.black

А что им сказать? Перечитают контракт и вздохнут - надо было в Williams идти, пока предлагали. Ну и текилы хлопнут с расстройства

Тут более сложные материи. Начиная с того, что RBR как команда и RB как концерн это не одно и тоже - команда это частная лавочка Матешица, в которой ни сам концерн RB, ни остальные его учредители кроме Матешица, участия не принимают. А для команды RBR вложения в основные средства (разработка машины 22 года) важнее, чем прибыль брендирующего рекламодателя на некоторых территориях, по понятным причинам - ценность рекламной площадки сильно зависит от количества упоминаний оной и команде RBR жизненно необходимо оставаться в топах, чтобы продолжать получать деньги за маркетинговые услуги в прежних объемах. Кстати затяг с подписанием Серхио вполне мог быть объяснен тем, что RBR параллельно искал генерального спонсора на замену AM, и когда подходящих вариантов не было найдено за отведенное время, подписали Переса, как нулевой вариант.

Тут есть такой момент: чтобы новая машина была готова к 22 году, деньги надо тратить сегодня, а не в 22 году, по итогам сезона. Это в корне меняет дело, с учетом потери титульного спонсора. Не так ли?

Чёй-та ошибкой? Едет как Албон, но не задаром - денежка в кассе. Вот и на Юки еще сэкономили, все профит

Риччардо?

Монокок и механические узлы по определению одинаковые, вся разница в конфигурации это в элементах аэродинамики. Вот только это было в прошлом сезоне, а в этом вступили в действия изменения в регламенте на аэрообвес, так что хочешь не хочешь, а Хаас ПРИШЛОСЬ доработать его под регламент и поставить на ОБЕ машины. Так что ссылки на прошлый сезон не уместны.

Серхио дождик вообще не очень - на том же германском цирковом этапе Перес на привычной машине первый выпилился.

В этом случае могут штрафануть того, кто резко замедляется или ускорится под SC, как за необоснованное и непредсказуемое поведение. А тут сам, все сам - обгон с возвратом позиций был чисто его инициативой.

А проку говорить? Вроде бы даже для тех, кто первый раз смотрит пишут на экране "Режим SC, обгоны за машиной безопасности запрещены". Вроде пилот с опытом сабжа уже должен был быть в курсе? И это не просто штраф за получение преимущества при срезке, когда можно вернуть позицию и не накажут. Так что говорить уже поздно было, лучше было оставить как есть - в надежде сдюжить на отрыв. Однако....

Пересу еще надо проехать нормально сезон, если он не поедет лучше Алекса, то его карьера кончилась, равно как обломится вопрос про "порочность". Посмотрим как пойдет, пока Серхио "Албон" Перез.

Более того, в следующем году, за отсутствием надписи Honda на железяке, на которой будет ездить Юки, его национальность может эксплуатировать любая японская компания, хоть Тойота, хоть Сони, хоть рыбный ресторан в самом замызганным районе Токио. Так что, да, конечно - все для Хонды, все ради Хонды, кроме самого важного - упоминания о ней.

Забей, это damage control - они уже фактически смирились, что Юки порвет Пьера как Тузик грелку, но... К сожалению Даниил, возможно из-за особенностей пилотажа\машины в прошлом году не смог, но церковь Квята Непогрешимого такого себе позволить не может, ибо они болеют за идею, а не человека, на Даниила и Юки, в человеческом обличии, им вообще то плевать...

Вот именно что не та. Проще будет какой-нибудь суши-ресторан из Судзуки раскрутить на спонсорство, чем Хонду, Тойоту или еще кого из автопроизводителей. Поэтому нынче Юки просто молодой пилот системы AT/RB на зарплате.

Ну я бы не считал бы что он сколько-нибудь значимый фактор уже. Когда брали в программу РБ был, но с уходом Хонды перестал быть таковым. В передаче двигательного наследства он не интересен, поскольку двигатель не будет брендирован как Хонда, движок будет зваться RB - соответственно маркетинговой связи Хонда - Цунода больше нет. Единственное для чего можно национальность Юки использовать, это попробовать Хонду на генеральное спонсорство раскрутить - по типу Астон-Мартина. Однако что-то в свете всех новостей из автоиндустрии в форме отказа крупных концернов от обычных двигателей к концу 20х годов, мало верится что Хонда после ухода как двигателиста (причем по причине отказа от разработок обычных двигателей) захочет спонсировать спортивную категорию с двигателями внутреннего сгорания которые она считает не интересной. Итого Юки на текущий момент просто приятный бонус, в виде потенциально хорошего пилота, для РБ от былого сотрудничества с Хондой.

