yooogurt

Карлито откатал свою часть съемочного деня, ездил как я понял со старым днищем и новым передним крылом (хотя днище могло быть тоже новое тут не точно) Скоро к нескольким кругам приступит Шарль, по идеи с новым днищем.

Где пушит то? https://www.gazzetta.it/Formula-1/ тут об этом ничего не нашел. и на пабликах в твиттере об этом ничего не видел.

Ссылку можно, чет не нашел на офф сайте

Минус 2 инженера. Два техника, работающие в районе силовых агрегатов на улице Абетоне, фактически поддались лести команды Mercedes . Это будет инженер-эксперт по проектированию камер сгорания эндотермической установки и конструктор аэромеханических компонентов турбокомпрессоров, подчиняющийся непосредственно Тьерри Барито (руководителю отдела рекуперации энергии и турбосистем в Ferrari, прим. ред.) . Инженеры должны начать работу в Бриксворте с сентября. Поэтому, исходя из сроков отпуска по садоводству , возможное решение о переезде на корт Серебряных стрел созрело в первые месяцы 2023 года https://www.funoanalisitecnica.com/2023/06/ferrari-tecnici-power-unit.html

Настоящий перезапуск Ferrari родился в понедельник после Гран-при Испании (когда был проведен очень важный анализ данных и изучение настроек, сильно отличающихся от предыдущих). Тест Pirelli был лишь подтверждением того, что выбранный (другой) путь был правильным. Тем не менее, даже без этих двух дней испытаний SF-23 вышел бы на трассу в Канаде с базовой комплектацией, полученной в результате анализа в понедельник после Испании, что позволило извлечь больший потенциал из SF-23 ЭВО. Это, в сочетании с характеристиками канадской трассы, способствовало отличному выступлению на Гран-при Монреаля. Благоприятная трасса (Монреаль) и более глубокое знание пакета настроек позволили сделать шаг вперед для SF-23, которой теперь предстоит подтвердить свою надежность на более враждебных трассах типо Австрии, и прежде всего в Сильверстоуне. https://formu1a.uno/ferrari-e-quel-test-pirelli-a-barcellona-ecco-tutta-la-verita/

На камеру не палился просто вечером того же дня

Все верно, уже ему стало нечего терять и он не отвернул.

Да, 2019 год в пример с мерсошинами.

В Баку против Перца было дело, когда у Тапка резина бабахнула, и даже с этим вылетом в карман он все равно оказался в плюсе, ибо до вылета Тапка шел на минус очки.

Так если бы не отвернул то потерял бы титул, у Тапка было на одну победу больше при равенстве очков и он становился чемпионом. А когда терять нечего никто из этой парочки не отворачивает, Хэм в Сильвере например.

писал

А новые передние воздухозаборники тормозов что обещают в Австрии походу очень нужны, ща слушал фулл радио Шарля по Канаде, и ему сказали литф энд костить уже на 6 круге, из-за перегрева тормозов. И прогревать шины под ск сказали через педаль газа, ибо тормоза все ещё горячие (круг под ск уже был).

Я читал что всех топов подозревают (походу эта та серая зона на которую Бин не получил добро от Элкана), но чет фиа приучила что ТД вводят в помощь Мерсу, или как минимум он в курсе о ней заранее, т.е. про это "сложность в том, что они делали это с 1 января (когда ТД объявил точку отсчета), так что до этого момента у них были расходы, которые теперь нужно как-то компенсировать".

В последние годы команды Формулы-1 часто нанимали старший технический персонал для работы в отдельных подразделениях над техническими проектами, чтобы использовать знания, полученные в гонках Гран-при, и продавать их более широкому деловому миру. Например, у Red Bull есть подразделение Advanced Technology, у McLaren — Applied Technologies, у Mercedes — Applied Science, а у Aston Martin — Performance Technologies. Но из-за подозрений, что некоторые, возможно, обманывают систему и используют эти подразделения для получения дополнительных знаний о Ф1 за пределами предела затрат, прежде чем бесплатно передать эту информацию своим командам, вмешалась FIA. В технической директиве 45, которая была первоначально разработана в начале этого года, но недавно была пересмотрена и вступила в силу, FIA ясно дала понять командам, что им не будет позволено передавать интеллектуальную собственность из проектов, осуществляемых за пределами их деятельности в Формуле-1, обратно в команду, без того, чтобы эта работа попадала под лимит затрат. TD45, как известно, гласит, что хотя команды могут свободно управлять этими специальными проектами, любая интеллектуальная собственность, используемая командами Формулы-1, должна учитываться в рамках лимита затрат, поэтому она не может быть получена из свободных источников в той же компании. Один из ведущих источников в Формуле-1, хорошо знакомый с ситуацией, сказал, что TD45 уже вызвал изменения. "Это оказало влияние", - сказал инсайдер. "Некоторые были вынуждены действовать, потому что поняли, что то, что они делали, больше не разрешено". "Но сложность в том, что они делали это с 1 января (когда ТД объявил точку отсчета), так что до этого момента у них были расходы, которые теперь нужно как-то компенсировать". Подозрения о том, что команды используют в своих интересах сотрудников Ф1, направленных на внешние операции, возникли с самого начала введения ограничения на расходы. (с) моторспорт Все, Тото за быков принялся?

