yooogurt

Оба ликостят как не в себя, и чем дальше тем больше от них лико требуют, в начале гонки было 50 метров, в середине уже по 100 надо. Шарль по радио то про перегрев задних тормозов говорят (и что надо лико из-за этого), потом с передними та же беда идет и надо ещё лико.

Внезапно, Хэму дали добро круг попушить без лико

Шарль :«Какие тормоза нам нужно защитить?» Брайан: «Теперь передние» зы. немного ранее в гонке: «Шарль, мы видим дисбаланс температуры задних тормозов, нам нужно увеличить лико»

А за чем перейдет в Феррари в будущем? Детская мечта?)

Но ведь Макс не ошибается

А толку? обогнать тут невозможно, если только Жорж по любимовски не самовыпилится, то будет изи победа для него.

Шарль тоже с лико кайфует https://x.com/sharr__leclerc/status/1974821230114124261

Только что Адами Хэму: нам нужно 100 метров ликоста.

Нандо

Брайан Шарлю: «Теперь ты можешь пушить столько, сколько сможешь».

У Хэма какие то проблемы с охлаждающим жилетом. Льюис: Эта трубка сильно вращается, возникла проблема... трубка с водой... трубка с охлаждением...

Детский развод чет был)

13 круг Адами Хэму: "Добавь ещё 50 метров ликоста "

А угадайте что Феррари уже делают?

Ахренеть конечно как новое гнущее крыло Мерс оживило.

Ну вообще Ландо жестко бортанул

Ммм Сингапур

Ну там жарко, высыхает быстро.

Ну погнали! Форца Феррари!

Пишут что ща дождь идет.

Смысл в том что как массовка начнет отставать, окно на пит раньше откроется для того кто впереди едет же, ну оно физически не может открыться раньше для того кто едет вторым если лидер паровозит. В этом весь смысл паровозика же, что бы у соперника не было окна на пит. Инженеры на базе высчитают темп с которым надо ехать и в Синге можно на секунду/полторы с круга сдерживать соперников. Там максимум вариант пититься на одном и том же круге будет для соперника на втором месте.

Так смысл паровозить это что бы соперникам окно для пита не открылось, точнее оно Мерсам откроется раньше, то есть защищаются от подрезки ибо сами первыми на пит поедут. По сути тактики две или улетать в закат как делал Ландо год назад (что думается навряд ли получится), или паровозить как делал Сайнц в 23.

Концепцию ты просто так не изменишь по 2-3 раза за сезон, и она что у РБ что у Феррари не меняется со старта регламента, у быков концепция постоянного прижима, у Феррари пикового. Что бы её сменить одного днища не хватит, там и шасси новое надо делать и СУ перепроектировать если не полностью то частично, коробку например и т.д. практически весь болид. В рамках ограничения бюджета концепцию поменять варик только при проектировании нового болида. И что РБ искали в прошлом сезоне, что скатились от самовоза до топ3 силы? Так то ровно наоборот было, Феррари улучшились по ходу сезона, быки наоборот.