.black

Это где акулы? Которые делают Ааааа-ммм! Мда, а ведь мог бы напарник родится на более безопасном континенте... Где рыбу любят. Жареную. Пардон, fish & chips его тоже обидели недавно. Надо было уходить в Феррари.

Неа, скандал имеет несколько слоев, не один. Макс и Йос это всего лишь один слой - более выгодный контракт, которому вроде как условия благоволили, но сорвалось или, что более вероятно, и нет - но решилось по-другому чем был изначальный посыл и все при своих.

Др. Хельмут Марко. Полностью на главной. Может таки не Хонда?

Ну взяли из-за Хонды, ок, принимается, но держат все еще зачем? Хонда нынче просто поставщик запчастей, да крупная запчасть, но все же - она берет за нее деньги. Чисто товарно-денежные отношения, чего ради ей приятно делать. Да и когда нужно было РБР, то РБР без зазрения Албона поменяла на Чеко, не смотря на тайские корни Алекса и совладельцев концерна РБ. Видимо все-таки нужен им Юки зачем-то, но явно не из-за национальности. Уж тогда проще рассуждать, что больше из молодежи в младшую команду сажать не кого. Упс, так Лоусон без места - и это объяснение не катит.

О да, Тото умеет в шантаж, причем в модный шантаж, про "ценности". Т.е. пока все же в приоритете машина и результаты, а отнюдь не "ценности". А их-то Торгер предложить не может, беда-то какая...

Ну насколько нестабильный? Что делает Юки, чего допустим не делал/делает Макс? Хороший гонщик это эгоист. И по поводу Форда, мне кажется участие Форда в делах РБР несколько преувеличено. Ну собственно делает тоже самое, что Рассел, которого взяли в топ-команду и вроде как в напарниках у него топ-пилот, которому он не сильно и уступает(?). По поводу Рассела же нет вопросов, что он заслужил место в Мерсе?

А можно ли Юки, уже откатавшего три года, считать условным Албоном? Да и результаты Алекса были приемлемы, на уровне Серхио, кто знает что было бы на условный третий год в Формуле-1 и второй с половиной в Бычарне? Ну если только экстраполировать качество его выступлений уже в Вильямсе...

Помнишь анекдот про блондинку, вероятность и динозавра? Вероятность есть. Однако оценить насколько это вероятно сложно, только в виде ИМХО: на мой взгляд Эдриан уже не нуждается в самоутверждении, а вот в комфорте очень даже. Если ему так же будет комфортно в РБР, как было, то его оттуда ни за что не вытащить. Новая команда, новые люди, новое место, обязанности - да нафига ему все это в его то возрасте?

Именно что возраст играет роль. И возраст Макса в том числе. Молодой пилот легче адаптируется и подстраивает свой стиль по требования машины. Да молодой пилот будет не быстр, будет допускать ошибки, но ровно тоже самое будет происходить и со старым пилотом, который не может адаптироваться. А у быков их аж два - у обоих аналогичные проблемы. Вот только у молодого пилота есть потенциал на адаптацию и решение этих проблем, нужно только время, а у немолодого не поможет и время. Поэтому будем смотреть третий год на мучения Переса и слушать сказки Енисея, как Чеко гнобят в команде и лично Йос. Причем в ВРБ будет тоже самое с Дэном, продолжение Мака: Дэн и молодой гонщик.

Просто напомню, что в прошлом году Макс брал КК в одно лицо, а второе место Серхио в ЛЗ было, за три этапа до конца сезона, под вопросом.

Тут сталкиваются две поговорки: про старого коня, который не испортит, и старую собаку и новые трюки. Два подхода: 1. стабильность с попыткой сохранить статус-кво, 2. искать что-то новое. Мы живем в мире эволюции и конкуренции и обычно первый подход приводит к стагнации и вымиранию, рано или поздно. Поэтому если мы считаем менеджеров РБР адекватными, то логично, что они будут смотреть на вариант номер два. В этом случае вариант номер два - рискнуть и взять молодого пилота, у которого есть шанс на рост. Но не факт конечно - мы всего не знаем, не видим, и зачастую неправильно понимаем мотивы других.

Так я и не утверждал, что Мерседесу все, абзац, с колен не встанет. И дедушка Эдриан уделал всех, тоже как бы вопросов не вызывает. Мы же про переход Макса вроде бы. И переход этот с такими трендами представляется более рискованным, нежели выждать и принимать решение, когда будут уже факты, а не прогнозы. В условиях Макса это будет несложно, в том плане, что у него есть все шансы на титул еще и в 25 году. Условного Джорджа, даже если Мерсы и снова выстрелят, они с удовольствием заменят на мультикратного Макса на 27 год. А гнаться за деньгами, но получить ведро под пятой точкой... Проще РБР попробовать раскрутить шантажом. Но я думаю стоит на этом остановится, а то импортные продукты для гадания уже на исходе, а сезон только начался

Итого ИМХО на ИМХО. Вот в конце сезона, а может и раньше, и посмотрим.

Вот проценты набранных очков от суммы очков набранных четырьмя командами за 3 последних сезона. Очень тяжело не увидеть падение Мерсов, с подъемом у остальных. Так что второе место в КК это конечно достижение, но динамика показывает несколько иное.

