dc1998

Рано ещё забрасывать всех шапками. Я и сам буду глорить, но никакой легкой прогулки не будет. Во-первых, даже Ньюи - это шанс только уравняться с РБ, но ещё не превзойти. То есть в лучшем случае Феррари получит такой же аэродинамический пакет. Будет оружие чтобы сыграть вничью, но ещё не выиграть. а там уж кто лучше сваят мотор и шасси на 2026 тут много претендентов. Ф1 очень инерционная, Рб ещё долго продержится в топах со своим днищем. а остальные только будут дотягиваться. И можно ли сейчас будет победить Макса на равных машинах? Я не уверен, дай Бог если равная борьба будет. Во-вторых уже май на дворе. Сейчас последний срок уже решать гамлетовский вопрос: каким путём идти - или делать красную копию РБ или же пытаться навешать фичи Ньюи на вашу концепцию. Лучше конечно первое, потому что если не дай Бог что-то окажется несовместимым, вместо самовоза получится ломовоз, у Ньюи и такое бывает. Он же не будет работать в гараже, и сейчас всё будет зависеть от младших конструкторов Феррари. Если они упрутся и будут отстаивать свою концепцию, может получиться нежизнеспособный конебык. И способны ли они реализовать то что сделает на кульмане Ньюи на практике для меня тоже большой вопрос. Феррари после Бирна-Брауна так просела в аэродинамике, что просто непонятно, сможете ли вы переварить его идеи. Я буду только рад, но сейчас я вижу только возможность сделать красную копию РБ и уравнять шансы, ничего более.

Ну Льюис начнёт свой первый сезон в Ферарри уже за 40, так что для него это да, максимум один-два сезона полноценных, которых он может быть ещё в силах затащить. А дальше если что-то выгорит - это всё наследство, которое в этом году собирают, достанется кому-то другому. будь то Леклер или кого там ещё Феррари вырастит. И интересно - если это всё провалится, Ферари пригласит Макса? Сейчас, когда ещё ничего не получилось, это выглядит как "галактикос", всё конечно от безнадёги и безтитулья, как последний шанс утопающего, не знаю выгорит ли, слишком большие ставки пошли) Это может выгореть только при слабости конкурентов, но благо мы такую Ф1 последнее десятилетие и наблюдаем, когда количество топов неизменно и заморожено и ослабив 1-2 конкурентов можно забрать джек-пот. Пока Ауди не разгонится, Мерс в упадке и в Рб перестройка, у Феррари есть шанс, но за несколько ближайших лет надо обязательно успеть им воспользоваться. В общем, пока случилось только то, что проигрывающий в пух и прах пошёл ва-банк, чем это всё закончится пока непонятно, приходят все деды и команда такая же застывшая, но правда ресурсы собрались немалые. Завалить или трупами ослаблением конкурентов, или бомбами деньгами, иначе видимо великие противостояния в новые времена не выигрываются...)

Виннипег это эпик фейл, несколько сезонов выстраивать лучшую оборону лиги чтобы получать полную авоську в каждом матче С сеткой конечно Эдмонтону сказочно повезло - можно дойти до финала конференции не встретившись ни с Колорадо, ни с Вегасом, ни с Далласом ни с Виннипегом, а больше боятся и некого

Сам по себе Хорнер никто. Он оказался идеальным менеджером будучи в то же время лишь 4-м-5-м человеком в этой системе по влиянию на результат. Как тот кто стоит в середине и балансирует между реальными силами - Матешицем, Марко и Ньюи. А теперь может даже и Максом, который сам по себе теперь может тоже уже повесомее Хорнера будет. Хорнер - это чистый функционал, главный передаточный вал в этой системе. Он не король - это был Матешиц, не кардинал - это Марко, и не рабочая лошадь - это Ньюи, и не Дартаньян - это Макс. Хорнер это глава администрации. управляющий делами, что-то вроде того. Вот сейчас без 2 самых главных составляющих успеха мы и увидим чего стоит само гоночное подразделение РБ и Хорнер - временщики или нет. Я не знаю ответа на вопрос. Но эти два человека были безусловно Матешиц и Ньюи.

На это надо смотреть с другой стороны - если Феррари не смогут привести к титулу даже Ньюи+Льюис+ спонсоры, то это не их надо на пенсию, а всю конюшню разгонять и присоединять к какому-нибудь нормальному концерну) Мы сделаем всё что могли) А что уж выйдет...

