dc1998

Ты думаешь Льюис - новое воплощение Ленина? Лестно!

опять формульная примета сработала - вторых пилотов как правило подписывают после провальной гонки, когда становятся ясно, что не составит конкуренции первому)

Даже если так к мастерству пилотов это всё никакого отношения не имеет - титул был результатом сугубо шинной войны, кто её выигрывал тот и брал титул и наоборот и всего то. Разницу между Венгрией и Монцой все видели, и это точно не мастерство МШ) Не забанили бы мишлен - выиграли бы Райкконен или Монтоя, и никакие красные пилоты там ничего не смогли бы сделать. А в обратной ситуации уже у них шансов не было. Действительно, наконечники копья, какие уж тут пилоты.

Классно, если выгорит у Льюиса, буду чуть симпатизировать Челси, как при Дзоле. Отмывка от чукотско-московской семейки - уже большое дело, да смыто клеймо со всей АПЛ, тошновато её было смотреть все эти годы с прихода Абрама, а так будет вообще прекрасно.

Значит, уровень Сайнса удовлетворяет, то что нужно Феррари, будут вести Леклера и даже если Сайнс будет Пересом не страшно. Таков выбор руководства. Ну и показатель, что косяки Мика не прошли даром, он уже в близкои времени не рассматривается, а может и вообще. ога, 2003 Это когда МШ сливал круг в Венгрии? Чемпионат выиграла ФИАррари забанив резину соперника, иначе бы так сливал и дальше. Чо же он в Венгрии пассажиром ехал) и потом вдруг полетел Это чисто резиновый титул, и ничего более. Уж преимущество пилота там точно никак не сыграло.

Ну точнее Феррари конечно тоже хотят ослабить, но косвенно - через лишение слишком тесной связи с Хаасом как фарм-клубом Хотя с другой стороны, если уж допускают существование таких двойников для всех топов, то какой смысл бороться с очень дальними последствиями этого. Пусть делают что хотят, ну будет 4 или 6 Ферарри на старте, значит лучше сработали. Или уж рубить в корне. А это шизофрения. Иметь фарм-клуб можно, а болид-двойника нет.

Так задача не ослабить Феррари, задача замочить Хаас у его прямых конкурентов) Как показала история с Рейсинг Пойнтом, тот кто даёт чертежи всё равно не получает даже выговора, а вот воспользовавшегося замедлят. Хотя эта нехорошая практика типа элита вне подозрений. Взяткодатель типа не причём, за всё ответит взяткополучатель.

Ой, дохтур, шито белыми нитками - пытается спасти репутацию горе-австрийского моторостроения

Ой, дохтур, шито белыми нитками - пытается спасти репутацию горе-австрийского моторостроения

Это не зазорно. Тем более с учётом положения последнего. Не будем же мы уподобляться болелам МШ, которые при подсчёте титулов всегда ещё издевались и злорадствовали над смертью Сенны.

Один самовозный сезон возможно уже безвозвратно запорот (без стабильности леклера не обыграть, такие фортеля как в Австралии убивают надежды более чем наполовину), но сколько их ещё будет) Вомонyо Карлосу надо уже смириться что Леклер намного целенаправленее подошёл к переходу с ведра на самовоз и теперь свой шанс уже никак не упустит, сосредоточиться на сохранении места в команде и переосмыслении ошибок на будущие годы.

Отметиться в Феррари нужно, все ультрамногократные здесь были, я давно "планировал" что Льюис в 39-41 где-то закончит парой сезонов в Феррари, не знаю как это может получиться, но если Сайнс и Мерс окажутся вёдрами, внезапно пасяьнс может совпасть)

Так теперь нам превозмогать и не нужно, все три главных показателя - и чемпионские титулы, и поулы и победы - Льюис во всём непревзойдённый и никем не превозмогённый) Вот теперь пусть другие превозмогают рекорды Льюиса, мы не против. И у Макса будет много самовозов ещё, и у Леклера, да ради бога, нам уже всё фиолетово, чисто фан. Зависти к самовозу Леклеру никакой, пусть забирает своё. Хотя я давно уже планировал что Льюис в 39-40 (41) лет закончит в Феррари)

За Урал цска Уфой вернулось, только вот Урал из-за этого уже в зоне вылета, как всегда, справедливость она такая)

