dc1998

Обгонять Мерс - то ещё удовольствие. Не надо никаких глаз Албона - во всех гонках этого сезона, даже где Мерс не ехал, видно было невооруженным глазом как они до точки достижения максимальной скорости от всех как стоячих уезжают на прямой, в том числе топов. Чтобы обогнать их надо иметь дополнительное преимущество в чём-то, а в спринте его может и не быть. Так что они с АКА намучаются, но Максу это только на руку - на первых кругах паровозик может быть, надо ловить шанс.

Законные позиции. Проиграть команде с ребёнком и команде с одной машиной будет позорно.

на такой самовоз и Макс прибежит очень быстро

Это вряд ли, ему и триумфа в спринте пока за глаза хватит, в квале и гонке скорее будут претенденты на титул биться. Макам спринты не так заходят только потому что нет права на ошибку в квале, с двух попыток - то есть считай четырёх - самовоз всё равно реализуют. А вот в спринте АКА урвал свой шанс как Льюис в Китае, но это ещё ничего не значит для нормальной квалы. Спринт как шанс для немного отстающих нынче неплохо работает.

замедлила на пару десятых, как обычно)

кстати да, но сегодня глорини

новая эра началась

Цунода и есть то новое днище что они привезли?

Если не доверять опросам, каждый может посчитать по головам тех, кого он знает в реале и точно, за кого они болеют. У меня получается 40% - Мак, по 20% - Феррари, Вильямс и РБ, других вообще не встречал)

Срочно нужно 15 дублей Мака подряд чтобы все успокоились)

Максопревозмогание заразно)

Спринт в Китае что ли не видел? Макс сидел на своем самовозе (относительно Феррари) на хвосте у Льюиса 10 кругов, родить обгон не смог, а потом Льюис его от хаммертаймил секунд на 10 в спринте! и всех остальных убийц резины собсно)

Насчёт Феррари непонятно, не так легко найти сочетание красного и синего. А вот Заубер этой расцветкой пробил дно Хонды 2008-го года.

Как будто криворукий дизайнер всё решает в Феррари) Взаимосвязь обратная - раскраска лишь отражает представления Феррари о значимости партнёра. Значит пока больше чем на 25-30% принтер не тянет, и находится этот альянс в самой что ни на есть задней части. Ваш дедушка Зигмунд)

Это копошение в половине гонок за 1-2 места, в других командах может быть ещё хуже, никто не гарантирует, что именно они построят самовоз, а не Мак или Феррари скажем. А здесь ещё возник вариант что в последний момент можно соскочить, поныть и остаться на Хонде. Инженеры РБ по-прежнему знают многое из того, что недоступно другим, где не было Ньюи.

Мерс же тоже зеленый, истинно серебристый был в Маке, а это пришествие больше ассоциируется у меня с зелёным, который на нём серебряный и черный затмевает. Так что выбор между зеленым крокодилом и зеленым дельфином) У Астона конечно более истинный зелёный, но из-за отсутствия контраста он как-то блекнет, не смогли сделать такой насыщенный как Ягуар в свой время, а на Мерсе и Заубере на фоне темного классно выглядит. Так что Макс по-любому пойдёт за зеленью.

На месте Лоуренса если некуда девать пилотов я бы сделал так, соображаем на троих: Лэнса высаживаю на год-два, чтобы великие доводчики Ал и Макс довели самовоз до нужной кондиции, но заранее обговорив, что Ал получив полноценный шанс эти сезоны, дальше 45 уже куда уж гоняться, освобождает затем место Лэнсу.

В любом случае цвет будет зелёный, Максу нужно просто выбрать оттенок)

По большому счёту Сенна - Шумахер - Хэмилтон - Феттель - Верстаппен одна и та же ролевая модель: вундеркинды с тинейджерства, агрессивный пилотаж, выносы или унижение напарников в прямом и переносном смысле, дичайшая чистая скорость, в молодости сильнее чем с годами. Эта модель с конца поколения некст воспроизводит себя, каждый следующий старается переплюнуть предыдущего, дедка за репкой, Жучка за внучкой. Шумахер превозмогал в агрессивности Сенну, это был его пунктик, а нынешние уже самого Шумахера. Предъявы это чушь, но иногда начинает уже утомлять этот типаж чемпионов.

Да, но главное это вовремя переобуться. Хотя рядом лежал Цунода, доктор стал бегать по паддоку и предлагал всем контракты, чем и подставил себя.

Да я бы не сказал что роль Ньюи в Ред булле была больше чем в Маке и Уильямсе. То что он сделал для них больше чемпионских болидов ещё не значит что его вес был больше. Она была настолько великой, насколько других топовых конструкторов там (пока)не было, а так он был таким же наймитом как в Маке и Уильямсе. Политически он нигде не решал, рулила троица Матешиц-Марко-Хорнер, а Ньюи сидел сугубо в своих проф. рамках, как и в английских командах. Так что для него таки очень новый вызов, поэтому вероятность успеха сомнительна. Теперь он настолько велик, насколько Лоуренс Стролл не дотягивает до Фрэнка, Рона и Кристиана, а это тяжелая ноша. Сомнительно, что гений аэродинамики и талантливый руководитель может быть одним лицом - слишком разных ролевые модели.

Странно, я думал 99% болел Райкконена переключатся болеть за Кими, а тут он оно чо, бренд украли)

И дать обоим пилотам бороться за ЛЗ - в ту же корзину! Потому что при слишком быстром отрыве кого-то из пилотов Мака в ЛЗ реакция ФИА на лишение интриги в отношении не сильного политически Мака не заставила бы себя ждать, на КК всё-таки так внимательно не смотрят. Так что пока норм, вроде и самовоз, а вроде и борьба идёт на равных. Может и Ландо в этом спектакле участвует, как-то слишком показно сливается) Пока ещё Мак даёт фору чтобы нанести решающий удар) Нужно чтобы прошла точка невозврата когда директивы уже не смогут повлиять на итоги чемпионата, тогда бить по полной. Хотя задел перед Барсой нужен обязательно, кто знает что там поменяется.