Расследование фиа признало виновным несовершенство регламента, а не Маси. И в отчете написано что он действовал добросовестно и никаких док-ств ангажированности Маси они не нашли. Хотя ничего не мешало им сделать Маси крайним, а в итоге они себя крайними назвали (они же этот регламент принимали и утверждали), и после изменили порядок процедуры рестарта. Та я понимаю твои выводы: под Шарля просто болид пилят вот он и проводит гп лучше Карлоса и других напарников Нет они всегда врут, точнее когда их слова с твоей теорией не сходятся, вот это точно вранье)

Т.е. там так было все куплено, что в начале гонки Маси никак не наказал Хэма за срезку и рассудил правильно, был в курсе что случиться Латифи и ждал момента что ли? ого. А когда Шарль резко лучше гп проводит чем Карлос, это на скилле случается или под него болид латают? Получается ТД РБ врет? И Марко тоже? А зачем? Типо ради спонсоров Перца, когда РБ и без них спокойно жил и ни в чем себе не отказывал?

Пьер Ваше (технический директор Red Bull) сообщил, что стиль пилотирования Макса Ферстаппена испортил им болид 2020-го года. “Сезон 2020-го года мы начали близко к Mercedes, но затем у нас был серьезный спад и мы смогли вернуться в борьбу только в конце сезона – говорит Ваше. – К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили.“ Как думаешь, после отказа от "болида под Тапка" и выигранного титула в 21, они сейчас какой концепции придерживаются?

Т.е. то что я не знаю ответа на вопрос и не захотел гадать, это по твоему побоялся? ок. На глаз там было рядом с РБ Тапка, может чутка быстрее, может чутка медленнее, точно мы не узнаем.

Как писали Юве это любимая игрушка Элкана, походу команде ф1 ещё повезло.

Из того что известно Элкан не дал добро Бину серозонить со спонсорами как делают РБ и Мерс, что бы увеличить бюджет. Точную схему офк не оглашали, но с какой то компанией которая гонками на яхтах занимается хотели серозонить, но увы.

оттуда же: перепроектировать всю динамическую платформу нынешнего болида не представляется возможным из-за ограничений бюджета и времени оставшемся в туннеле и CFD. Именно поэтому, несмотря на некоторые слухи, любая новая конструкция подвески ожидается в основном на 676-й модели, и мы не увидим ее в этом сезоне.

Эксклюзив Ferrari: Кардиле хочет, чтобы новое днище во Фьорано вышло на трек прямо сейчас! Что касается механической части, то любые изменения, касающиеся конструкции подвесок, перенесены на 2024 год. Насколько нам известно, Энрико Кардиле настойчиво добивается скорейшего оснащения SF-23 новым днищем. Техники уже получили указание отправить форму на производство в автоклав и предоставить образцы в распоряжение команды в ближайшие гоночные уикенды. Пока неясно, смогут ли они привезти в Австрию 3 образца. Хорошей новостью является то, что во вторник Ferrari проведет второй съемочный день во Фьорано с первым образцом нового днища! Кроме того, в пакет входят новое переднее антикрыло и новые воздуховоды передних тормозов. https://formu1a.uno/esclusiva-ferrari-cardile-vuole-subito-in-pista-il-nuovo-fondo-a-fiorano/

Таки да, не знают как там Мерс с Вилками, но Феррари с Хаас думаю пытаются так же, но все таки партнер и дочка это не маленькая разница, партнер результаты тоже хочет, а на результаты дочки можно наплевать целиком и полностью ради основной цели. Т.е. выгоды со второго расклада явно больше. Они вроде как за всеми следят, но копипоинты случаются и фиа все устраивало тогда. Или как Астон в прошлом году один в один понтоны быков скопировал, фиа было плевать.

А чего не Бальбо? он вообще итальянец.

Да, итальянский всегда так переводит.