yooogurt

А ты что часто обижаешься если твои шутки не понимают?

Главное что бы им верхнюю часть заднего крыла не выделили.

В Майами в честь 70-ти летия Феррари в Америке, СФ-24 будет в спец ливрее с синим цветом. Будет два оттенка, которые окрасят Ferrari of America. Один из них — синий, более глубокого оттенка, который был одним из любимых цветов Артуро Мерцарио и Клея Рагаццони, которые носили его в 1974 году. И Azzurro La Plata, напротив, светлый голубой, символизирующий аргентинскую национальность, а также напоминающий костюм, который носил легендарный Альберто Аскари во время своих самых успешных сезонов. Аскари носил голубую майку и такой же шлем, который считал счастливым. Среди других гонщиков, носивших синий цвет, были Джон Сертиз, Лоренцо Бандини, Людовико Скарфиотти и Крис Амон. Нельзя не вспомнить и Ники Лауду, который также носил синий цвет в свой первый год в Scuderia Ferrari.

Господи там же смайлик стоит. Тебе на курсы надо, что такое

Карлос просто ещё не знаем об одном проклятье

Какая разница кто деньги платит? Вообще не понимаю. Или ты думаешь что из-за того у РБ титульник Оракл, они на халяву какие то плюшки получают чего другие команды не могут получить? Любая команда может пользоваться ресурсами Оракла если захочет, и за ту же сумму что и быки. И по любому кто то и пользуется, а кто то другую компанию предпочитает и т.д. Вон Макларен всем командам блоки управления поставляет, не хилый простор для читерства по блокам для самих себя однако? но оно так не работает.

Т.е. ты оправдываешь днищенский темп Сереги тем что Феррари что то там? И не поспоришь + Он после квалы прямо без практически говорил "Мы должны выяснить, является ли это проблемой подготовки круга. Там мы потеряли первый ряд, и 75 процентов отрыва от Макса приходится именно на эти повороты, особенно на повороты 1 и 3", - прокомментировал Вассёр Только после 1 сектора разница: Шарль 25.147 Тапок 24.965 и проигрыш 0.182 На финише: Шарль 1:34.289 Тапок 1:33.660 и проигрыш 0.629 75% на первом секторе проверяй зы. А в начале гонке он за Алонсо тоже "уничтожил свои шины в нулину за пару кругов яростных атак" ? VER PER 1 1:41:528 +2.44 2 1:40:103 +0.78 3 1:40:494 +0.48 4 1:40:573 +1.03 5 1:40:919 +0.71 6 1:41:147 +0.51 7 1:41:118 +0.47 8 1:41:110 +0.6 9 1:41:155 +0.61 10 1:41:424 +0.42 11 1:41:401 +0.37 12 1:41:318 +0.95 13 1:46:526 +0.34 14 +0.82 1:58:255 15 1:39:591 +0.45 16 1:39:985 +0.57 17 1:39:519 +2.58 18 1:40:070 +0.13 19 1:40:139 +0.17 20 1:40:081 +0.44 21 1:40:490 +6.64 22 +0.62 2:13:674 23 +0.45 2:17:492 24 +13.79 2:32:493 25 +0.69 2:24:356 26 +2.1 2:35:243 27 1:47:123 +1.95 28 +0.15 2:31:304 VER PER 29 +0.62 2:25:947 30 2:20:118 +1.53 31 +2.91 2:25:856 32 1:38:604 +1.13 33 1:38:406 +0.98 34 1:38:426 +1.09 35 1:38:765 +0.93 36 1:38:825 +0.86 37 1:38:801 +1.2 38 1:38:855 +1.21 39 1:38:742 +0.67 40 1:38:956 +0.73 41 1:39:067 +0.53 42 1:39:227 +0.29 43 1:39:224 +0.38 44 1:39:305 +0.42 45 1:39:216 +0.63 46 1:39:433 +0.53 47 1:39:422 +0.53 48 1:39:325 +0.64 49 1:39:350 +0.55 50 1:39:445 +0.61 51 1:39:276 +0.63 52 1:39:694 +0.43 53 1:39:654 +0.54 54 1:39:773 +0.45 55 1:39:805 +0.79 56 1:40:253 +0.4

