у Ferrari было много топлива в каждой сессии во время тестов: говорят, даже короткие пробеги выполнялись с постоянной загрузкой топлива, с дозаправками 35/40 кг. Ни в одном из тестов Ferrari не опускалась ниже 20 кг к концу запланированного круга. Также пишут, что индивидуальные отрезки Red Bull были довольно короткими по сравнению с ними, поэтому реальная деградация шин может быть намного лучше. оригинал

Но они иногда и выстрелить могут, на удаче офк, как пример тот же Бритни, ну он никак не быстрее Карла, имхо по скиллу как с Валерой разница, но одну чашку у него отобрал таки.

Ну так Перец по красоте как Тапок не жестил пока, за что ему огого платить то) Феррари и РБ, точнее Шарль и Тапок. Но это аля желание (поквитаться), реальный расклад бессмысленно гадать ща.

Но эти двое явно на такой расклад не согласны, и в обоих командах не было и не будет распределения на 1-2 (что жаль), аля изначально теперь тренд, что "пока ты снова не докажешь, никакого распределения не будет".

Не, тут ты не прав, Тапок для быков это инструмент для достижения цели, а не сама цель. Отсюда и не будет никогда никакой работы на Тапка, работа всегда идет на титул и быстроту болида (как и у нас бтв), и когда Тапок хоть раз не осилит, вся любовь морковь кончится моментально, и заменят его максимально быстро и цинично, как и происходило с его предшественниками.

Который кста на второго номера не подписывался, иначе самовыпила в квале Монако за обиду после Барсы не случилось бы.

Ну как сказать, при всем при этом в топовой команде он таки оказался и явно не за красивые глаза)

Аля быстрый болид ему дали?

Это как?

Согласно информации, полученной от funoanalisitecnica.com, в Gestione Sportiva уже была проведена точная оценка SF-23: тормозная стабильность и аэродинамическая эффективность как сильные стороны. Более низкие температуры, которые у нас будут в следующее воскресенье, сильно успокаивают техников Ferrari в отношении расхода резины. Согласно техническому анализу, Ferrari должна быть более загружена с новым задним антикрылом. Несмотря на свою конфигурацию, та же спецификация с большей прижимной силой очень эффективна. Очень поможет деградации. Ferrari SF-23 сделала рывок вперед в развитии продольного сцепления, в то время как найти правильное окно для максимального поперечного сцепления кажется более сложным.

где то читал что есть три потенциальных покупателя: Андретти, Хайтек и какие то непонятные индусы.

Именно, Феррари тестировала настройки просвета, рейка, сцепления и т.д. от базовых до экстремальных все три дня. Выходит что болид конкретно так переделали, и собирали по нему инфу, и вроде как данные полученные на тестах совпадают с тем что получили в трубе, cdf и симуляторе. По тестам судить о силе такое себе занятие, вон по прошлогодним РБ должны были в одни ворота брать первую гонку, а выиграли Феррари практически без шансов для быков.

Донадони: Послетестовый хаос. Aston видит, что три лучшие команды все еще впереди. Mercedes даже включает Aston в борьбу за подиум в гонке в следующее воскресенье. По мнению Red Bull, Ferrari следует опасаться. Но одно можно сказать наверняка: Ferrari не является предсезонным чемпионом мира.

Какие же оправдаешь расклад по тестам прошлого года? Чего не расположились в том же порядке? зы. Козырь Феррари это сильные инженеры, потому что они главные решалы в вопросах титула, вон как инженеры мерса накосячили, так ни Карл ни Жорж ничего не смогли сделать на скилле, а тот же Карл один из лучших пилотов сейчас. Хотя к чему это я пишу человеку который свято верит что Леклера в прошлом сезона специально сливали ради Сайнца