.black

Вероятно это причина

Вот за это У Переса было полно места, но он позднее тормозил. Тормозил бы раньше, удара бы не было, а обгон бы состоялся.

Интрига нужна только для "понимающих", а F1 стараются превратить в массовый продукт. Чтобы было чуть понятнее, но не в лоб: у F1 последнее время рекордные доходы, F1 ничего не собирается делать, чтобы прервать доминирование РБР, в этом сезоне не было никаких внезапных изменений регламента посреди сезона. В общем, если что что-то ходит как утка, крякает как утка, плавает как утка - это утка, а Liberty и ФИА все устраивает, и мало того нравится то позвякиваение в карманах, которое им обеспечивает доминирование РБР и Макса.

При таких раскладах, РБР достаточно было оставить Алекса, как они и собирались, но Чеко поднял ставку и мягкие кошельки не устояли перед суммой...

Ну по цитате я могу предположить, что это Уильямсу больше не предлагали, не топ-команда все же, у РБР могут быть другие расценки и суммы. Да наклеечка telcel на хало присутствует, хотя за Чеко платит его личная фирма.

Это в точности не известно, не так ли? Бухгалтерских книг же никто не видел. Однако вопрос: за какие заслуги и результаты Чеко все еще занимает место второго пилота. Если это не деньги, то почему? За очки деньги не дают, они даются вроде как за место в КК. Не?

Ну очки за Чеко набрал Макс, как были РБР чемпионы в КК, так и остались. Так что сколько бы не было очков у Чеко, а бабла за очки пока столько же, что с Пересом, что с одной машиной. О да - напомню фразу "Министр обороны" и последние две гонки Машину наверно опять не под Серхио заточили, то под Алонсо, то под Леклера...

Эти ребята вполне себе надежный тыл, в случае если РБР уверена, что Макс с ними до 28 года вполне достойные варианты. Боттас быстр и неконфликтен, но возраст и может сам не захотеть. Чжоу производит впечатления китайского клона Валттери, ну может правда не настолько быстр, но на текущей технике не понять. Одно точно, в Q3 он проходить будет надежно и китайский рынок может быть интересен генеральному спонсору. Про Халка и говорить смысла нет, своего рода Мерседес S класса. Но повторюсь, их можно рассматривать вариантом, только если есть уверенность, что нет задачи работать на будущее. Что касается Риччардо - мне кажется РБР сначала попробует Албона вернуть, а не Дэна "на которого нельзя рассчитывать", да и он не вино, лучше уже не станет, а вот скиснуть может, а Юки может и помочь этому процессу.

Ну я тут вижу так, если судить по слова топов РБР, то в порядке предпочтений выбор будет: 1. варяг из интересных для РБР пилотов: Леклер \ Норрис \ крайне врядли, но Пиастри 1.а. могут, но маловероятно, рассмотреть варяга из Боттаса \ Чжоу \ Халка \ Албона 2. Юки, если не провалит 24 год по отношению к Риччардо 3. в крайнем случае Риччардо, его любят, но не думаю что доверяют и староват он уже 3.а. может быть еще внутрисезонная рокировка вариантов 2 и 3 с Лоусоном, если они косячить будут А я все еще убежден, что он оттрубит свой контракт по полной. И мнения, что он исключительно по финансовой причине в команде, я не изменил.

Да логика простая, нужен год в команде перед новым регламентом - а. вкат в команду и старую машину, б. тестирование узлов и подготовка к новой машине. В случае если сажать в новую машину, то команде придется заниматься сразу двумя вещами - нянчиться с новичком, который еще не совсем понимает что и как работает и исправлять косяки с новой повозкой, не похоже, что в РБР этого не понимают. Так что на 26 год движняка не будет, все при своих останутся.

На 26 год будет поздняк метаться. В РБР доступное место будет в 25 году с контрактом на 2 года, так что в этом году опрометчиво продлять контракты, если есть желание поговорить с Хорнером и Марко о чем-то, кроме погоды

Да, это Рассел, про аварию в спринте в Баку.

Было бы любопытно А пока приведу ка одну цитату:

А какой? Вот интересно с другими сравнить...

Вот и я тоже... Ибо демография это серьезно! Нужен не прогресс, а здесь, и желательно, прямо сейчас

Чего-то на ум приходят модемные времена на 9600 бод. Все будет квадратное? Страшно представить тогда как ваш агрегат на такое среагирует...

Именно что кто знает, но как в том анекдоте, можно конечно и по морде получить, но обычно выигрываю Вот и Джорджи попробовал, и как? Минус 4 места? Не, в этой теме двумя руками за будут, если Рассел будет продолжать в том же духе Однако, здравствуйте. В общем даже если так, ну максимум, чтобы это изменило, так это чуть расстроило бы Макса, а вот в остальном... Титул есть и у команды и у пилота. Или же нужно чтобы Макс расстроился, это главное? Чтобы что?

