-
Число публикаций
5 312 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя freezers
-
1) Я не про скорость самого болида, а про конкурирующую позицию Мака в переходном сезоне. 2) Там новая версия вроде бы была не возможной для разработки, из-за как раз таки необходимости проверить ее на гоночном треке( что было и запланировано на ГП Бахрейна и ГП Австралии) 3) Не уверен я тогда все же, что инфы с Тестов им хватило бы, что бы привести Мак на ГП Австрии
-
Базы открыли спустя какое-то время. А мы без обновок? У Мака в этом плане как раз таки самое бедственное положение. Так как, как все тут помнят, что он должен был привести Доработанную Модификацию первого шасси этого года еще до ГП Нидерландов Ну и на разработку и производство было времени от месяца 1,5.( а сейчас за это время пройдут сразу 5 ГП или же все 8) Так что Мак сейчас как раз стоит перед диллемой: попытаться потратится на как можно быстрое дорабатывание шасси, или же потратится на излишнее производство его первой модификации так мы по удаленке Ну попросили охранника стенд с СУ включить, чо такого Ну для СУ только база и нужна
-
К чему то подобному Стролл уже готовится. Когда кто то тупо троллит, то тогда он иногда не так выражается. а это кстати она как раз таки может( и даже очень легко) Что такое троллинг? Да, ты не нужен Ч.Т.Д.
-
Не факт... возможно там немного другой вопрос- так как в него вдаваться слишком дорого для общего бюджета корпорации Ф1
-
это точно у меня процессор перегрелся и допустил ошибку
-
Это не критерий оценки пилота. Так как ему удавались вполне серьезные гонки, хотя они ничего не говорят об его уровне как пилоте Ф1
-
На первый абгрейд у многих команд было выделено от 2 до 5 гонок, то есть от 9% до 22% сезона А теперь они же превратятся в те же самые максимальные 20% сезона, только в минимуме, а первый абгрейд выйдет позже и вынудит произвести детали первой промежуточной тестовой модификации для притирочных трасс
-
А у меня арифметика сдвинулась с изменением регламента и года ввода ограничения бюджетов Во первых от того, что проект результатов этого регламента все еще сильно зависит от разработок текущего года, что совсем не понятно А во вторых то, что все это резко отразится на том самом времени необходимым для разработки той самой конкурентной машины нового тех регламента( которая и стала почему-то понацеидальной идеей проекта текущих 3 или даже 5 лет истории текущей команды)
-
В пятницу Сёння четверьг Действительно отдых начался
-
Обще говоря у РП не было намечено обновлений на начало сезона, которое так и не состоялось А при экономических потерях завершить эти обновы за 1,5 месяца наверняка всем удастся, но только вот на чем и когда кто выйдет все же останется не ясным Из чего станет не ясна пропорция сил между командами( на первых 5-6 гонках)
-
А что есть точная инфа, что болиды будут разные( или сам номер 2 в команде об этом говорит, как достовернейший источник)?
-
Валера будет по стабильнее и дешевле. У Валеры нету титулов. Он просто подносчик снарядов. вопрос на следующий год с пилотами у РП закрыт же?
-
Пропорции полностью готовы только у РП: Болид бюджет и Результат Эффект
-
Реально смешной картинкой будут гонки начала сезона для других команд кроме РП
-
а) а в чем проблема то? б) Они не болиды собираются тестировать( к тому же это и не будет оффициально разрешено) кстати инфы для конструкции обнов будет предостаточно с гоночных уикендов из-за уплотненного графика( только конечно же для Мака тут немного есть и свои спецификации- так как версия болида 1.1 нужна как воздух, а абгрейд до версии 2 это смысл итоговой позиции в чемпионате)
-
Тут еще нужно учесть и расположение выхлопа под задним антикрылом( что резко повлияет на проходимость болида)
-
Ньюи долго запрягает, поэтому можно предположить, что выкрутится к середине 21 или к 22. А зачем это к 21 или 22, если из-за этой ситуации можно просто реализовать тот же самый план на этот год? Так как стать чемпионами в этом году сложнее не стало, а это компенсирует все, если только не провалится из-за неудачного капиталовложения в процессе модернизации шасси и двигла
-
Обязанность есть необходимость
-
10 256 сообщений в этой теме 7 068 сообщений Не знаю права чей офф-топ кого обогнал. Но божественный мальчик все равно Проста сделал( хотя к текущим пилотам это никакого отношения не имеет совсем, нежели иначе)
-
В Сильверстоуне тоже( но там немного все спутала машина безопасности, что бы высказывать похожее мнение) Но главное это то, что обоих ГП будет по два( возможно, что практика первого поможет достичь во втором полной победы над другими середняками- или же все таки на одном из 4 попасть на подиум, как ты и сказал)
-
Видимо понимают, потом может быть уже поздно. Ну не призовыми же они хотят этот вопрос решить!?!
-
Что тут хорошего то? Они и поехать могут не конкурентнее чем прошлогодние( как ХААС или ФИ во второй части сезона- что было то как раз в июле и как раз таки из-за фин проблем)
-
Осталось только узнать сами нормативы договора Дэна с Маком. Так как сомнительно большая отступная испортила весь праздник Схема схема... А 150-200 лямов за ТИТУЛ при ограничении на бюджет!!! Это вполне реальный расклад.
-
Это тоже много, 10 место 400 тыров, а победа 1 лям, слишком маленькая разница, тоже полный бред. Никто сейчас из журналистов не знает о зп, вот и выдумывают. Я уж не говорю про первый вариант - 400косарей за очко. Это совсем бред. За победу 1 лям, а за 2 место 7,2 ляма??? Тут правда есть еще один вариант, который складывается из вашего рассуждения 40.000*25=1 ляму
-
Это то и есть ключевое в данном вопросе( но вот многим хотелось бы увидеть реальные цифры контрактов с теми самыми гонщиками)