yooogurt

Как я понял, изменилось что теперь они дисквал могут впаять, если что то заметят, а раньше в условном Баку24 у них такой возможности не было.

Казалось бы причем тут Феррари. Но Феррари была вместе с Маком под подозрением РБ по крыльям на тестах, просто на нас сейчас внимания мало у прессы, ибо болид ехал у вас.

в технической директиве по гибкости кузова FIA четко заявила, что крыло, прошедшее испытания на статическую нагрузку, уже не обязательно соответствует правилам . Таким образом, руководящий орган автоспорта высшего уровня может начать считать незаконными те крылья, «структурные характеристики которых изменены вторичными параметрами, что приводит к характеристике прогиба, отличной от той, которая показана во время проверок FIA». Вторичные параметры, такие как, например, аэродинамическая нагрузка и температура. https://autoracer.it/it/mini-drs-e-la-nuova-direttiva-red-bull-continua-la-sua-battaglia-per-rallentare-la-mclaren

Посмотрим, по крайней мере это уже не "хотелки олдскулов", а реальная повестка дня.

Дык вот эта самая недоступность и порождает спрос, не только в цене, но и вообще её купить не просто так, для Сп3 надо стать уважаемым клиентом, закупить пачку всяких 296 и Пьюросангов, что бы получить добро на покупку эксклюзивов. И ещё есть инсайды (но я бы не доверял этому на 100%), что гибридный лимитированный свежайший F80, ещё не распродан полностью, как и Макларен W1.

Зачем помнить? Есть ютуб и другие соц сети, вон там выше скинул ролик Хэма эоргазмирующего на звук в10, так во времена ковида этот ролик хайповал мама не горюй. В твиттере том же постоянно вижу опросы "какой звук вы считаете лучшим." Ты какими то стереотипами мыслишь, что про будущее за электричками, что про болельщиков.

Деньги главный смысл очевидно же, народ хочет в10 и тот звук, а болельщики это и есть деньги, этот вопрос никогда даже не поднимался если бы на нем нельзя было заработать больше, а ФИА вон уже комиссию по в10 создала. Так что если таки решат вернуться на в10, то СУ будет без электрической составляющей, это тоже по моему очевидно.

Читал что сейчас, из свежих моделей, самая ходовая у Феррари (и на вторичке и у дилеров) это сп3 Дайтона, 6.5 в12 и никакого гибрида.

Так ты же писал: А они уже пошли на откат к двс.

Та давно уже не работает это, вон от MGU-H отказываются, не пригодился. И команды прибыльны с ведением ограничения бюджета, никто в минус себе не работает, что бы хоть технологиями для дорожных авто отбить затраты. Ну и болельщики это и есть деньги же в первую очередь, и чет сомневаюсь что возвращением к v10 будет спад аудитории а не подъем.

Volkswagen AG отказывается от своего плана по производству электромобилей из-за замедления продаж. Об этом рассказывает агентство Bloomberg. Бывший генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс в 2019 году планировал выпустить 75 полностью электрических моделей в течение 10 лет. Нынешний CEO — Оливер Блюм заявил, что компания сосредотачивается на подключаемых гибридах и просит правительство Европы о снисхождении при введении новых запретов. При этом VW уже, по сути, отменил строительство суперзавода для электромобилей и отложил поиск инвесторов для аккумуляторного подразделения.

Так уже начинаются отказы, всякие отсрочки и прочее, народ не покупает электрички как им хотелось бы, и Китай ещё демпингует. Например: Мировые автокомпании массово отказываются от электромобилей в пользу машин с ДВС Stellantis, которому теперь Dodge и Jeep, в срочном порядке решил вернуть под капот обоих 5,7-литровый и даже 6,4-литровый агрегаты, ведь повысить спрос на машины в Америке, как выяснилось, можно только с возвращением культовых моторов. Тем же путем пошел и европейский Porsche, чей основной рынок сбыта находится за океаном, заявив о больших инвестициях в бензиновые силовые установки. или Например, в июле 2023 года их поставки снизились более чем на 10%, особенно в Германии, где наблюдалось падение вплоть до 37%. Такое неблагоприятное развитие событий стало неожиданностью для производителей и привело к изменениям в глобальных инвестиционных проектах. Политики, в свою очередь, становятся все более осторожными в отношении экологической повестки. В Германии, например, было достигнуто соглашение об исключении некоторых видов экотоплива из законопроекта о запрете продаж автомобилей с ДВС, запланированного на 2035 год. Такие меры недвусмысленно указывают на то, что ДВС останутся с нами еще на долгие годы и вряд ли так просто уйдут на покой.

