yooogurt

Дык тут вопрос, а зачем рб эта поддержка если и так денег за глаза и хватит на все? Ну если опять параллели с Феррари проводить - сантандер, ну пришел с пилотом спонсор, никто не против, но так же никто не будет болид под Карлито пилить потому что банк.

Я прост не понимаю при чем тут Перец, Хонду и до него оплачивали и после так же будут (навряд ли кто то думает что Перец в 2025 будет в РБ), денег в концерне за глаза не то что на Хонду, а на свое производство СУ, на которое решиться не находясь в статусе авто завода, это прям точно с финансированием все в порядке.

Ну я склоняюсь к тому что все это перепроверили раз 10 уже, и если бы у какой нить топ команды было все не весело давно бы уже вышла разоблачающая статья, ведь очевидно что и среди журналистов есть такие же сомневающиеся как и ты. Это же такие рейтинги пропадают если не все так просто. С учетом того что походу все идут в концепцию РБ, и на этом поле они опережают всех на пол года, а кого то и на год, в развитии, у них как у команды должна быть необходимость устроить борьбу за титул между своими пилотами, ну и объективно Серега уровень Тапка не потянет, тут нужна замена.

Ну ведь они так работают со всеми, выше ссылка на бывшего инженера что они с удвоенной силой работали пытаясь помочь Гасли и Албону. И в этом сезоне большую часть после того как Тапок полетел, по любому работа уже была с Перцем. С чего бы раскладу меняться? Более чем уверен что никакого влияния он не имеет, как и папа Йос. Только если на маркетинг, но на инженеров по разработке болида точно не.

Потому что ограничение бюджета, чуть что пойдет не так за сезон теперь не исправишь, ибо бюджеты не бездонные. Они это при бездонном в 2020 не смогли исправить, нету смысла теперь на те же грабли наступать. Делают то что по их мнению будет лучшим вариантом, по другому в условиях ограничения работать не будет. Пытаться давить они могут сколько угодно, только это эффект будет не более что папа Сайнц пожелания сына в Феррари продвигает своим влиянием. Тапок это такой же инструмент для команды как и Перец, только один из инструментов лучше. Даже если допустим, что они каким то боком не смогли в продолжение концепции и решили развивать болид под пилота, почему выбор должен пасть на "под Перца" а не "под Тапка"? Это объективность, не важно что там Тапок или его папа говорит, как пилот Серега слабее. Его вон на Пальца сменили как только появилась возможность, без какого либо Хайнекена.

Дык внимание 15-летних может быть сосредоточенно на команде с самовозом где идет борьба за титул между напарниками. Тут не вопрос что Нандо привлекателен или нет (хотя и его продать можно что и у молодежи глаза загорятся), а что остальные из доступных менее привлекательны чем он, и особенно Перец. А очередной середняк хоть и молодой уничтоженный Тапком, (ну мы же объективно смотрим и понимаем что ни бурят ни Лоусон не соперники Тапку?) это те же яайца только в профиль что и с Перцем. Ну у них есть доступ к отчетам команды, и на основе их были статьи про плюсовую прибыль. Если у тебя ссылки на статьи с расследованиями что не все так однозначно, поделись, с удовольствием изучим. Ну дед жесткий в этом плане, сомневаюсь что сменит тактику (как был ос Квятом, Гасли, Албоном) будет как то сюсюкаться с Серегой.

Думаю любая команда была бы не против получить такую "проблему" в виде самовоза) Но ведь это ща, а перед стартом сезона никто не мог знать что та же Феррари облажается, или что Мерс после продвижения ТД то, так же не осилит. Но при этой "голландской поддержке", команда больше работала с Гасли и Албоном, чем с Тапком на базе, ибо последний и так топ результат показывает. С чего менять подход с Перцем, если Тапок и так самовозит в одну калитку. Может все таки в Сереге проблема? зы. А Себ таки сам ушел же, а не высадили.

А почему обязательно нестабильная задняя часть должна быть при избытке? Может и то и то получиться, почему нет? особенно в условиях что cfd и труба с симулятором не всегда реальные данные представляют, вон у нас Феррари, Мерс, Астон и т.д. уже об это обожглись. Бтв этот регламент мог быть офигенным, если бы его не испортил Тото, два солидных конструкторских бюро с совершенно разными подходами но близкими результатами, любо дорого смотреть было в начале 2022. Ну прям в твоей же цитате в конце, "мы отошли от концепции болида под Тапка и прибавили", зачем возвращаться тогда? И это ещё было во времена бездонных бюджетов, а ща все сложнее в разы будет в плане болид под пилота же. Не того уровня пилот, ну если объективно, даже если после провального 2020, в условиях ограничения решатся под пилота что то делать, вот представь себя на их месте, по чей стиль ты станешь пилить болид, если оба пилота это инструмент для достижения цели - титулы?

