yooogurt

Грязный воздух теперь тоже фактор. Макс - Ландо 34 +1.02 1:38:043 35 +1.09 1:37:918 36 +0.4 1:38:317 37 +0.65 1:38:310 38 +0.56 1:38:081 39 +0.3 1:38:062 40 +0.3 1:38:321 41 +0.5 1:37:966 42 +0.19 1:37:925 43 +0.49 1:38:033 44 +0.22 1:38:229 45 1:38:269 +0.07 46 +0.14 1:38:119 47 1:39:191 +0 48 +0.14 1:38:436 49 +0.05 1:38:549 50 1:38:692 +0.12 51 +0.04 1:39:066 52 +0.98 1:39:843 53 +1.04 1:38:347 54 +0.77 1:37:889 55 +0.57 1:37:679 56 +1.26 1:37:758

И все таки Макс то должен был место оставить? + если расклад: ситуация та же что и произошла, оба за пределами трассы, но Ландо не обгоняет Макса, Максу тут штраф будет?

Они поравнялись друг с другом, при таком раскладе разве не надо место оставлять? Т.е. как Ландо мог бы вписаться в поворот, если Макс ему не оставил места?

На самом это грамотный абуз фиа от Феррари за многие годы, тесты расписаны были давно же, а вот что бы крыло на них проверить это надо смекалку использовать (привозить заранее менее гнущуюся версию что бы крыло допустили), о чем Вася после Остина и говорил

Макс не оставил, но и не должен был. Если Ландо не обогнал Макса, дали бы Максу штраф? Как Жоржу или Юке?

Так Макс не оставил, о чем спор то? Там обоим по +10 должны были дать.

Юра тут прав, если бы только опережение на апексе влияло, то все бы тогда дайвбомбили и выпихивали соперника без последствий, не может только апекс быть единственным и/или решающим фактором.

Кста да, тоже так думаю, самое интересное, а что бы было: если бы Ландо обогнал, но потом сразу вернул позицию? Тоже штраф Максу только?

#ВернитеМАСИ

Там самое интересное что по идеи Максу тоже надо было 10 давать, Цуноде типо за аналогичное нарушение хотели дать 10 (мол это стандарт для такого нарушения), но сократили до 5 потому что он контролировал болид и остался в пределах трассы, а вот Макс за пределы вылетел, по идеи это тоже 10. Из протокола по Юки: "Однако в качестве смягчающего обстоятельства вместо стандартных 10 секунд штрафа назначается 5 секунд, поскольку стюарды установили, что выезд с трассы не был преднамеренным, и водитель автомобиля № 22 все время контролировал автомобиль."

А они типо обоих и наказали, мол Ландо хотели 10 секунд, а Максу всего 5 почему, в итоге оставили только 5 у Ландо.

Он ехал на пол секунды/секунду с круга быстрее чем Макс после своего питстопа, действительно откуда

Формула уно подтверждает Нуньеса: Изначально новое переднее антикрыло должно было дебютировать в Остине, но оно появилось в Сингапуре . «Базовая» версия крыла, которая в Техасе получила дальнейшее развитие в области гибкости из композитных материалов . Незаявленное обновление, так как аэродинамические формы крыла остались прежними, но которое дало важную помощь с точки зрения эффективности на высокой скорости, именно там SF-24 неожиданно оказался лучшей машиной. Кроме того, есть еще одна интересная предыстория : ожидание новой спецификации позволило Ferrari провести работу по оптимизации во время тестов Pirelli, проведенных в Муджелло перед Остином, с многочисленными совмещениями между двумя спецификациями. Новое «более гибкое» переднее антикрыло внесло значительный вклад, по словам источника, очень близкого к команде Маранелло, и было немедленно одобрено Сайнсом, в то время как Леклерку потребовалось больше времени, чтобы адаптироваться к новому балансу на высокой скорости, но настройки между спринтом и гонкой изменились. Так SF-24, по крайней мере в Остине, сделал важный шаг вперед в скоростных поворотах, не потеряв своих слабых мест, подтвердившихся на более медленных участках. https://formu1a.uno/it/sviluppi-ferrari-ce-un-importante-retroscena-sui-miglioramenti-della-sf-24/

По моему там сложно резину на круг распределить, помню часто бывало что на 3 секторе резина много у кого уходила в перегрев. Прогреть в жару это не сложно же.

3.5 топ команд*

Только Максу повезло с ск или вск же, который дал ему халявный второй пит, причем вызванный из-за него же, иначе вообще далеко не факт, что он смог бы догнать Шарля с двумя питами. зы. И Макс не от хорошей жизни тогда на два пита пошел ведь, у него на первом стинте резина умерла и его Шарль обогнал.

« Нужно проявлять творческий подход» , — отвечает Вассер, когда его спрашивают по этой теме. Намекающий ответ заставляет думать, что в Маранелло велась работа над пружинами подвески и амортизаторами, которые необходимы для стабилизации поверхности при постоянной высоте от земли и положениях для лучшего компромисса между механическим сцеплением и аэродинамической нагрузкой. Эта область уже является предметом нескольких вмешательств команд в течение сезона. «Дело не в том, что если мы чего-то не заявляем, то мы не привносим ничего нового » , — повторяет руководитель команды. « То, что мы заявляем, — это лишь изменения внешних форм». https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/ferrari-retroscena-austin-aggiornamenti-nascosti-vasseur

Но они до пита Ландо ехали высокие 38, после стали низкие 38 штамповать, и в принципе правильно делали.

Тут уже от самих судей пояснения нужны, апекс это конкретно точка в повороте, в вики все правильно написано. По видео с разборов, думаю они руководствовались тем что Макс был впереди Ландо конкретно в этой точке.

Ну наши взвинтили темп после пита Ландо, видимо опасаясь потери мест, может и был еще запас, но даже если нет, на обгон темпа Ландо бы не хватило.

Быстрее? Может быть впереди? Но вообще как судьи и их логика это что то трудно поддающиеся объяснению, когда то у них апекс решает, когда то пофиг на него и там надо оставлять место, иногда последствия принимают во внимание, иногда нет. И даже одни и те же стюарды в одной гонке могут противоположные решения по похожим инцидентам выносить.

YEP, апекс это точка, а не траектория, точнее точка траектории, ближайшая к внутреннему краю поворота. Как у тебя на картинке, траекторий 3, но апекс у всех один.

Интересный расклад получается: Из топ команд, в этом году в обновы смогли две, заклятые и наши, с учетом плохих в Барсе, все было исправлено в Монце. зы. правда по быкам там может реально бан асинхронного торможения имел место быть и сказался на болиде, как нерф планки на Ф1-75.

У меня случилось дежавю после их первых обнов в этом сезоне, когда болид в самовоз превращался в конце гонки при пустых баках, а в начале так себе темп был. Правда вчера не прям самовоз, чуть чуть быстрее Феррари, на дельту обгона навряд ли.