.black

Ну так я про другое. Мысли в этом году, у Льюиса, такие же как у Себастиана в 14: как он будет смотреться в красном комбезе и сколько еще гонок осталось до конца сезона.

Перес и обратная связь в одном предложении? Перес, который до сих пор никак не может понять машину или, ну если включить режим "Енисей", имеет не такие предпочтения как Макс и команда его не слушает, будет лучшим вариантом? Ну и насчет крашей, сколько крашей было у Переса и сколько у Юки в прошлом году? Боюсь отряд не заметит потери бойца.

Примерно тоже самое, что про Льюиса и Джорджа в 24 году

Алекс тоже вырос, как пилот. А вот о причинах его смены на не лучшего (а может и даже худшего, с точки зрения перспектив) Переса можно гадать и спорить. Мое мнение это связано с деньгами и новым моторным подразделением. Но спорить не вижу смысла, мемуары расскажут

Цуноду объективно было рано повышать, ему время проведенное в младшеньких помогло вырасти. Как раз Гасли с Албоном показали вред торопливости. Так что наверно все же не облажался, просто затыкались дыры, и правильно не повторять ошибок, приведших к появлению этих дыр. Ну и насчет Сергия я все же остаюсь при мнении, что без денег, в вопросе выбора его пилотом, дело не обошлось.

Ну а когда у Мерса не было ЧМ в составе? Для солидности должен быть, Феттель теперь на расхват Ауди же тоже положено по статусу...

Скорее всего источник сам Ферни, набить себе цену перед Тото и заставить того, форсировать события. РБР он даром не нужен, а вот Мерс остался без чемпиона...

Что в голове у боссов команды не знает никто кроме них, однако если попытаться спрогнозировать что-то, то стоит принять за аксиому, что боссы а. адекватны, б. следовательно смотрят на ситуацию стратегически, а не сиюминутно. Стратегически у РБР с пилотами только одна проблема: Макс Ферстаппен. Если уходит Макс, то все рассыпается. Следовательно стратегия должна быть направлена на поиск потенциального приемника. Желательно не сиюминутного приемника, т.е. молодого пилота. На роль временного проблем нет, кроме повышенных ожиданий - Макс все же в отдельной лиге, но на протоптаться пойдут и Албон, и Сайнс, и даже Алонсо. Причем они доступны хоть сейчас, в худшем случае вопрос отступных. А вот в стратегическом плане нужен молодой пилот, на статус которого ни один из троих мягко говоря не тянет уже. Из доступных у РБР их два, на них и ставка, хотя Марко наверняка будет смотреть и на чужих новичков и красных, и серебряных - но это когда они таки поедут в сателлитах. Итого - реальных кандидатов всего два. И их надо сажать в РБР, не затягивая. Не затягивать важно для роста пилота. Взять того же Юки - как пилот Ф1.5 он готов, для дальнейшего роста ему нужна борьба с пилотами уровня выше среднего, на машине сопоставимого уровня, иначе перегорит. Вопрос насколько данный стратегический вопрос имеет доступного времени для решения, чтобы не пришлось принимать сиюминутное решение. Если времени мало, то летом произойдет уход Дэна на пенсию с заменой на Лоусона и будут сравнивать в лоб со вторым претендентом. В случае, если время есть то стратегически правильно была бы рокировка Юки-Серхио, с контролем будет ли рост у Юки в команде более высокого уровня в борьбе с соперниками более высокого уровня. Лоусон же, разумеется, в младшую команду, в которой будет ориентир в виде Серхио. А дальше как говорится жизнь покажет.

Новичку-у! У которого на один сход по техпричинам больше был А потом хмурый Йос и все завертелось... Очнулся на улице

За широкой улыбкой пациента, все забыли, что он слил по очкам чемпионат 15 года новичку в команде... Может и не было никогда чуда на самом деле?

Ну так Мерседес без ЧМ не солидно как-то, никогда такого не было. Макс походу уже не собирается никуда, а остался еще Алонсо, да Феттеля из нафталина достать. Так что Тото вполне может решить, что всю жизнь мечтал с таким талантом, как Алонсо работать Вот и будет счастье всем, и свадебный ЧМ, и Джорджику опять учить слова почтения и уважения, к новому лидеру команды

Пока Тото в Мерседесе, говорили, что Льюиса в красном можно увидеть только во сне. Контрактом вот даже махали... Никогда не говори никогда

Абсолютно пофиг Хоть на пенсии, хоть в Мерседесе

Да ничего, просто Джордж не обучаем, и собственно все. Кому от этого хуже? Алонсо в очках, хоть и не больших, Рассел в стене.