Ну они пытались Ландо оформить, не получилось походу. А из остальных по рекламному потенциалу выше Нандо - Хэм, Леклер, ну и Жорж. Те же Цунода и Лоусон вместе взятые слабее напиток продвинут чем Нандо, дед который в свои большие года отличные результаты показывает и даст бой одному из главных талантов текущей ф1, отличная история которую и продать красиво можно. Та и Тапок не будет поддаваться, так что надо искать того кто смогет в конкуренцию с ним, ибо Перец увы и ах. Ну нее, что что но деньги Перца РБ уж точно не нужны. Они и раньше не бедствовали, а ща в условиях ограничения топ команды прибыль приносят, с деньгами Перца или без команда будет в плюсе. И в АТ его отправить вроде как не могут, там пункт в контракте что не дает деду Перца туда отправить, так что тут только разрывать контракт.

Вот именно, раз попробовали чисто под Тапка и фиаско вышло,потом сделали просто быстрый болид с избытком и выиграли титул. Ну Рб19 это развитие концепции прошлого года, а чего они сразу не развили под Тапка? зачем время теряли? А вдруг у конкурентов обосрамса не случилось, и команда уже в роли догоняющих. Думается это экономически не выгодно, гораздо больше запасных деталей надо будет изготавливать и возить с собой, Пожелания по развитию болида? В условиях ограничения это неприемлемо и не важно какой пилот пожелание высказал. А почему нет? По любому они и концепцию мерсов сравнивали тоже, на cfd минимум. А как ещё узнать какой вариант лучше? не пальцем же тыкать наугад или монетку подкидывать.

В избыток она двигалась, странно было бы её видеть в другом русле, кто ж виноват что Чеко середняк, да и ещё и недостаток любит. Ну и я незнаю, это выглядит как шарлематери плачут про то что сф23 делали под недостаток, ибо папа Сайнц так сказал, ну такое.

За мечтой бежал, ему же важно было где, а не на чем.

Кстати смотрю разбор стиля пилотирования Пальца, и говорят что он уникальный (аля Миша) и это ни разу не про избыток/недостаток и там все не так уж и просто.

Палец тогда про стиль говорил, думается это одно из таких интервью: Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель рассказал, что одной из проблем при управлении болида RB10 является избыточная поворачиваемость «В целом я не возражаю избыточной поворачиваемости. Но очевидно, что когда ее слишком много, возникают проблемы, поскольку машина начинает скользить. Приходится корректировать движение или пытаться добиться максимума от машины, и это приводит к потере времени. Думаю, это было частью проблем в прошлых гонках. Есть много причин, по которым возникает та или иная проблема, и в этом году, безусловно, их сложнее устранять. Есть также много других факторов кроме настройки машины, и мы продолжаем учиться. Нам удалось добиться прогресса, но очевидно, что еще многое предстоит сделать. Но думаю, что изменить стиль пилотирования невозможно»

Очевидно что убежал за мечтой в Феррари после того как дед сделал избыток. Но думаю что он бы убежал и так и так, ибо Нандо сам себе буратино, уж слишком в детстве его покорил Миша за рулем красного шедевра.

Чет недопонял, там же ещё Квят между был. зы. я деда Нью имел ввиду*

Ну тут одно из другого вытекает) А потом от деда были интервью, даже когда Тапок только пришел, что болид "быстро поворачивает" Рекламная ЦА там гораздо больше чем у Перца. И результаты сезона будут интереснее, ибо Нандо топ пилот и борьбу навяжет Тапку. Что кстати Либерти аж требовать начали от топ команд, ибо сезоны с середняком как текущий это курам насмех и рейтинги падают. Исходя из этого даже банальная интрига аля как с Росбергом была, может спасти РБ от банхаммера, который будет 100% если Чеко останется на след год.

Ну как персональный, Ньюи делает то что он умеет лучше всех - избыток, условный Сайнц тут бы тоже потерялся скорее всего.

А как же Нандо?

Ну слить топ2 на одном из самых самовозных самовозов всех времен это то ещё позорище будет, хотя Чеко старается

Ferrari: в Остин с новым топливным баком на SF-23 Карлоса Сайнца. Инженеры проанализировали, что произошло с SF-23 Сайнца, который не смог выступить на ГП Катара из-за утечки топлива. Во избежание риска топливный бак будет заменен. Шасси SF-23 Сайнца было цело, так что вибраторы-пирамиды в Катаре тут ни при чем, но возникла проблема с карманом из мягкой резины, который должен соответствовать или превосходить спецификации стандарта FIA FT5-1999. Утечка произошла в верхней части бака, поэтому замена батареи не была причиной, а человеческий фактор также исключен. В настоящее время продолжается анализ материалов для определения источника проблемы. Может быть, это незначительный производственный брак или повреждение при перевозки?

Согласно обновленным данным, если бы сегодня в Барселоне снова состоялась гонка, McLaren Андреа Стеллы, Норриса и Пайастри сильно досаждал бы Ферстаппену в гонке. Однако Red Bull распоряжается бюджетом так, чтобы разбалансировать его на RB20 (c) Дукесса

Опыт Гасли и Албона же

с 21 декабря

Тото не уступил Тем временем, с прицелом на будущее, Ferrari закрыла соглашения о приходе Лоика Серры . Однако его вступление в GeS в Маранелло ожидается не раньше, чем через 12 месяцев (вторая половина 2024 года). (с) формула уно