yooogurt

Сложились тип трассы которые Шарлю не заходят, и тип регламента который Хэму не заходит

Ну погнали! Форца Феррари! Можно победу мне в праздник пожалуйста!

Это уже формула уно подтвердила, считай офф инфа, но там комплексная проблем в походу, новая подвеска себя как то неожиданно повела, то есть была причина из-за чего давление подняли, подробно есть опять же в статье формулы уно, но она платная, а подписка только через виза/мастеркард или пейпал, что через ру не оплатить увы.

А вот тут спорно, имхо они прям рискнули с доработкой, смотри туже новую подвеску и комментарии того же Ваше про неё, или интервью Стеллы сколько они переделали, то есть действовали как наши или пан и мы берем/боремся за титул или орешки, а вот вариант мерса и рб и был просто доработать без рисков, и молиться что если кто рискнет что бы у них не получилось, но получилось у Маков ( та и не получилось Феррари уже выше в кк) итого такая себе идея получилась "не рисковать на последний год"

Увы и Хэм тоже вчера налажал, просто сравни его время в ку2 и ку3, в идеале оно должно улучшаться а не ухудшаться как вчера. Два чая этому господину

Ну судя по времени, где в пятницу секунду/полторы лили, а в квале 5/6 десятых (а должно было быть 4) кажется что солидно так перебирали, там и Шарль это говорил, что много чего перепробовал + у авторейсера ещё статья про Венгрию вышла, там вроде чето интересное есть, но краткого описания нигде нету, все паблики в твиттере о ней чет не писали.

Тут планка жестко страдает, пыль от неё идет на БК, видимо пришлось выше обычного болид поднимать, вот и минус темп. зы. дед говорит что новый подход по настройке пробовал в этот гп. Но вообще в ку3 плохие круги были что у первого, что у второго.

«Эта трасса выявляет все недостатки нашей машины. С начала уик-энда я боролся, пробовал многое, чтобы найти выход, что-то совершенно новое, чтобы найти правильные решения, и мне это не удалось. Но это не оправдывает того, что в третьем сегменте квалификации я проехал плохой круг. Я имею в виду, что круг был очень плохим. Мы могли бы финишировать четвёртыми, если бы всё сделали правильно, но я был недостаточно хорош».

Ну говорит круг прям гумно был.

Мог лучше

Да, аля как в Венгрии.

Шарль по радио: «Очень, очень, очень паршивый круг. Типа, боже мой. Очень разочарован. Извините, вы заслуживаете лучшего. Это было действительно паршиво с моей стороны».

Это называется на квалу настроились, топы Хаджара скушают быстро, но зато стать лучшим в ф1.5 шансы бодрый.

Мде. Высокий клиренс сказывается.

Даже не второй ряд, ой боль.

Дед себе крыло более загруженное поставил, походу так же надо было и Шарлю сделать.

На 3 сегмент ещё один дают.

2, там у всех по 5 на квалу кроме Астонов и Маков.

Ну 4 десятки уже не так плохо, надо ещё темпа найти.

Чет не айс пока

Опять мажор

Ну ещё специфика трассы будет влиять, чето получше заходить, чето не очень.

Возможно не все так просто: Giuliano Duchessa сообщил о пятничных сессиях - Ferrari провела на трассе структурную инспекцию и оценку болида Леклера после проблем, замеченных в Венгрии (см. цитируемый пост из @chappellsistine ). Как отмечалось в части 1 этой ветки - возможно, режим двигателя FS1 в HUN оказал неожиданное и непреднамеренное влияние на подвеску? Так они перевели Чарльза на другой режим двигателя во время тренировок? Режим FS1 вызывал задержки в замедлении/ускорении (как способ экономии топлива), что могло означать, что обороты двигателя не отражают текущий входной сигнал дроссельной заслонки/тормоза. Если мы посмотрим на график ниже (благодаря @f1insightshub ), как в повороте 1, так и в повороте 9 обороты двигателя LEC значительно ниже NOR (и ниже HAM в повороте 1). Так был ли LEC в необычном режиме двигателя во время FP2? Я думаю, если ответ да, то Ferrari, вероятно, вернется к обычному режиму двигателя для FP3 и Quali и (сухие) результаты Quali могут быть не такими плохими, как показали сегодняшние тренировки. Конечно, это зависит от того, насколько хорошо LEC покажет себя в квалификации, даже не имея достаточного количества времени на тренировках (в чём он обычно весьма хорош). Если дело в режиме двигателя, то потеря 8 десятых на 9-м и 10-м поворотах, вероятно, значительно уменьшится при использовании обычного режима двигателя (для квалификации) и повышении оборотов https://x.com/Sedici_Ferrari/status/1961586106425651466 зы. а практически секунда вчера была проиграна в 8-9 поворотах.