yooogurt

Кто позади, то есть Шарль на тот момент. зы. ну и дать инфу что Макс поехал на пит надо было обоим пилотам ещё.

Как я понял, лидерам было что терять, тому же Максу ещё круг и если риск не оправдался бы, то он за Жоржем уже бы оказался после пита, а Феррари и так в одном месте находилась. Плюс дождь вроде и закончился через пару кругов, но таки прошелся по первому сектору, что оказалось критично и все испортило. У меня претензия не к тому что решили рискнуть, как оказывается не все так однозначно было (тут даже по решению РБ не сразу Макса в интеры одевать), а что не развели тактики Шарлю и Хэму, особенно когда они практически друг за другом ехали. Вот тут все таки правильнее рисковать только одним пилотом.

Так это в дополнение к тому что по тестам судить такое себе занятие, так ещё и тесты были в специфичным условиях на трассе которая и близко не универсальная. И не знаю как ты следил за тестами, но когда стало жарко и приближенно к гоночным кондициям утром на 3 день, Макларен не выглядел болидом ехавшим как по рельсам, Ладно боролся и ошибался, и не раз (как и остальные гонщики), может это был поиск пределов, а может и проблемы с задом, на которые были жалобы от того же Ландо. Сами методы в программах, что на тестах, что в практиках, естественно схожи, только цель у них разная. В практиках ищут максимальную производительность для конкретного гп, на тестах за производительностью не гонятся, и проверяют работу болида и корреляцию, с куда более разнообразными настройками и условиями Ну раз Хэм почему то не в кассу (у которого такие манипуляции на гоночных симуляциях в практиках Мельбурна чет замечены не были). Вот ещё пример: Феррари за 3 дня, в лютый холод по меркам Ф1, использовала аж 5 видов охлаждения СУ, это проверяли работу и поведение болида или производительность искали? А Расклад ещё не понятен, смотри с одной стороны есть ты пытающийся навязать свое мнение, а с другой возьмем например Стелла (которому плевать на скорость Феррари и в идеале вообще конкурент в этом году не нужен) «Справедливости ради, мы увидим больше в следующих гонках, и это даст нам лучшее понимание порядка конкурентоспособности, но также, я думаю, что в эти выходные, например, мы не видели Ferrari. Я думаю, они на самом деле недалеко от нас. Так что мы увидим больше» Как думаешь к чьим словам я прислушаюсь? Ну и да, у меня всегда оптимизм до последнего, даже в 23 верил что ожидаемыми обновами в Барсе исправят болид и он сможет за победы бороться, но я должен измениться потому что ты так хочешь? Губозакаточную машинку могу посоветовать в таком случае. И нет, не должен болид, можно титул выиграть и не находясь в топе постоянно, чему были подтверждения ранее.

По новой ТД против щелей не понятно, по кому бьют то? Эти щели у всех есть:

Разбор тактического решения со сликами от моторспорта https://it.###.###/f1/news/f1-ferrari-piove-sul-bagnato-cosa-ce-dietro-di-rimanere-con-le-slick-nel-diluvio/10704370/ ТЛДР: Дождь начал лить только на 3 секторе, команды ожидали сильный, но кратковременный дождь. По расчетам Ferrari, дождь должен был продлиться два, максимум три круга. На самом деле, если бы дождь не распространился на остальную часть трассы, то асфальт быстро высох, выбор в пользу сликов мог бы иметь смысл. Макс поехал вынужденно что бы не отдать позицию Жоржу (было что терять). Ни Хэмилтон, ни Леклер не были проинформированы о том, что Ферстаппен заехал на пит-стоп, что могло бы оказаться полезным для гонщиков. Поэтому на пит-уолле Каваллино было принято решение продолжить гонку, поскольку они ожидали, что дождь продлится всего несколько кругов, и пошли на риск. Следует учесть еще один момент: не было никаких данных, позволяющих понять, что происходило на первых двух секторах. Чтобы дать вам представление, последним полезным для Ferrari показателем происходящего на первом секторе был результат Бортолето на промежуточных, который отстал от группы примерно на пятнадцать секунд и прибыл в тот момент, когда Хэмилтон уже проходил 12-й поворот. Время бразильца составило 31,780 против 30,967, показанных британцем на сликах. Главная проблема была в том, что когда команда зафиксировала дождь на 1 секторе, и пришлом понимание что риск со сликами не сработает, гонщики уже проехали заезд на питлейн.