Ваня поясняет: Каждая трасса требует определенных базовых настроек для каждого автомобиля. Она зависит от состава шин, подобранных для данного места (в первую очередь), типа поворотов, поверхности трассы, количества неровностей, высоты бордюра, величины заезда на бордюр, высоты колеи и т.д. Оценка влияния температуры трассы и настройка на нее - это часть работы, проделанной за уик-энд. Настройка на треке, выходящая за пределы заданных параметров (развал-схождение, давление в шинах, углы наклона носков, многочисленные настройки амортизаторов и пружин и т.д.), чаще всего приносит больше проблем, чем пользы - зернистость, чрезмерный крен, чрезмерный износ досок. Если подвеска изначально спроектирована так, чтобы меньше нагружать и нагревать шины, то это будет особенностью автомобиля в любых условиях. Это не то, что можно полностью компенсировать настройками для конкретного трека - потому что это означает, что вы выйдете за рамки одного или нескольких параметров, и это испортит машину. Вы не можете использовать более жесткие пружины и уменьшить развал-схождение - это уменьшит пятно контакта, потому что машина будет больше крениться, а пятно будет больше. Чем тверже состав, тем больше тепла требуется, чтобы попасть в окно. Под окном сцепление с дорогой меньше, и если вы едете на пределе доступного сцепления (и не превышаете скорость), шина прослужит дольше, но вы будете медленнее. В окне сцепление оптимально, а деградация немного выше. За окном сцепление может внезапно упасть, а деградация будет намного выше. Почему в Джидде самые мягкие комплекты, несмотря на скоростные повороты и шиканы, которые нагревают шины? Потому что поверхность очень гладкая и не отдает слишком много энергии мягким шинам, а гонка проходит ночью, когда температура ниже. Почему в Бахрейне используется самый жесткий состав резины? Потому что поверхность очень неровная, много резких торможений и резких ускорений. У шин Pirelli очень маленькое окно, и выход за его пределы приводит к мгновенным последствиям. Это сделано специально, с 2011 года, чтобы улучшить шоу и усложнить разработку машины, которая будет попадать в нужное окно на каждой трассе и в любых условиях. Red Bull не удается добиться идеальной работы каждый раз, но сейчас у них есть преимущество в прижимной силе (и, следовательно, в аэроэффективности), которое покрывает их почти каждый раз. Почему McLaren оживает в Q и в холодное время года? Потому что машина быстро прогревает шины, что особенно важно при езде на харде. Сегодня условия были идеальными для настроек Норриса и Макса, Алонсо был слишком агрессивен со своими настройками, а Ferrari - слишком консервативна. Возможно, они могли бы быть более агрессивными, а может, и нет. Вассёр считает, что они могли бы квалифицироваться дальше, так что, возможно, они могли бы использовать более агрессивные настройки.

вполне логично рассуждение, что жарких гп за сезон будет поболее чем холодных.

До повреждений он тоже так себе ехал, после повреждений уно посчитала что он где то 0.4 темпа терял, и там даже если вычесть эти 0.4 из общего темпа все равно какая то пропасть получается по сравнению с Ландо.

Двойной пит вчера 2.0 и 1.9, это незаконно! я звоню Торгеру!

А куда РБ по питам разогналась? 4 в топ 4 от быков за гонку, и из 2 сек вышли, эээ тормозите!

На вопрос о прогреве шин и влиянии холодной погоды на СФ24: Именно так родилась машина, и она принесет массу преимуществ в гонках в пик лета. Фактически, в принципе, все следующие 19 гонок имеют гораздо больше шансов оказаться более жаркими, чем холодными. Япония и Китай всегда были единственными двумя исключениями, где погода в Восточной Азии находилась под влиянием тихоокеанских холодных воздушных потоков. Будет много гонок, в которых другие будут жечь шины, пытаясь не отставать от Ferrari, а в некоторых гонках даже Red Bull будет хуже, чем Ferrari - точно так же, как у нас уже были такие гонки в этом году. Если обновление Имолы будет стоить 2,5 десятых, это будет хорошая работа и решит все проблемы Q независимо от погоды, но у меня такое ощущение, что у formu1a.uno есть ложная утечка, и на самом деле этот выигрыш может составлять 3-4 десятых. Если вы меняете днище и весь кузов, это должно быть масштабно и значимо. (с) Ваня с техникала

тут 1-1, у Шарля тоже жара в переговорах была

Т.е. Феррари оставляя Шарлю 2х и 2м на гонку с двумя питами макс, планировали квалу на 4 софтах проехать? мда...

Т.е. если бы Тапок несколько кругов потерял за Шарлем он бы тоже не смог тогда Ландо догнать? Сказки в другом месте рассказывай. зы. не смочь в темп Ландо за рулем самовоза д - днище

Позорище, ух и влетит там всем от расстроенного бигбосса

1-2-3 конвертировали в 4-7-8, хотя темп был на 1-2-3. Руеду что ли в ВЕК перевели?

1-2-3 конвертировали в 4-7-8, хотя темп был на 1-2-3. К - красавцы!

Тактики тупо отдали победу, дичь как она есть.

Ну 83 сама слилась в начале обгоном под вск, за что штраф с проездом по питлейну Кубица получил. А вот держать обе другие на трассе когда дождь пошел и не развести их по тактике максимально тупо если мягко выражаться.

*сделал он это когда один мстил второму за спринт, ну или Шарль просто ошибся и вывез за собой Карлоса. Не особо максималка Феррари была лучше чем у РБ (практически равны были) зы. Ты спринт смотрел? Тапок там боролся не меньше, и потом в закат улетел. Так что проблемы тут у Сережи что он днарь и в самовоз не может, а не в том что он за несколько кругов за Шарлем якобы убил хард при пустеющих баках (нет).

ВЕК не смотрите, там флешбеки тактики с ф1, слили 1-2 когда пол гонки уверенно лидировали и без эксцессов теперь даже подиум не светит.

А там бигбосс Элкан присутствует кста, ух и устроят им за такое издевательство.