Могу пояснить свое восприятие: Максу победа не светила уже с квалы, потому как все обычно - один РБ два Мерса порвут как два добермана, что собственно и произошло, но на тоненького. К самому Максу тут нет претензий - он сделал все что мог и не ошибся. У Переса гонка не о чем - повторил подвиг Албона в его первый год в F1 - прорыв за РБ в Сочи'19: старт с питлейн и пятое итоговое. Посмотрим что будет дальше, но результат первой гонки это Албон. Про Гасли мы сошлись. Что касаемо Юки. Да, чуда, вроде подиума не было, однако. Однако если заменить фамилию Цуноды, на фамилию любого гонщика из F1.5, то про такую гонку можно сказать - хорошая (не волшебная разумеется), крепкая гонка, с хорошим результатом. Вот только для Юки это первая гонка в F1. И сочетание двух таких факторов и определяет мою оценку.

Вот и посмотрим и на Юки, и на Серхио, и на Макса - сезон только начался. Результаты первой гонки: Макс и Юки красавчики, Перес пока уровня Албона, а Гасли сам себе злобный Буратино, да еще и первую гонку Риччардо попортил. Ждем следующую.

Вот и посмотрим в конце сезона что покажет Перез - пока только Дэн был на уровне Макса, и что характерно он продолжает выступать лучше напарников по командам. Так что Макс так или иначе гонщик уровня выше среднего, любишь ты его или нет - таких пилотов мало и ими не разбрасываются. От Хонды они уже все получили - соглашение есть. Максимум что они могут получить сверху - титульное спонсорство, как менее затратное, чем производство двигателей, мероприятие. Однако это вилами по воде. Тем не менее, пусть даже если RB выбирало пилотов из японцев чтобы сделать приятное партнеру, это не отменяет факта что они выбирали из ЛУЧШИХ и Юки действительно одаренный пилот и пофиг уже на Хонду. 1. Для фарм команды глупо иметь при молодом пилоте напарника уровня ниже среднего - причин вагон: от того что начинать надо с чьих-то настроек, пока молодой пилот сам не научился понимать что и как, кончая тем что нужна планка для сравнения. Пилотов вроде Переза (уровень + деньги) мало и в очередь в AT они не стоят. 2. Пьера оставили потому что он по спортивным результатам был лучше Даниила, а по вкладу в развитие болида, как минимум не сильно хуже - чтобы предложить Квяту продление контракта. 3. Хорошее отношение Пьера и японцев родилось благодаря RB, которое собственно и отправило его к ним на покатушки - сам он был и остался на самом деле глубоко пофиг японцам. Он для них гайдзин, немого разнообразивший их чемпионат - можно поулыбаться, сказать пару теплых слов, и моментально забить.

Представителей ветки спорщиков я процитировал в этом сообщении Ну Переса взяли на мой взгляд из двух соображений - надо было что-то менять, а не кровати двигать - с Пьером и Алексом вот не срослось - а вдруг с Серхио получится, а второе несколько более приземленное - они потеряли бабло партнера в лице Астон Мартин, надо было затыкать дыру в бюджете, а тут такой случай А вот Юки другое дело - для новичка он действительно очень не плох если судить по первой гонке, остальное же просто повышение рейтинга внимания к брендам RB и F1. Просто бизнес, ничего личного.

Цунода занял свое место - место новичка в команде предназначенной для натаскивания новичков тренерами, не годящимися для основной команды. Вот место тренера Квят и потерял в борьбе с сенсеем Пьером, когда новичек занял свое законное место. Вот дословно. Как по мне, то крайне вежливая форма, когда похвалить надо за что-то, но получается только за то, что никто со стороны не скажет - "Позвольте, а разве..." , не за спортивные результаты похвала. К сожалению. И да - ни слова не сказано, что Даниил в одно лицо развивал машину и все развитие его заслуга.

Чем зарабатывает F1 и все команды F1, тем же, чем тот же Google - на рекламе. Соответственно любой инфоповод, привлекающий внимание к команде, только приветствуется. Вот и вся цель RB - заработать чуть больше денег, привлекая повышенное внимание и тем самым повышая свою ценность в глазах рекламодателей. В общем - просто смотрите гонки, не заморачивайтесь на лозунги и маркетинг

Звучит как-то кхм, не серьезно что-ли... Квят разве инженер? Что он мог дорабатывать? Давать обратную связь, на основе своих предпочтений мог, но на секунду - если его предпочтения брались во внимание, это означает что он таки был претендентом на место вместе с Пьером? А иначе чего ради слушать Квята, если ездить будет Гасли и делать надо как тому удобно, т.к. с Юки вообще пока спроса нет.

Ну опять же стимул - путь к удовольствию в RB, лежал через мучения в AT. Во!

Ну так это вроде бы уже мотивация?

А зачем тогда вообще в гонках участвовать? ЗП получать, ну Пьер теперь получает ЗП. Все как в обычной жизни

Он бы приехал, но приезжать надо было в течении прошлого года - тогда бы не ему бы не продлили контракт, а тому, кто выпилился на этом этапе