yooogurt

Я верю, все ещё десять раз поменяться может, аля как в квале Венгрии

После летних каникул работа над аэродинамикой идёт полным ходом под руководством Диего Тонди, после чего были внесены некоторые изменения в конструкцию передней части. Следующие автомобили будут полностью новыми. Технический директор Луик Серра определил другой подход для своего первого настоящего Ferrari: своего рода революция в конструкции подвески, которая диктует настройки всего автомобиля. Например, с учётом иной, более ограниченной деформации новых передних шин под нагрузкой на рулевое управление. Это может быть не совпадением, учитывая, что сама подвеска была ограничением для последних Ferrari. Ведётся работа по интеграции определённых форм в поисках более эффективной прижимной силы и «беспрецедентных» характеристик будущего силового агрегата. Для Ferrari 2026 год станет серьёзным вызовом. (c) Дукесса с формулы уно

Хватит, остановитесь!

Та емое

ну как пройдет офк.

Дождь возможен и завтра и послезавтра, можно и покатать поискать настройки и инфу собирать.

Мажор всем все испортил, ща польет и орешки.

Возможно тестировали что то и собирали инфу, и на программе далекой от оптимальной ездили.

Похоже болид подняли, и как в начале сезона - гоночный будет хороший и планка цела, но в квале боль. Фиг знает правильный ли это путь, может болид опустят далее и опять через лико и прочее будут её сохранять.

Леклер признал, что износ планок Ferrari может стать постоянной проблемой: «Мы более или менее знаем, в каком направлении нам нужно решать проблему. «Но, к сожалению, это не та проблема, которую мы будем решать от одной гонки к другой. «Когда ты борешься за победу, как это было в Будапеште, это еще больнее. «Это не первый раз, когда мы сталкиваемся с этой проблемой, и, вероятно, не последний. «Но я думаю, мы поняли, что можно было бы улучшить. «В будущем мы постараемся избегать этого, насколько это возможно».

Хотя 6 десятых только на первом секторе, это какая то фантастика при прочих равных, наверно программы/режимы СУ разные.

Чет печальное зрелище пока.

Так об этом товарищ и говорит "Конечно, это политиканство, призванное скрыть области, в которых вы можете считать свою команду слабой, а других — сильными", и он вроде как общается с инженерами команд (по крайней мере РБ).

FIA прилагает все усилия, чтобы найти пробелы в своих технических регламентах. FIA даже нанимает бывших конструкторов команд Формулы-1, которые хорошо в этом преуспели. Но нет лучшего испытания для регламента, чем 11 команд, изо всех сил старающихся найти пробелы и воспользоваться ими. Мы полностью погрузились в этап разработки болида 2026 года, когда инженеры-конструкторы и дизайнеры находят эти пробелы и предлагают решения для «молчаливого» одобрения FIA. В некоторых случаях эти коммуникации приводят к изменениям в регламенте, чтобы закрыть пробелы, решения для которых предлагают команды. Мы видим это в отредактированных текстовых частях поправок к регламенту. Инженеры гордятся этими правками, когда знают, что их идеи привели к изменению регламента. Кроме того, обратная связь от команд по мере развития симуляторов критически важна для понимания FIA последствий некоторых из этих правил. Конечно, это политиканство, призванное скрыть области, в которых вы можете считать свою команду слабой, а другие — сильной. Но я считаю эту готовность @fia прислушиваться к мнению команд скорее положительным, чем отрицательным фактором. Неизбежно, что что-то будет упущено. Но сейчас самое время проверить правила (насколько это возможно) и создать более надёжный набор правил. https://x.com/dr_obbs/status/1960708308286787588

FIA все еще завершает разработку правил для двигателей на 2026 год. По словам Николаса Томбазиса из FIA: Мы ещё не утвердили окончательный вариант правил. Они будут корректироваться постепенно, в зависимости от опыта команд и того, что они нам сообщат. Он добавил, что FIA постоянно находится на связи с командами, запрашивая отзывы гонщиков по результатам испытаний на симуляторах и выявляя оставшиеся слабые места.

Но вероятность маленькая пока, даже 50% нету

А ой, там вахтер возбудился, ну ладно тогда.

Это ты типо свою травму на меня проэцировать пытаешься? И что бы мне обидно стало? Нормально так у тебя пригорело, хотя сама виновата, не надо чушь писать.

Мда, ну и бредятина. Но что бы ты признала что впросак попала и не права, это ещё больший бред

Оно заметно (нет) зы. так что там, ему надо журналистов нафиг посылать, ведь "Комментируй свои дела, а другие без тебя разберутся"? Как он посмел вообще ответить на вопрос, да?

Ему задают вопрос и он на него отвечает. Или ты думаешь Зак пресс конференцию созвал, мол "мне надо что то важное в защиту Шарля сказать"?

А с чего ты так решил? Вполне могло быть время круга быстрее (Шарль на 1 стинте вообще каким то боком от Оскара уезжал, там под 4 сек было), но планка увы приказала.

Типо того, правда сомневаюсь, что улучшенная подвеска помогла бы зироподу, у нашей текущей ласточки все таки потенциал с обновленной подвеской более менее получилось реализовать, посмотрим далее офк, не оптимальная ли это настройка была, или все ещё ограничение подвески сказываются, что даже обновленная она не выдерживает те нагрузки, что от неё требуют. точно не помню, но вроде от 5 до 10, ближе к 10 где то.