Мне видится история с ведром на 2 года минимум. Потому что: 2022 - борьба с дельфинированием и прочими врождёнными недостатками Межсезонье 2022-2023 - самое страшное, надо решать: у Мерса явно своя концепция ближе к индикаровским шасси, либо она тупиковая и надо копировать Феррари или Рб условно, либо всё-таки попытаться допилить эту. И вот только весной 2023 года станет понятен ответ на главный вопрос: тупикова ли вся концепция или нет, когда по сравнению новой машины и с конкурентами можно будет сделать окончательный вывод. Конечно есть вероятность что угадают уже к межсезонью, но пока эта дилемма мне видится как подрасывание монетки с мало прогнозируемым исходом. По одному сезону при новом регламенте будет сложно это понять. И тогда уже точно зная ответ на 2024 может быть что-то выпилят. Хотя...не так много отставали от Переса в конце концов, а это вторая машина как миниум. Так что не совсем дно.

Это можно развернуть и наоборот - априори пилот, попавший в очки на таком ведре как Уильямс приложил больше усилий и умения чем контролировавший, как сам признался, лидерство на самовозе.

Ну если б не Алисон было бы 3-4 на 83-й минуте, могло и чуть попригорать) А так норм, испанско-английские пары Хорошо что не Атлетико, всё-таки вечный клиент Реала в ЛЧ, была бы лёгкая прогулка, хотя и Сити не впечатляет, не факт что Реал пройдут.

баварский ВАР тоже что и российский, не стал рассматривать даже! две 80-90%-ные красные Левандовскому два удара в ногу ну почти прямых (ну ладно, там на грани, но даже просмотра не объявляли) + ещё судья вторую желую 99%-ную. Три удаления отмыли. Чудо конечно что справедливость всё-таки победила. Испанско-английские полуфиналы и финал гарантированы. Снова две сильнейшие лиги без вопросов.

Да, можно будет подержать какое-то время Рб на поводке, постепенно раскручивая двигатель, Леклер сделает отрыв в начале сезона, а потом уже попробует дотошнить до титула

ну так и делаем скидку на ожидания, от пилотов из этого региона априори ожидают как от сб. россии по футболу или от сборной Китая в хоккее что они будут где-то на недосягаемом дне, и если они не разбивают, более менее не выпадают из пелотона, то именно что уже неплохо! С поправкой на уровень ожиданий блестящий китайский дебют) А если сразу ставить высочайшую западную профессиональную планку, то да, конечно, левел на один ниже. Это как ставка с плюсовой форой заходит, то есть ожидали хуже, +2 (круга, секунды), а всего лишь +0,5 или +1

ну всё же пока рано за весь 2022 говорить, это лишь 3 гонки) И опять же спорно что ценнее - раскрытие самовоза или подвиги на ведре)

Это ты уже ввёл чисто рациональный глорский факт - просто сумма чистой скорости пилота и машины, говорящая что в большинстве гонок нынче на первых кругах по крайней мере будут бороться в основном Шарль и Макс между собой. Но это не значит, что в чемпионате они будут только между собой бороться и вообще будут бороться, расклад на финише может быть сильно отличающимся. Так что нужен расклад по всем 6 пилотам, включая Переса и Рассела обязательно. Сейчас они впереди напарников, пусть во многом засчёт везения, ну так везение может иногда и исходы сезонов определять, а иначе зачем нам гадать, у нас есть чистая статистика.

Согласен, Макс скоро всё равно выползет на 2-е место и дальше будет ждать или ошибок/сходов Феррари/Леклера или провала Феррари в доработке относительно РБ. Так что пока только небольшой задел, 51 на 49%, все очки собирать нужно.

Хотя сейчас уже можно моделировать - судя по напарникам и остальным машинам, Леклер и Верстаппен будут на большинстве трасс ехать 1-2. Какой-то гигантский отрыв на двоих от остального пелотона, а вовсе не самовоза. Значит при идеальной модели и отсутствии сходов Леклеру надо затащить всего 7-8 гонок и можно проиграть 12-13 при совсместных финишах 1-2.

Это да, в борьбе с Максом и 1 очко может оказаться на вес золота. Как бы дал понять - у меня всё под контролем, все очки подсчитаны)