yooogurt

А это не штраф Оскару?

Трава загорелась.

Дед зажег!

Лучше, но не достаточно.

Ну ща посмотрим что на новом софте будет.

Гравий имба!

Шарль ну камон, соберись, 16.6 первый сектор это очень плохо. Понимаю что юзанный софт, но все равно.

На тоненького, фух.

Наши, Маки и Макс на юзанных. зы. кому интересно тайминги https://f1-dash.com/dashboard

Отбой, Шарль на юзанных.

Ой ща будет плохо если Шарль второй комплект резины убьет

Ну если его переманили бы, тогда обычно сразу объявляют куда уходит, а это, похоже, может быть последствия недавнего скандала перед Канадой. Он из высшего инженерного состава (по идеи из тех 7 красавчиков что рулили командой до появления ТД Серры), и в такой важный момент работы над болидом след года уход, как то странно.

Получается уволили, а не куда то переходит, ну или не объявили ещё. Инфа только про уход. https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/ferrari-in-uscita-racca-responsabile-catena-di-approvvigionamento-e-produzione

Хорошо собрались

Башмаков конечно очень не внимательный.

Жара

Ох уж эти анализы) По сути Макларен делает разницу в одном лишь 6 повороте (Макс 8км/ч льет, Шарль 11км/ч, Жорж 13км/ч), остальная часть трассы, что до, что после, плотнее некуда (за исключением того что Жорж ещё в конце проваливается). предлагаю анализировать не трассу, а один поворот, че он там в среднем по больнице показывает

Энрико Ракка, главный инженер по процессам разработки и производства, покидает команду. Работал в Fiat Group с 2003 года и присоединился к Scuderia Ferrari в 2015 году. В 2022 году он был назначен руководителем цепочки поставок и производства команды. @FormulaPassion подтверждает информацию, опубликованную Quotidiano Nazionale, а именно, что вчера, 27 июня, был последний день работы в Маранелло для Энрико Антонио Ракки, инженера, отвечающего за процессы разработки и производства Scuderia

Не спс, нинада такого.

Напомню что в прошлом году Ландо 4 десятых тут проиграл Максу, но в гонке потом должен был выиграть если бы не авария. Дукесса: Ferrari нужно поработать над балансом тормозов в поворотах 1 и 3, чтобы смягчить проблему в начале круга. В длинных поворотах SF-25 находится на уровне MCL. Сможет ли Ферстаппен бороться за поул? Марко: «Было бы проще, если бы мы гонялись вечером. Но Леклер тоже кажется угрозой для всех»

Лучше навряд ли, хотя бы не хуже быть и уже можно бороться. Но не факт что все проблемы болида одним днищем исправятся, нужна новая подвеска, а это только в Спа.

А как иначе? Таков путь зы. бтв в прошлом году Макс выиграл у Ландо 4 десятых в квале (что пропасть на таком коротком треке), а в гонке потом проигрывал по темпу и резиножору, что гонку Ландо бы выиграл, но авария случилась.

Увидим.

Макларен же.

Прям какой то парад 360 Сбиннала наше все.