Процитирую одного фельдмаршала: "Плох тот солдат, который не мечтает стать генералом", и одного вице-губернатора: "От него кровопролитие ждали, а он чижика съел". Одно вот касается пилота, а второе зрителей... А АД - думаю все у Чеко будет хорошо в АД, просто все уже решено и ничего не давит, первый этап в этом году, где реально Серхио может просто получать удовольствие от гонок, и плевать на результат, просто можно гонятся. И не важно какое место, можно просто быть собою, уж какой есть, а это... Ну лично я бы ему пожелал бы просто оттянуться... А топ, не топ... Как говорила Скарлет О`Хара: "Я подумаю об этом завтра!"

Ну и че? Вот впаяли бы Максу такое наказание, а потом SC все бы скушал и че? Не, ну судий жалко конечно, им денег ну совсем на пиво с газировкой не хватает, у Маси ломка поди жестокая теперь... Давно не видели как Макс с последнего места на подиум заезжает, и? А реально просто фамилия поменялась, для тех, кто за чемпиона не болеет, ну Ферстаппен, ну Хемильтон, ну Шумахер - какая разница, но хотя бы не восьмой раз подряд, и то спасибо, а то последние двое...

А смысл и ради чего? Сделать красиво для парня, который не факт, что оценит, а сочтет, что так и должно, обычно же прокатывает, а тут как назло - пара пилотов, лучших, чем он, в последних гонках, взяло и не самоустранилось... Да и команде к чему рисковать, все же победа, хоть и очередная, но все же красиво, черт возьми, Эдриану опять же приятно, а если ему приятно, то и на следующий год не грех повторить В общем мне кажется несмотря на весь совковый антураж, мы типа самые-самые, все удалось, и мало того, все получилось как того заслуживало и как должно было получиться. Все по совокупным заслугам, и РБР получило что полагалось и команде и пилотам, и конкуренты. Ну, аминь, типа

Ну ты же не считаешь их суперсовершенными роботами, которые просто не могут немного ошибиться на новой для себя, скользкой трассе, на 50 с лишнем круге гонки среди ночи? Опять же вопрос, что рискованнее? Дать слипстрим или дать ДРС? В одном случае задел около 2 секунд, во втором менее одной. Где есть право на случайную ошибку на ночной трассе? Макс мог судить только по той информации, что дает ему ГИ, не дело Макса думать еще за того парня, ГИ попросил сделать 2.5 до Чеко, что Макс аккуратно, но достаточно оперативно сделал. Иначе нужно делать двойной кокпит и Макса сажать, как водителя-инструктора, который будет показывать что делать, но мы вроде не про автошколу, а про вершину автоспорта, не? Мне кажется, что Макс не особо и думал, что там у Чеко, у него были свои задачи и задачи поставленные командой, и он должен и выполнил их максимально (ха!) наилучшим образом. А место на подиуме Чеко, это проблема Чеко, чем могли ему помочь, исходя из максимально (ха!) допустимого для результата риска, тем помогли.

Забавно, помнится Макс как-то говорил, что 10 секундный штраф это ни о чем... Хотя вроде и тогда дирекция была зависима от РБР и даже был ужасный Маси... История повторяется дважды сначала как трагедия, потом как фарс - как грится - здобули, ну дык смачного

Ну МБ пока не едет, как поедет, будет уже объяснять Льюису, что на старте шины холодные, а в повороте он его не видел. Когда в команде рафинированный британец - быть беде. Хотя, лично меня, это не беспокоит ЗЫ: очень рекомендую заготовить хэштэг #вернитеросберга

Я думаю что Макс достаточно опытный гонщик выступающий в достаточно опытной команде. Полагаю здесь нет разночтений. Тогда перейдем к технически-физическим факторам. Фактор номер один, новая трасса с новым асфальтом. И команда и Макс достаточно опытные, чтобы понимать, что даже случайный выезд с траектории может привести к непредсказуемым последствиям. Команда готова пойти на разумный риск, Макс с уважением относится к просьбе команды, дать слип-стрим Чеко. Это уже риск. Поскольку фактор номер два, Макс должен снизить темп, что чревато в качестве результата изменением температуры шин, которая может выйти из рабочего диапазона, поэтому он делает это постепенно, контролируя процесс. Принимая совокупность двух факторов, и команда и Макс, доверяя и работая на, свою команду делают, что представляется разумным риском в данной ситуации. Но Чеко лажанул. Ну чтож, бывает. Благо лично я считаю, что команда знала, кого она нанимала, причем команда в целом и Макс, как ни крути ее часть. Причины найма, на свой взгляд, который я озвучивал - они на мой взгляд разумны, в той ситуации, в какой собственно говоря найм произошел. Ровно по этой причине, лично у мена, к Чеко нет абсолютно никаких претензий. Но и топ-пилотом я его считать не начну, а критика относится не к Чеко, а к тем людям, которые используют его как инструмент, в своем хейте. И это очень грустно.

Макс не икона, не бог, обычный живой человек. Живые люди могут ошибиться. Все, каждый, любой. Да Макс лучший на лучшей машине. Чем у пилотов за которых я болею. И?