yooogurt

Ой

По данным @Motorsport_IT , Фрэнк Санчес уже несколько недель работает и является новым руководителем отдела аэродинамических разработок. Но настоящая новость заключается в том, что в списке ожидания есть и эксперт Red Bull. - В Маранелло ожидается приезд ещё одного специалиста из Red Bull, который должен пополнить ряды сотрудников, работающих в аэродинамической трубе. Это не просто «пешка», а фигура высокого уровня. - Ferrari, таким образом, меняет свой облик, всё больше принимая тот отпечаток, который желал видеть Вассёр. Иоаннис Велудис, в свою очередь, после почти 15 лет работы в Gestione Sportiva, где он стал руководителем основной команды (до этого он также работал в McLaren), переходит в Audi, что, безусловно, предвещал Маттиа Бинотто, знавший его по руководству «Гарцующим жеребцом». - Ожидается, что в конце сезона Джок Клир, технический эксперт, работающий в Маранелло с 2015 года и до недавнего времени занимавший пост главного специалиста FDA, Академии, возглавляемой заместителем директора команды Жеромом д'Амброзио, также покинет команду. Бельгиец выиграет от более тесного сотрудничества с Марком Жене, бывшим гонщиком и консультантом Ferrari, который уже следит за гонщиками в красной лиге, начиная с двух постоянных гонщиков – Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона. - Сообщается, что Клир ведёт переговоры с Cadillac. Лоудон, руководитель 11-й команды, которая дебютирует в следующем году, присутствует в Монце. И никого не удивляет тесная связь между командой GM и Маранелло: пока американцы разрабатывают свой силовой агрегат, будет использоваться двигатель Ferrari: силовой агрегат, коробка передач и задняя подвеска — всё это будет частью автомобиля, и наличие опытного механика, знающего динамику «гарцующей лошади», — более чем уместная идея.

Ой он много всякой чуши писал, там все и не упомнить.

И дед таблетки забыл принять Туррини: «Насчёт слипа, как сказал Леклер, можно было решить иначе. Так и должно было быть. Речь идёт о доверии к тем, кто руководит Скудерией. Видеть, как Леклер опережает Хэмилтона на последнем круге, — это не поражение, а оскорбление здравого смысла».

Собственно Шарль получал от бурята ровно такой же стандартный слип как и Хэм позади

Та кто его ж знает то, пока трасса не очень подходящая самовозу, далее посмотрим.

Тут уже сам пилот решает какая ему нужна, Хэм на прогревочном перед последней попыткой говорил что бы ему отставание Шарля от бурята говорили, что бы он шины мог подготовить, и иметь слип от Шарля. зы. быки которые якобы всей командой целиком и полностью на Макса работают, тоже чет не раздавали ему слип.

Ну да, бурят перед ним испарился (нет)

Очередность такая, при чем Хэм в пятницу говорил что не против давать Шарлю, но даже это не важно, он равно такой же слип получал от бурята и ранее от других. Я бы понял если бы впереди Шарля никого не было.

Норм так в твиттере полыхает, мол "команда не дала Шарлю слип от Хэма, ууу некомпететные редиски "

Феррари видимо хуже прошлогодних себя (с) Макларен

Быки днище обновили в Монце.

Та норм, главное что не первым выпустили, Шарль +2 клика попросил, та и первый круг очень сильный был (по радио говорил что навряд ли можно лучше чем первая попытка).

Эх, не смогли наши.

Та елы палы.

Та этот то откуда вылез.

Были разборы, из-за того что болиды максимально разгружены, они эффект от слипа и в 4 и более сек получают.

20 болидов в менее чем секунде, офигеть.

Так слип в Монце и работает, никто его в секунде или двух не будет получать ибо потом в поворотах страдать будешь.

в квале, Шарль первым едет Хэм за ним.

Почему Шарль раздает Хэму слип?

А есть официальное разрешение?

Времена практик сравнивать с квалой, а не практиками