А вот еще забавное Рассел, Баку, 23 год

Потому что это не в первый раз, когда Рассел обвиняет других в своих ошибках. Самое яркое конечно в Имоле в 21 году, но и в Баку в прошлом, рассказ о "что вы хотите от холодных шин" ему симпатии не прибавил.

Смешно что-то ждать если Все, что может с такой командой, показать Валттери, это борьба за первое место. На самый медленный пит-стоп. Но напарник ему достался трудный, неуступчивый и команда не делает предпочтений в чью-то пользу, ну как многим нравится.

Или короче: Риккардо выходит

Я поначалу тоже думал, что в троне дело. Однако... Факты таковы: место Хорнера само по себе не имеет ценности и менять его не зачем, команда работает эффективно, по результатам. Значит дело в том, что Хорнер мешает. Чему может мешать Хорнер? Собственно одному - продаже команды. Поскольку продать команду может только Марк Матешиц, у него главная доля, и при желании он может никого не спрашивая сделать это, то получается в игре есть заинтересованные дополнительные стороны. Собственно говоря, Марк может прислушиваться настолько, чтобы не принять решение несмотря, только к одной стороне - к владельцам контрольного пакета концерна, к тайцам. Стало быть весь сыр-бор происходит внутри концерна между тайской и австрийской стороной. Ну а кто играет с австрийской стороны? Вероятно кто-то из назначенных трех директоров, остальным не по чину, склонять учредителя к каким-либо решениям.

Опять ученый изнасиловал журналиста: в оригинале про борьбу за власть это мнение писавшего заметку, а не слова Йоса. Jos Verstappen over de giftige situatie bij Red Bull: "Het gaat nog even duren" | sporza

Опа, раньше по гороскопам раскладывали, теперь по периодической таблице... Я, полагаю, имею дело со сложным органическим соединением из двух атомов углерода, пяти атомов водорода, и на конце молекулы имеющее гидроксильную группу?

Хаосит чё ли!? А не позвать ли нам инквизиторов???

Все так для Red Bull Racing. И на этом же сайте можно посмотреть раздел Persons with significant control и там будет, что владельцем является Red Bull Technology с долей 75% или больше. А если посмотреть уже на Red Bull Technology, то там уже директора Хорнер и Рью. Кстати там тоже интересный раздел, про лица со значительным контролем. То, что там Марк Матешиц это, понятное дело, ожидаемо. А вот приписка "Right to appoint or remove directors", говорит о том, что Марк владеет 50% акций + правом решающего голоса (золотой акцией), т.е. фактически единоличный владелец и команды, и гоночного холдинга в целом. Исходя из этого тайцы из РБ конечно имеют влияние, но ровно до согласия Матешица. Что касается ставки на отельера, то сдается мне что процессы параллельные - и у Хорнера, и у Марка проблемы, но у каждого свои. Если на Кристиана идет накат в стиле MeToo, то с Хельмутом ставка идет на возраст. Первым, с отсылкой на возраст, из старой гвардии, в прошлом году съели Тоста. Вероятно Хорнер его не защищал, в обмен на сохранение дочерней команды. Вот тогда прошел разлад между Крисом и Хельмутом, равно как Марко защитился контрактом связанным с Максом. И Хорнер, будучи директором в компании владельце, не мог не знать об этом, просто ему с Марко не чего делить, но и сохранять Хельмута тоже не зачем, если будет вопрос в сохранении команды в текущем статусе.

Там все сложно: Марко один из директоров вместе с Хорнером в юрлице, которым владеет другое юрлицо, в котором он не директор,, а Хорнер таки да

Третья более реальная, поскольку про связь Минцлаффа и Порше начали писать в 22 году, после назначения, причем серьезные издания. Речь как раз шла, что сделка может вернуться благодаря Минцлаффу. Разумеется тогда речи про обвинения Хорнера и близко не было. Кстати одним из достижением Минцлаффа на посту руководителя футбольного клуба, было подписание генерального спонсорского контракта, кто бы мог подумать с кем - с Порше.