yooogurt

Имола ещё, не столкнить Валера с Жоржем, Хэм там проиграл бы много.

Не, там событий когда Хэму везло из-за чего судьба титула решалась в последнем гп было больше, чем его косяков. И в том же Баку, даже с той ошибкой, по факту повезло, ибо он шел на минус очки из-за того что Тапок был впереди, пока у него резина не бабахнула, а получилось по нулям.

Главное что Хэма обогнали, жаль только что не вдвоем.

Шарль тоже накосячил (пару ошибок было на третьем секторе который проехал хуже чем в первой), Ландо говорил что тоже ошибся. Походу все ошибались.

Но надо было на третьем секторе не косячить, что бы и Тапок обогнать не смог, а то чет осадочек остался.

Вай хорошо, но чет не тот пилот тащит, у нас же болид под стиль Сайнца построили, папа обещал! Вообще может отыграть бодро очков, Жорж чет никакой.

2018 - 2019 и мерсошины вспомни

Хорнеру повезло, от неудачного нерфа прижима для Пирелли, который ударил по Мерсу, до Латифи. Только при чем тут инженеры, если по итогу все сводится что может повести или нет? Методы проверки задокументированы, и все есть на сайте фиа, что и как делается/проверяется. Как они могут изменить процедуру только на словах, не меняя нормы установленные ими же ранее? В этом году, когда понерфили ещё днище по ТД39, и передние крылья по ТД18, добавляли изменения в директивы, там даже точные артикулы что изменили кто то описывал. У нас Тото только нерфить соперников умеет? мерсо шины в 2019, подготовка СУ перед 2014, масложор, стяжка в 2022, дырявые диски в 2018, дас в 2020 и т.д. Это тоже любой ТП с папочкой может замутить? Конечно нет, помимо нерфов ещё и себя ускорять можно. А ещё когда соперники с папочкой на тебя приходят, аля Хорнер в 21, их чет прокатывают. Мерс пока собственные инженеры подставляют, ща разберутся с граундэффектом, станет проще для Тото, а рано или поздно они разберутся. Ну и это так себе расклад получается - рассчитывать что тебе должно повести помимо хорошей работы всей команды (аля Тото папочкой промахнулся/инженеры мерса не смогли/Маси принципиальным оказался и т.д.), что бы выиграть титул. С этим надо что то делать.

Поставить знак равенства как руководители команд в целом и как руководителями команд которые беспомощны против Тото это две разные вещи, ты почему то решил про первое, хотя речь о втором. И сам же признаешь что команда Хорнера так же нерфилась, и Феррари при другом ТП то же. Вот тут и получается что не в ТП дело, они все ничего не могут сделать когда Тото банхаммер расчехляет. Может повести, что сойдутся звезды в виде Латифи и Маси, а можно попасть на полтора сезона минимум пролета от борьбы за титул. Как по твоему можно изменить методы проверки, которые регламентированы, без изменения этих норм в самом регламенте? Ну вообще я сомневаюсь что админресурс Тото это чисто он сам смог без помощи того же Цетше или политиков. + если мне не изменяет память, подготовкой СУ вместе с ФИА Мерс занимался ещё до прихода Тото. И так как все остальные ТП не в силах ничего сделать против влияния Тото, кто если не биг боссы должны этим заниматься? Была надежда на ФИА ещё, когда араб пришел, но он или не смог, что его вообще отодвинули от Ф1, или сам в теме и его расклад устраивает. В след году Тото уже скорее всего и до РБ доберется, и там если Кардиле и ко смогут в что то годное, за компанию попадут под раздачу, и Вася не спасет, что опять признавать очередную перестройку неудачной, менять ТП и зайти на новый круг истории с известной концовкой?

Я сравниваю то как их Тото нерфил и как они этому сопротивлялись, успехи ты зачем то сравнил и ещё на меня стрелки перевел. В 2021 Хорнер был тоже уничтожен в кибинетах, 4-0 по решениям. Ну случись внезапного Латифи, титул в том году был бы выигран мерсом в кабинетах. Чит это то что запрещено регламентом А когда регламент меняют что бы не дать командам использовать какие то решения, априори читом быть не может, ибо оно было легально до правок. Давно уже имеется название у этого - серая зона. Ну это же самое правильное и логичное что надо было сделать видя когда команду в кабинетах нерфят несколько раз, это сменить ТП и оставить все как есть. Спрашивать с ФИА насчет палевной стяжки у мерса в прошлом году это не комильфо, лучше будем наивно полагать что с новым ТП Тото перестанет своими возможностями пользоваться в отношении Феррари. С причиной надо бороться, а не со следствием, и не по частным случаем в ФИА бегать, а собирать папочку со всеми известными случаями, приходить с ней к арабу и задавать вопросы, разом, иначе нерфы не прекратятся.

Я более чем уверен что поменяй местами руководителей и будь за рулем Феррари условный Хорнер, ничего бы не изменилось.И если Тото приспичит, текущий Вася ничего против сделать не сможет. Тут виноваты большие боссы, не только Феррари, а всех команд, и ФИА, что такое допускают. У Тото есть возможность и было бы странно если бы он ей не пользовался. Но вот что Элкан ничего не делает (в плане прикрытия рычагов Тото), видя жесть 19 года и потом ТД и её последствия в 2022, как нас нерфят только в путь и мы ничего с этим не можем сделать, вот это плохо. И до РБ в след году доберутся, Томбазис уже подтвердил что будут изменения.

