yooogurt

Ну тут только верить или нет, а правда это или нет, мы навряд ли когда нить будь узнаем, я с самого начала подчеркнул что это слухи, и поданы они как начало развала отношений Хорнера и Ньюи: "Разрыву между двумя англичанами предшествовали все возрастающие притязания Хорнера на власть. Сначала генеральный директор Red Bull Racing отказал в билете в паддок жене Ньюи Аманде, а вскоре после этого, в приступе мании величия, заявил своему бывшему приятелю в присутствии его жены, что не он является причиной победной серии Red Bull. С тех пор атмосфера в команде была отравлена." Что бы подчеркнуть что вклад гениального деда в текущие успехи неимоверно огромный, но свои знания он уже передал, и в принципе если Хорнер и держится так за Ваше с Бальбо, то вполне по разумной причине.

ИРОДЫ!!! они православную надпись Феррари с заднего крыла убрали ради HP! Ну елы палы.

Граундэффект останется, но имхо, самое большое преимущество РБ было виде дочки и возможности её использовать ради основной команды, вот если это потеряют то уже попечальнее будет.

Для Хорнера как я понял сейчас самые важные это Ваше и Бальбо. зы. кста иронично, все так про Англию пишут мол самые инженеры только тут, а по итогу два самый главных для доминирующей команды не из Англии и не учились на туманном альбионе.

"Контракт, по которому он был бы связан с итальянской командой в качестве суперконсультанта , что-то вроде Рори Бирна, но гораздо более настоящего, что в сочетании с идеей работы в Ferrari, похоже, настолько убедило английского инженера, что , согласно последней собранной информации, остается только подпись ."

https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-adrian-newey-exit-who-really-created-dominant-red-bull-f1-cars/ Когда The Race взял интервью у Ньюи в начале 2022 года, его ответ на вопрос о том, насколько он на самом деле спроектировал RB18, был следующим: «На этот вопрос сложно ответить. Мне повезло, что в Милтон-Кинсе у меня действительно хорошая группа людей, и это очень хорошая команда.» «Все команды Формулы-1 — это большие инженерные команды, но с точки зрения участия в совещаниях я вложил свою лепту, но именно ребята обсуждают эти идеи и, возможно, составляют список, уходят и выполняют работу. В частности, на этой машине [RB18] я сделал переднюю и заднюю подвеску, а также еще несколько деталей». Превосходство RB18 было обусловлено чрезвычайно сложной системой днища, в которой намеренно пожертвовали максимальной прижимной силой, а также задней подвеской с ходом и хитростями, чтобы укротить феномен морской свиньи, который сбивал с толку всех остальных. Эта концептуальная основа принадлежала ему, и хотя нижний пол будет создан аэродинамиками под руководством Бальбо, показатели производительности, использованные при создании этого пола, возникли в результате предложения Ньюи того, что, по его мнению, было бы наиболее многообещающей концепцией. Он не настаивал на этой концепции, но предварительное исследование, проведенное остальной командой после его предложения, показало, что оно имеет больший потенциал, чем другие. Как только это было установлено, они все отправились в приключение. Эта платформа и подвеска Ньюи по существу оставались прежними до 2023 и 2024 годов, и они, возможно, стали самым доминирующим семейством автомобилей в истории Формулы-1. Ньюи не проектировал их. Он даже не проводил исследования. Но он впервые направил группу выдающихся инженеров на чрезвычайно продуктивный путь, без каких-либо колебаний, наблюдаемых почти везде. Итого: направил команду в верное направление концепции (тут правда вопрос, а что бы было без ТД39?), и сам разработал подвеску, которая не менее важна в этом регламенте чем аэродинамика. Имхо, без деда РБ бы далеко не факт что затащили бы, а вот дед с другими топовыми инженерами (Феррари или Макларен например) все равно бы создал один из самых самовозный самовозов всех времен.

Да брось ты, из деда все его знания "высосали", и те инженеры кто их получил никуда не денется. Для РБ больший удар что возможно в ещё одной команде знаниями волшебника аэродинамики воспользуются. И ещё больший будет если запретят иметь дочку. А так санпай уже всех научил что знал, и никакого конца после него 100% не будет.