Не понятно, ну чтож, каждому свое. Может со временем понятно станет, после следующей такой же аварии, когда Рассел опять что-то проспит, Боттаса и лужу, Алонсо, стену...

Ну это же не тема Алонсо, не так ли? А вот Сингапур 23 год вполне себе в тему вспомнить. Когда Рассел решает, что дело на мази (при обгонах, когда вот-вот или за сафетикаром) - он расслабляется и теряет концентрацию, как итог ошибки или аварии.

@Nelo Angelo Спасибо! Ну собственно однозначный спад, год к году, в новом регламенте только у одной команды. Мерседес. Остальные волнами, как и в прошлом регламенте.

А давайте отвлечемся от проделок проказника Алонсо и вспомним что-то веселое из карьеры сабжа. Ну например, как он прикольно разбил машину за сафетикаром...

А давай посмотрим на динамику? Ну места, ну кто-где был в 21 году скажем и где борется сейчас? Да, РБР впереди, однако же другие тоже не зря потратили время. И деньги. А деньги тратить просто так, да еще и когда ограничен бюджет и когда дела вроде бы налаживаются... Да и вообще влияние граунд эффекта в новом регламенте не главная проблема Мерса - проблема в том, что у команды сманили кучу ценных кадров. И в этом поучаствовали и РБР, и Феррари, и как там у Стролла называется стойло. Для Мерса ситуация выглядит паршиво уже сейчас, когда они по шасси примерно настолько же эффективны, как их клиенты, чего не было раньше. Так что даже с лучшим двигателем (если он будет лучше - там тоже ушли инженеры) они имеют шанс пролететь РБР за счет менее эффективного шасси. Разве? А прямая и недвусмысленная поддержка Хельмута? Что аж немец прискакал на этап договариваться? И главное договорился. Если хотят уйти, просто уходят пользуясь случаем, а не пытаются остаться и остаться со своим интересом. Не интересует Ферстаппенов Мерс, совсем. В чем это выражается? А случай корпоративной солидарности не рассматривается? Ибо обвинения ударили бы не только по Вольффам, а и по имиджу концерна. Собственно говоря, вероятнее всего и ФИА спустила дело в унитаз тоже по просьбе концерна. И если это так, то чета Волкоффых играет со огнем. Не думаю, что Тото простили приглашение главы концерна посмотреть на победный финал 21 года. А уж успехи в новом регламенте и потерю такого важно медийного актива как Льюис... Как бы концерн не надумал бы продать свою долю. Какому-нибудь саудовскому фонду...

Брандл? Какая-то похожая на английскую фамилия... А что по этому поводу пишет испанская пресса?

Из Лейпцига

Вот именно. Мак разобрался, едет. Феррари тоже разобрались с новым регламентом. А Мерс нет - почему? И чем дальше, тем больше будет сотрудников, желающих покинуть судно, у которого течь. Вполне вероятно. Не менее вероятно, что расследование против Сьюзи спустили на тормозах, но в суде могут вскрыться новые обстоятельства - зуб на Волковых много у кого. Сам Тото конечно человек при деньгах, но главный авторитет не он, а имя стоящее за его командой, без него Тото просто Стролл-старший, вид в профиль. Ну да Мерс будет тянуть в свою сторону, а те, кто разобрался с текущим регламентом будут против - и это не только РБР. Ну и че там с последними расследованиями комиссии по этике? Ну кроме того, что разозлили араба. А Максу предложат столько же, сколько красные Хэму? А почему Хэму тогда не предложили? Да и странны при таких раскладах (уход в Мерс) были слова Йоса, что Хорнеру надо уйти, так говорят не когда сами свалить хотят, а спровадить - вот и вся вера Ферстаппеных в Мерс. Тут скорее Йос хотел отжать больше денег с Хорнера, мотивируя сколько денег отвалили Льюису и расценки на рынке пилотов выросли, Крис их послал, типа с такой машиной он найдет чемпиона кроме них, и начался шантаж с уходом в Мерс, в который никто особо и не рвался.

1. В старом новом регламенте Мерс провалился 2. Подождем что у Сьюзи получится, но на текущий момент - облом. 3. Т.е. может быть, но может и не быть 4. А у РБР инженеры из Мерса, которые делали предыдущий удачный двигатель. Так что см. п.3 5. На которого уже араб вдвое злее, так что см. п.1 Это было по пунктам PRO Мерседес, а есть и CONTRA, тоже конечно такое хайли-лайкли. Но 44 свалил, а его уровень осведомленности перспектив, я полагаю, помог ему сделать выбор. И то, что 3 сезона команда ничего не может сделать, говорит о кризисе в команде. В общем резюмируя уход Макса в Мерс ожидается не сколько в связи с силой Мерса, сколько с ожиданием падения РБР.

И что говорит за такую вероятность? Ну кроме "Это же Мерседес!" Сорян, уже увидел ответ. Но все сводится к "а вдруг". Тем временем, чувствительный 44 номер покидает корабль...

А, простите, зачем ему это? Вроде в аварию не попадал последнее время, чтобы так головой стукнуться... Пусть Мерсы сначала пару лет на Алонсо потренируются, он старенький, ему все равно. А если вдруг получится что, отличное от того, от чего Хемильтон сбежал, то можно и поговорить будет. А пока...