yooogurt

ещё один СК будет зы. Чел медведь красиво обогнал

ну что за дичь с этими ск то

Ща по мокрому на интерах Феррари и РБ делают 40.4 остальные едут 41.7 и меньше. upd. Нандо ещё одной попыткой выстрелил.

Он же вроде говорил что проблемы в переходный момент от мокрого к сухому, а не когда когда полностью сухо.

вообще никаких.

она была бы в разы лучше без нафиг ненужного ск.

Подвеска же не стоковая с 2022, в переднюю много вложились в межсезонье. Та и вон через аэро обновы болид смогли опустить до нужных низов в Австрии, и дельфинирование пропало, и из-за изменений настройки текущей подвески.

ск всю гонку испортил

Верните Маси!

цирк какой то

У нас есть шины для дождя, но гоняться на них мы не дадим

Ну дали бы выпилиться хоть кому нить, че сразу ск то. На пит же могут заехать, зачем превентивный ск, бред.

Не, не могут, выше скинул покруговки, там пропасть до Тапка. Но: Согласно информации, собранной нашей редакцией (funoanalisitecnic) за последние несколько часов, в кулуарах исследования, проведенного ночью на симуляторе, Ferrari считает, что нашла ключ к максимизации настроек и, следовательно, к лучшему выступлению с полными баками. зы. ещё многие журналисты удивленны, что с меньшей нагрузкой СФ23 проходит высокоскоростные повороты не хуже РБ19 в квало режиме.

чет не айс

Дукесса: Впервые на трассе с высокой эффективностью прохождения поворотов Ferrari и Red Bull показали одинаковую скорость дрс около 326 км/ч. Этот дизайн BW, кажется, лучше работает с новым днищем,

Ferrari: В машине Шарля проблема с электрикой, мы работаем над этим

Нандо лукавит, в Бахрейне он был быстрее, повезло что Стролл его в начале гонки выбил и Шарль на подиум ехал, в Джидде на харде мы только отставали от топов во второй половине, а в Майами Хаас Маги моментами был быстрее Феррари Шарля.

Ну инсайды что пошли про Ваше, в купе с долгими и частыми переговорами с Хорнером к которым аж Элкан подключается уже не в первый раз, и логика подсказывает, что до 2025 держать могут только важную шишку из команды с самовозом. Условный Эллисон из мерса это пол года садоводства максимум + доработать до конца года, или как Маршалл дорабатывает на формальной должности в рб что идет в зачет садоводства. Думаешь концепцию кардинально изменят? мне кажется что граунд эффект оставят.

Первым, кто подтвердил слухи, которые мы собрали на прошлой неделе в паддоке Австрии, был Чеко Перес. «Я думаю, что эта новая конструкция шин сделана в пользу некоторых команд», — сказал нам мексиканец. «Думаю, кто-то поправится. Не знаю, будем ли это мы или другие команды, но характерные изменения в резине определенно есть , особенно в скоростных поворотах.. Так что будет интересно посмотреть, что произойдет с деградацией, потому что мы мало работали над этим, когда тестировали их». https://formu1a.uno/ferrari-ecco-perche-silverstone-sara-un-vero-banco-di-prova-con-nuova-beam-wing/

У Ferrari очень хороший двигатель. Мы это уже знаем. Более того, последние гибридные конфигурации, используемые для максимизации пропульсивной эффективности, дали отличную обратную связь. Хотя дефицит, связанный с восстановлением расходуемой энергии в течение круга, вызванный не настолько эффективной фазой заряда/разряда, как у Red Bull, особенно в гонке, продолжает сохраняться, отрицательный разрыв в производительности сократился. ... Что касается гибридной системы, то MGU-K не принесет большой пользы, учитывая несколько резких участков торможения на трассе. Мы говорим о 761 КДж, рекуперированных из движения генератора, по сравнению с 3449 КДж, получаемых за счет энтальпии выхлопных газов, что в сумме составляет 4210 КДж, используемых на каждом проходе. Полученная энергия повлияет на результаты хронометража, обеспечив выигрыш около 3,2 секунды на круге, а максимальная скорость увеличится на 15 км/ч. В связи с этим интересная информация. Согласно источникам, добытым нашей редакцией, вышеупомянутый дефицит гибридной части проистекает в основном из старых "Керсов" (MGU-K). По этой причине, учитывая малый вклад этого элемента в британскую трассу, прибыль от гибрида Honda, должна быть практически нулевой. https://www.funoanalisitecnica.com/2023/07/ferrari-pu-silverstone-f1.html

Есть вариант личных амбиций ещё, в рб ты всегда под тенью Ньюи, а тут шанс доказать что ты куда не менее важный участник в создании самовоза.

Получается что Феррари может заплатить больше

Есть 5 спецов на которых ограничение не распространяется, в Феррари кто то станет получать меньше.

Базару ноль что Андрюха важная и большая деталь в механизме рб, но возьми его одного в условный Вильямс, без инфраструктуры и сильной команды инженеров он не затащит. А разбегаются по очевидной причине - деньги, в условия ограничения сложно удержать более маленькой зп, думается так теперь всегда будет, команда лучшая в чем то - состав будут разбирать как орешки. Кста вон очень высоких инженеров Феррари по двс в этом году уже двух переманили, одного в мерс второго в рб, что жаль конечно