Второй дед на новый круг своей авантюры пошел походу.

Дословно в той статье "что он не был причиной победной серии Red Bulls."

https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-adrian-newey-exit-who-really-created-dominant-red-bull-f1-cars/ Когда The Race взял интервью у Ньюи в начале 2022 года, его ответ на вопрос о том, насколько он на самом деле спроектировал RB18, был следующим: «На этот вопрос сложно ответить. Мне повезло, что в Милтон-Кинсе у меня действительно хорошая группа людей, и это очень хорошая команда.» «Все команды Формулы-1 — это большие инженерные команды, но с точки зрения участия в совещаниях я вложил свою лепту, но именно ребята обсуждают эти идеи и, возможно, составляют список, уходят и выполняют работу. В частности, на этой машине [RB18] я сделал переднюю и заднюю подвеску, а также еще несколько деталей». Превосходство RB18 было обусловлено чрезвычайно сложной системой днища, в которой намеренно пожертвовали максимальной прижимной силой, а также задней подвеской с ходом и хитростями, чтобы укротить феномен морской свиньи, который сбивал с толку всех остальных. Эта концептуальная основа принадлежала ему, и хотя нижний пол будет создан аэродинамиками под руководством Бальбо, показатели производительности, использованные при создании этого пола, возникли в результате предложения Ньюи того, что, по его мнению, было бы наиболее многообещающей концепцией. Он не настаивал на этой концепции, но предварительное исследование, проведенное остальной командой после его предложения, показало, что оно имеет больший потенциал, чем другие. Как только это было установлено, они все отправились в приключение. Эта платформа и подвеска Ньюи по существу оставались прежними до 2023 и 2024 годов, и они, возможно, стали самым доминирующим семейством автомобилей в истории Формулы-1. Ньюи не проектировал их. Он даже не проводил исследования. Но он впервые направил группу выдающихся инженеров на чрезвычайно продуктивный путь, без каких-либо колебаний, наблюдаемых почти везде.

Лавочку же прикрывают.

Контракт был до конца 2024. Та и для РБ в идеале что бы дед до конца 2025 не был в Ф1. Вон как недавно Феррари Мекеса держали по максимуму выманивания плюшки из РБ за переход.

До конца 2025, это если бы он доработал контракт и ушел в обязательный отпуск садоводства. Но ща уже пишут что дед с адвокатами смог договориться, что садоводство будет включено в доработку контракта и от сможет приступить к работе с 2025.

Так он и так им занимался, Хорнер ещё в прошлом году об этом говорил и что дед уже мало участвует в разработке ф1, быкам всяко выгоднее что бы у гения садоводство размером в год началось с 2025, но походу Ньюи со своими адвокатами смог договориться.

И я ща понял что это не слухи, а из заявления деда.

В прошлом году, но это слухи офк. Точно известно что Ньюи уже мало участия в разработке ф1 принимал, это сам Хорнер говорил, и опять же по слухам, уже довольно таки давно, начиная с РБ19, а РБ20 он целиком только на презентации увидел.

есть инфа что Эдди Джордан является менеджером Ньюи

Уно тоже подтверждает что садоводство будет включено и к работе с 2025 сможет приступить.

Кстати Торгеру знания гения должны быть в разы важнее чем талант Тапка, учитывая что разобраться с граунд эффектом не смог на Эллиотт, ни Эллисон.

Ну это бред, какое деду дело до этого скандала, я больше поверю в то что помимо желания работать, был инцидент когда Хорнер не оформлял пропуск для жены Ньюи и в её присутствии сказал деду что его вклад в успех РБ незначительный.

Он уже был не при делах, и Хорнер в прошлом году говорил, что дед где то на 50% участвует, а на деле скорее всего меньше и инсайды про то что мало участвовал в РБ19, а РБ20 целиком только на презентации увидел тоже скорее всего правда. Самой реальной причиной видится что дед хочет продолжать участвовать в разработке, а его отодвигали.

Эти заявления пиар отдел и сммщики пишут же.