Все деды хотят кончить на Феррари закончить в Феррари, это аксиома. Так же как Льюис, это единственное, чего они ещё не видели в Ф1)

норм, мне нравится лого HP, даже дома есть из чего вырезать логотип, найду ещё какую-нибудь советскую тряпку, приклею и буду глорить в следующем году

Вот почему я хотел чтобы Льюис закончил карьеру в Феррари, хоть и не знал про эту статистику)

Получается в следующем году Феррари побьёт свой рекорд по количеству сезонов подряд без Кубка Конструкторов, а по чемпионским титулам надо ждать до 2028

Феррари стала похожа на русских футболистов - во всём виновата погода)

будем надеяться так и будет, начало хорошее)

Вывод из этого - Шарль хорошо работает с резиной.

Да позитивно конечно, надо стремится к Индикару.

А есть инфа или анализ кому из них больше подходит недостаток, а кому избыток? я как-то совсем упустил этот момент, не встречал

Так это ж наверное хорошо. Какое-то разнообразие: может кто-то сильнее на входе, а кто-то на выходе. Меня и в 90-е, и в 00-е и в 10-е бесила езда гуськом по одним траекториям. Роботы по моим понятиям скорее тогда ездили, а не сейчас. Вот временами большой четвёрки я любуюсь поэтому, там были всё-таки нестандартные траектории.

пыль готовится глотать Феррари завтра за Маками)

Та не, с Астоном гоночный темп у Феррари несравним, как Алонсо сегодня паровозил, так можно делать только на очень сильно уступающей машине. Даже ошибка по настройкам столько не проиграет. Вот с Маком у Феррари может быть примерно равный темп, и то это в самом лучшем случае для Мака.

Ладно, завтрашний темп Мака нас рассудит, я почему-то думаю что Норрис бы очень далеко мог оторваться. Не от Феррари конечно, но от днищенских АМ и Мака то легко, я думаю Макс обогнал очень поздно Льюиса для борьбы за победу, если бы Ландо был впереди. Может выдаю желаемое за действительное, поглядим.

Очень просто. Когда там Макс вышел на 1-е место? Вот все эти круги до этого Норрис бы отрывался со страшной силой от Льюиса, ибо Мерс по сравнению с Маком полное дно, смотри то что было в квале. 0,3-0,5 на круге легко. К этому времени Норрис бы уехал секунд на 5. Мак не показал темп только потому что оба оказались в трафике.

Посуху Феррари оказалось ещё более днищем, чем по дождю. Мак то как раз и опасен, не факт что у них будет хоть какое-нибудь западение темпа. Норрис и спринт бы забрал, если б не Льюис.

Это скорее всего потому что теперь они не считают друг друга напарниками. Де факто. Сайнс уже по сути не пилот Феррари, поэтому что-то требовать от него через Феррари стало просто глупо)

Да понятно, что в здоровом состоянии болид Макса сразу бы уехал. Что-то было не так. Но вот Карлосу надо было кровь из носу этим воспользоваться, Максу было бы намного сложнее бы обогнать Ферарри потом, чем объехать АМ и Мерс. Шанс не использовал вовремя, вот и попал в замес.

скорее это последний за Мерс

Cитуация располагает. Одного выставили на мороз, другому дали понять что и на следующий год первым номером не быть. Вот в таких ситуациях и начинают бить друг друга) Борьба за выживание. Проигрываешь в сражении с другими особями/видами - приходится отыгрываться на своих)

Это справедливо - потенциал для обгонов у него повыше. Поэтому я говорю о шансе Ферари только на самых первых кругах. Если образуется прослойка между Максом и Феррари в лице кого бы то ни было , кого он сразу обгонит, а вы нет- то всё будет кончено. Где-то 2-3-4 круга есть чтобы спасти этот спринт у Феррари. И то обязательно нужен паровозик, который хотя бы на пару кругов сдержит Ред Буллы. Только вот чертовая осторожность в спринтах мешает - как рисковать убить машину перед гонкой за БОльшие очки. В общем, тоже тупик, так что решать проблему РБ надо/можно только прямо на старте, а потом быстрее разделываться с тройкой выскочек.