Ну как сказать фантазии, он же в том интервью намекнул «Феррари? У нее невероятная история в этом виде спорта, и это отличный соперник, с которым можно соревноваться. Будущее в Феррари? Когда истечет срок моего текущего контракта, мне исполнится 31 год, и я думаю, что все еще смогу добиться успеха». А ф2004 может быть как одно из условий. Ну эту систему у нас тоже меняют как перчатки, сначала видение Маркионне, потом Бина, теперь как Элкан хочет. Может наоборот стабильности не хватает, и времени довести до ума хотя бы один концепт идей. Дай бог Васе время дадут, но я не уверен что он останется у руля если 2024 и 2025 будут без борьбы за титул. Я бы на Хэма с ГИ Шарля хотел бы посмотреть, чисто поржать)

Исходя из того что писали на формуле уно, ТД слишком поздно ввели, когда уже много денег на СФ23 потратили, и там походу ни один из вариантов (попытаться исправить подбитую концепцию или начинать в новую) не мог обеспечить достойный болид в этом сезоне, в купе с тем что у нас под конец два ведущих инженера грызться друг с другом стали ради власти. А далее выходит ограничение бюджета, что как раньше теперь не исправить по ходу сезона проблемы, денег не хватит.

Но это не вина инженеров, когда быкам в 2021 нерфили заднее крыло, тоже бы их винили если по итогу не повезло с Латифи? Строить надо быстрейшую концепцию которую они считают, иначе в этом спорте не выиграть, особенно в условиях ограничения, тем более что чита у Феррари не было. Но важнее протекцию на политическом фронте инженерам обеспечить, или Тото ограничить рычаги влияния. А то какое то подбрасывание монетки получается - попадет Тото или нет.

Стоп, а чем плохи инженеры что сделали Ф1-75? То что их потом потом Тото через фиа и ТД39 в частности понерфил? Так тут не в инженерах дело же.

https://www.carscoops.com/2019/12/ferrari-f2002-driven-by-michael-schumacher-sells-for-6-6-million/ F2002 которую водил Миша за 6.6кк продали в 2019. Помню ещё Палец после покупки Вилльямса Менселла говорил что и F2002 или 2004 хотел бы купить, но ценник слишком лютый.

А у нас ща не топовая инженерия? Обсуждать надо что делать с админресурсов Тото, так то он и до Ньюи в этом регламенте доберется.

А вот ща обидно было

Там деньги были для бездонного бюджета и содержания основной команды + второй для молодежи, помимо этого ещё выделили финансы на 5 футбольных клубов в разных лигах, парочку хоккейных, в яхты залетели, и ещё команд в разных состязаниях набрали и не скупились, а вопрос спонсорства наверно тысячами случаями исчисляется. У РБ денег до одного места, при чем тут Перец не понятно, ибо без него расклад не изменился от слова вообще

Ну варик что Перца использовали конечно имеется, но у Стролла денег и влияния хватило бы и без мексиканских "друзей" завладеть командой. Все верно, Порше по сути хотело купить команду и самой начать её рулить, вопрос только зачем рб на это соглашаться?

А ну у Тапка сколько угодно может быть групп поддержки, было бы странно если бы их не было кста, только они влияния на развитие болида не имеют, в этом суть же. Ну вообще не оч сравнение, в Испании на сколько я помню Перец не мог обогнать Жоржа и дали попробовать Тапку. А в Сильвере Руэда облажался думая что софта хватит до финиша, и тем более ещё приказы были Сайнцу создать разрыв в 10 корпусов. Всмысле упирался? он ахренел тогда, его по кт через слип Шарль вывел в лидеры, что было оговорено до старта гонки, и так же оговорено было вернуть позицию, то что Палец исполнил было одной из двух точек невозврата для Элкана, финальной стала Бразилия. Не жести он эти два раза, остался бы в команде, Бин был только за его продлить, а так он любимчика Элкана стал обижать, при чем без толкового повода (скорее всего из-за обидки что юнец стал быстрее), увы но сам виноват.

Странное видение конечно, что без Перца РБ бы не хватило денег для Хонды, но ландо, тут только повторять одно и тоже кто во что верит. Уу не, вопрос сотрудничества с Перше был аналогичен такому же с Фордом, только вторые наглеть не захотели пытаясь забрать себе команду. Т.е. Стролл ему обязан был за покупку команды и потом прокатил с местом ради Пальца? Так себе расклад получается же)

Само собой с нуля, в чем смысл Хонде с ними делиться? Ведь до сих пор двигатели на базу РБ в коробках привозят, и далее Хонда вроде как к Астону уходит в 2026. С чего бы это? РБ и до ограничения бюджетов, когда топ команды в минус работали, ни в чем себе не отказывала.

Дык тут вопрос, а зачем рб эта поддержка если и так денег за глаза и хватит на все? Ну если опять параллели с Феррари проводить - сантандер, ну пришел с пилотом спонсор, никто не против, но так же никто не будет болид под Карлито пилить потому что банк.