yooogurt

Потому что штрафа на СУ не было, следующая замена СУ будет штрафной, в Испании блок управления и батарея под штрафы попадали и их заменили.

дратути Фернандо Алонсо ведет переговоры с Ferrari о проведении гонки "24 часа Ле-Мана" в категории гиперкаров в 2024 или 2025 году.

Возвращение блудного сына: Фернандо Алонсо ведет переговоры с Ferrari о проведении гонки "24 часа Ле-Мана" в категории гиперкаров в 2024 или 2025 году.

Ну когда писали про хорошие настройки для Баку, они такими и получились, по сравнению с предыдущими гп. Глядишь новыми настройками и нашли те 12 точек нагрузки (которые дают 0.3 - 0.4 десятых) которые потерялись между трубой и Барсой.

Во время двухдневных испытаний шин Pirelli спецификации 2024 года, которые будут приняты с ГП Великобритании в Сильверстоуне, появился ряд данных, которые порадовали техников красной машины, которым не терпится проверить их в Монреале. Во время этих тестов в Монтмело, после ГП Испании, были опробованы два типа настроек. Один был основан на том, который был принят для гоночного уик-энда, чтобы иметь основу для оценки шин. Другой, напротив, предусматривал некоторые изменения в настройках подвески, особенно задней. И оказалось, что поведение болида было намного лучше при изменениях в настройках, сделанных во второй день испытаний, что привело к более эффективной динамической балансировке автомобиля (при тех же аэродинамических настройках). https://www.gazzetta.it/motori/ferrari/16-06-2023/ferrari-esame-verita-in-canada-un-nuovo-assetto-ha-dato-grandi-risultati.shtml

Атаки были на сколько это возможно в Канаде, и как считают многие аналитики для обгона не хватило нового крыла, которое было только у Шарля и с которым он "ехал на расстоянии позади Окона без единой обозначенной атаки".

Канада того же года.

Не выгодно не полный заправлять по идеи, там питстоп минута-минута двадцать. Та и они одинаково с Тойотой заправлялись, последние часов 5 как погоня Тойоты началась оба болида сжирали одинаково. Т.е. Феррари работала по такой же тактике что и команда с огромным опытом. Тут ещё поправку на вес надо делать, болиды ф1 на 250++ кг легче, и что в Формуле генераторы аля мгу-х помогают. Но я сомневаюсь что не заправляли полный бак, на инфографике заправка всегда была до 100% каждый пит, только в последний Феррари процентов 70% заправила.

Размеры бака я не нагуглил чет, но можешь сам глянуть запись прошедшего лемана перематывая что бы убедиться.

good news Эффективность генераторов двигателя силовой установки 066/7 не соответствовала эффективности Red Bull. Этот аспект давал о себе знать во время обгонов или простой защиты позиции в гонке. Тем не менее, несмотря на то, что гибридная часть была заморожена на некоторое время, итальянским инженерам удалось оптимизировать работу MGU-H и MGU-K с помощью определенных конфигураций. https://www.funoanalisitecnica.com/2023/06/ferrari-power-unit-canada.html

Вот из-за таких приоритетов в Бразилии и Сочи Элкан и заблокировал продление Пальца скорее всего, ведь Бин не хотел с ним расставаться. Имхо так поступать с напарником не правильно.

Диего Иоверно будет на мостике в Канаде. Инженер унаследует часть полномочий, доверенных Мекису. Наряду с Диего должно появиться новое лицо, которое освободится от второсортной команды.

Может поболее я точно не засекал, но не на много, там показывали иногда % топлива сколько остается, и мне запомнилось что Тойота где то 10% за круг скушала. Но 100% топлива не хватало тогда Феррари, и пит обязателен был, и так же Тойота заезжала на круг ранее. зы. https://www.autosport.com/f1/news/how-much-fuel-does-a-formula-1-car-use-f1-nascar-more-compared-4980266/4980266/#:~:text=The fuel allocation for Le,to Le Mans by 1.11. Тут к Пальцу вопрос, зачем он его подрезать начал, ладно бы соперника из чужой команды, но со своим напарником зачем такое исполнять? Я чет уверен что Леклер без задней мысли ехал и не обращал внимание на его смещение, ибо не мог представить что он такое исполнит.

Как и Жорж продолжил в мерсе, да и Тапок такой же, все ошибаются и косячат. зы. в том столкновении с Пальцем, вина на немце целиком и полностью имхо.

Пит стопы риск для всех, ибо гонки на выносливость, случиться может всякое, вторую Тойоту убил соперник когда та притормозила из-за желтых флаг, не игнорировать же ЖФ после такого. Потому что топлива не хватило бы до финиша, они примерно каждые пол часа дозаправляются. Ну там и везло и нет, причем не только Феррари. Второй экипаж словил обломки от одной из аварий и пробил радиатор, что после замены где то в пяти кругах позади лидера выехал, можно сказать что из-за этой неудачи у Тойоты появились шансы, ибо у него проблем с питами не было, и Тойота его никаким бы боком не смогла бы догнать. На то он и Леман, что просто так его не выиграть, там событий влияющих на гонку вагон было.

Если бы он такое за Феррари исполнял, через сколько бы гонок его списали?

Дозаправка была вообще то, и болид заглох, что его полностью перезагружать пришлось, второй раз за гонку.

Даниэле Мускарелла сообщает, что новая геометрия задней подвески для Ferrari должна прибыть в Канаду. + Походу будут новые передние крылья, профиль которых пока скрывают. https://www.formula1.it/news/14988/1/gp-canada-prime-immagini-dal-circuito-e-tempo-di-test-2024

Канада куда лучше Барсы текущему болиду заходит, должно быть получше, но не на много.

ему меняли настройки между квалой и гонкой же, из-за этого штраф и получил.

Между тем, автомобиль Шарля Леклерка был проинспектирован в Маранелло и не было обнаружено никаких существенных "физических" дефектов или неисправностей. Вероятно, некоторые настройки подвели монегаска в квалификации, после чего они были приведены в норму путем полного сброса настроек в парке Ферме. https://formu1a.uno/ferrari-le-mans-sensazionale-ma-non-deve-coprire-i-problemi-in-f1/

Вот что бывает когда не ломают преемственность и не мешают профессионалам делать свою работу.

СЮДА Форца Феррари!

Элкан нормально оделся, да ладно?