ооо да

И кста не факт что, после проигранной гонки электричек Китаю, Европа сохранит свою приверженность, тут свои производители (считай свои деньги) в беду попали и тонут в убытках, и как их спасать если не двс?

Плевать на эти страховки. Звук! Верните звук! Что ощущения как будто что то из преисподней вырвалось. каеф же.

Так бенз эко будет, никакого вреда экологии же. Или вон на Наскар посмотреть, им чет эта экологическая повестка никак не мешает, 6 литров v8 и Америка кайфует, а этот рынок для ф1 явно важен, судя по кол-ву гп и возможному их увеличению.

Анонимный механик VCARB рассказал, что Юки Цунода «пристрастился» к видео с японскими тюленями: «Во время гонки был красный флаг, и он просто все время смотрел видео с тюленями. Однажды у него были плохие настройки, и он сказал, что машина «несется как Йо-Чан». Что это вообще значит?»

Тем временем: Рассматривается возможность сокращения срока действия новых правил эксплуатации двигателей до 3 лет. FIA создала рабочую группу по V10.(с) Амус Возращение православных v10 нереально круто будет.

Всмысле хотя бы на начало сезона? Как тебе тесты если даже они показательны о раскладе после обнов расскажут? Прошлый год например, РБ не показывал результаты на доминирование на тестах. Типо да, все ожидали доминирования, это логичнее некуда, но по результатам не выглядел как самовоз. И как можно было понять по тестам как усилится Макларен после Майами? Или 2022: Инженер Mercedes заявил в пятницу: «Мы с Red Bull примерно на равных и пока далеки от своей обычной формы. Если бы гонка проходила в это воскресенье, Ferrari с большим преимуществом завоевала бы победный дубль. И больше всего тревожит то, что остальные команды примерно равны с нами по скорости». Разница в целях, на тестах это разнообразные проверки, в практиках это поиск компромисса максимальной производительности и резиножора. А краску и рамки в практиках так же для проверок используют, когда что то новое привозят, а не постоянно для поиска производительности. Не, непохоже это на режим превозмогания. «Что касается темпа MCL39, то, как мне кажется, сегодня отрыв, который нам удалось создать на первом отрезке, до появления автомобилей безопасности, продемонстрировал не только то, что машина конкурентоспособна, но и то, что она бережно относится к шинам. «Это соответствует целям, которые мы поставили перед собой зимой, поэтому поздравляем всю команду за большую тяжелую работу – но потребуется еще несколько гонок, чтобы лучше понять истинный порядок соревнований. Здесь, в Австралии, я не думаю, что мы увидели все, что могут предложить наши конкуренты. Мы узнаем больше в следующие выходные в Китае». Ну а самовоз у тебя для начала гонку обновлений не должен проиграть, что бы таковым оставаться. + самовоз это преимущество во всех аспектах, а в темпе над Максом проимущества не было, он вполне держался за Ландо, только в резиножоре далее проиграл.

Фиг знает чего не сработало, подождем пару гонок. Судя по пятнице производительность поконкурировать с заклятыми то есть, но вот может ли мы её использовать и как часто, тут уже вопросики. И с резиножором пока не ясно ещё, у Макса то вон производительность в гонке была, но по резине слился.

Намудрили чето с настройками однако: В квалификации SF-25 был на 0,7 быстрее SF-24, достигая максимальной скорости до +12 км/ч на прямой, но в средних поворотах он проигрывал 0,4 старой машине вместо выигрыша в 0,3. Все в окно, как будто пилоты ехали с потерей 40 очков прижимной силы. https://x.com/GiulyDuchessa/status/1902072395143467069

При чем тут Ландо то? Он позади ехал, и был далек от 1 сектора когда по нему пошел дождь. Данные нужны от Ландо (и не только от него) не по сухому 1 сектору, а по мокрому. И получили их уже от своих пилотов, что риск не оправдан.

ты её не читал, да? не было данных по 1 сектору когда там дождь пошел* ибо на тот момент только Бортолето по нему проехал.

В статье написано сухие

Так это в самый дождь на 3 секторе для сликов, и ещё свежие интеры по суху, с каждый кругом интеры на 1 и 2 секторе, если бы они остались сухими офк, должно ухудшаться, не? И разрыв на 3 сокращаться по мере его высыхания.