Опять ты свои фантазии за мои слова выдаешь, я говорил что не сужу по тестам, а не то что после Бахрейна отражалась картина будущего или наоборот. И что одной Австралии не достаточно для понимания. Тыкая пальцем ты возможно попал, тебя поздравить надо с этим что ли или чего? Но от этого ничего не изменится, мне плевать на прогнозы после тестов, это всего лишь гадание, не более. И сам я этим перестал заниматься. И дело тут не в особенных тестах или нет, мы ведь о схожести программ у команд говорим. В практиках они схожи, ибо команды добиваются максимальной производительности. На тестах никто за производительностью не гонится, а проверяются решения, и тестируются настройки. Вот как пример, из того что мы можем увидеть, разбор телеметрии гоночной симуляции Хэма, той которую он завершил раньше (увы, не как тебе хотелось из-за уныния, а из-за тех проблемы) https://x.com/nelscmr/status/1896082683748560919 И тут замечается, что он повороты одни и те же проходил по разному, передачи то раньше то позже переключал, и с использованием тормозов тоже перепробовал тучу вариантов. Какой вывод из этого можно сделать? Правильно, команда с пилотом собирала данные о поведении болида в разнообразных условиях. Покажешь мне что либо аналогичное с практики? Вот хотя бы разную работу с педалями и коробкой передач? То есть мне нужно больше данных и гонок для понимания расклада, и это по твоему оптимистическое мнение? Однако. Вот как раз гадать после тестов, это и есть домыслы, а факты будут где то после Сузуки, выводы сделал, спасибо.

И еще странного: В квалификации произошла еще одна странная вещь (ее отметил @GaborWeber): Ferrari неоднократно переключалась между режимами низкой и высокой мощности в квалификации, чего я никогда раньше не видел (и чему нет логического объяснения)

Есть теория что виной потери перформанса с пятницы на субботу стала Планка! Слишком сильно изнашивалась, пришлось поднимать болид и весь баланс по одному месту пошел.

Мне кажется у них пригорело из-за того, что они хотели близкий чемпионат, а у ваших возможно самовоз получился. И это походу только начало. "Из того, что я слышал, Роб Маршалл был весьма ценным активом, когда он был в Red Bull. Я также слышал, что некоторые из его технических идей, хотя и жили в сером пространстве, но были настолько технически впечатляющими и инновационными. Видеть его в McLaren, добивающимся такого успеха, на самом деле неудивительно. Этот парень действительно один из блестящих дизайнеров в стартовой решетке." https://x.com/dr_obbs/status/1901344482286604462

Ты сам мне первый написал что бы поспорить (и как оказалось тебе ещё важно эти споры выигрывать, ух как печально все), и теперь меня в этом упрекаешь. хаха. И да, стандартная программа это в практиках перед гран при, где все +/- одинаковую ездят, а на тестах, нифига ничего стандартного нету, у каждого своя программа, и они и близко не похожи. Так что цитат не будет? Ты выдаешь свои фантазии за мои слова? И снова, мне как то по барабану окажешься ты прав или нет, а вот тебе это очень важно, мда, хорошие книжки говоришь? ну да, ну да

Ну да, у нас тоже щель есть. А давай те быкам че нить забаним? чтоб не расслаблялись

В прошлом году когда у Маков оно появилось, оно так и работало, что дырка появлялась на прямой, оттуда и пошло название мини дрс, даже если сейчас дырка постоянная, название уже прижилось.

Если и старых крыльев нету, то будут колхозить изменения на текущем, что бы соответствовать.

Нормально у тебя так получается, программы разные, но при этом они одинаковые, это же дойти до такого надо, разжевывай лучше себе, как у тебя 2+2 дают 5. Не верю, хорошие книжки плохим манерам не учат, а тебя явно с этим беда. Помимо злорадства, давай проверим тебя ещё на вранье, не припомню что бы я после тестов делал какие либо выводы (кроме очевидного что Макларен по холоду выглядел солидно), не позитивных, не негативных про Феррари. Для меня судить по тестам, по не универсальной трассе в холодную погоду, не зная программ (которые у всех разные), это глупое занятие. Так что будь добр, процитируй мое "оптимистичное мнение на счёт раскладов в чемпионате".

В интервью австрийскому СМИ Хельмут Марко сказал, что Исак Хаджар «устроил слезливое шоу» после своей аварии, и ему было «немного стыдно» за это. На что Энтони ответил: «Они там просто дети на самом деле — в такие моменты с ними нужно обращаться очень нежно. Я поступал правильно, и этот старый дурень должен, черт возьми, покинуть Формулу-1. Какой же он чудак (с другой буквы)»

Там папаня с дедом Марко срач устроили, из-за Хаджара. Причем за слова Энтони тут бан дадут если запостить

Ну это смотря в каком вопросе, у каждого варианта есть свои плюсы и минусы, панацеи тут не существует.

Ну вообще он это говорил не в целом, а на вопрос об резиножоре, что тут важнее аэродинамика.

Ты прошлый сезон забыл? Через обновы быки сами никак не прибавляли же, и по итогу болид даже Максу не подвластен стал.

Ну они так не думают, и считают Маков фаворитами, а самим нужно 3-5 гонок что бы попытаться исправить болид и начать бороться. И это прогресс или регресс после лютейшего самовоза?

РБ 2023 закончили самым самовозным самовозом всех времен по стате, и где они ща?

А че за инсайды? в статье вроде только "оправдания"

В 21 веке, у Хэма второй худший дебют за команду, хуже был только у Луки Бадоера в 2009