dc1998

Но то была лёгкая для пилотирования трасса. Вот следующие две в ситуации под давлением и дадут окончательный ответ на вопрос, криворукие пилоты или нет. Там диагноз и поставим. Вегас будет опасной лотереей с крэшами и температурой, поэтому Интерлагос вообще самая ключевая гонка как вотчина Макса в последнее время, можно или его сломать или самим сломаться

На это имеет право только Сьюзи

Это теперь может быть на регулярной основе. Как и с предыдущими освистываемыми.

Не верю, что Вольф может так тупить как Феррари или Мак. Издеваются над Жорой.

Пиастри, Леклер и Расселл. Длинная очередь)

Вот и за вторикеллили Расселла Размочился внутрикомандный счёт, а такое ощущение как с Кубицей история повторяется. Помариновали Георга с разменом, как с контрактом)

Мак, Макс и Маск. Тьфу, как сложно это всё правильно выговаривать и различать.

Кому шампанское, а кому тортик)

Льюис как друг Сэба безусловно в курсе всего этого) У нас самый лучший консультант в этом вопросе)

Но это вроде и в начале сезона было заметно когда всё ровно было, Оскар сильнее на отрезках тапок в пол, Ландо в поворотах, причём чем поворот медленнее тем он быстрее). Буря справедливого возмущения макофобов и пилотофилов всех мастей против отсутствия вторикеллы в Маке оказалась Всё прописано в контрактах. Жалуйтесь в трудовую инспекцию и Организацию Объёдинённых наций.

Поэтому задача уехать так, чтобы не подобрались. Не важно в борьбе за какое место. Точнее это единственный шанс. Ну не на подиум, со 2-3 места надо всегда целиться на победу. Норриса если один раз жёстко отбить, он может дальше и не полезет титулом рисковать) Хотя у меня есть тихая надежда, что машины этого года не смогут вообще обгонять в Мехико)

Льюис совсем недавно отправил последний отчёт, об этом была инфа) То, что они их не читают, мы конечно помним со времён Феттеля и прочих чемпионов. Ну, наше дело предложить - ваше дело отказаться, я всегда в таких случаях исхожу из того чтобы своя совесть была чиста, сделал всё что можно, а дальше дело профи. Неизвестно ведь, выиграли ли они от того что не слушали. Просто такая система. Но если она оказывается вдруг неэффективной 18 лет подряд, есть подозрение, что в неё надо что-то менять)

Темпом работы. Медленно. Сезон уже закончился, и тут они наконец сообразили, поехали) Эти расслабленные романцы никак не могут угнаться за арийцами и англосаксами) Тут и впрямь расистом станешь

Оценивать техштаб в этом году к сожалению невозможно никак из-за диверсии Кардиле, конфликта концепций его и Серры и прочей революционной штурмовщины в последний год регламента. Когда сваяют свою концепцию от и до, поглядим. Желательно в спокойной обстановке. Которого не было, а сегодня будет.

Гонка до 2-го поворота. Потом будут соблюдать дистанцию и охлаждаться. На подъёме эти машины обгонять не смогут, даже Мак. В первых поворотах - при очень приличной дельте по износу. Ну надеемся что у кого-то развалятся шины или возникнут проблемы с движком, но и это всё подравнялось и задубело. Даже преимущество Хонды на высокогорье последние годы как-то подиспарилось, и это может стоить им титула вкупе с прорывом Мака по охлаждению. Битва технологий на отдельно взятой трассе. Круто если бы она решила исход сезона.

Упс, я вообще забыл про штраф Карлоса. Тогда никаких проблем у Оскара нет, похороны преждевременны, застрять не за кем, а если есть подозрение что Мерсы не по зубам по максималке, то не мучаться, ставить медиум и вести по альтернативной тактике. Лишь бы нервы на старте не подвели. КОгда сильно не хочешь чтобы что-то случилось, оно как правило и происходит, так с этими случайными в последних двух случаях контактами.

По крайней мере, как говорят в теннисе, хорошо что два фаворита оказались в разных частях сетки. Чтобы не встретились друг с другом в 1 круге-повороте. Кто нибудь да доедет. А против остальных, кроме Макса, можно и поосторожничать. Я не уверен что Норрис будет атаковать Феррари вообще если окажется за ним. Будет ждать лико чтобы объехать. Всё же надо помнить, что потеря победы или каких-нибудь 3 очков впереди Макса не имеет никакого значения, а вот сход или провал вглубь это конец сезона и шансов на титул.

Обороняться невозможно. Я тоже сначала порадовался. А сейчас подумал: две ложки дёгтя в том, что лико и нет максималки. И как мы будем обороняться от Расселла и Макса, они просто растопчут Феррари. Именно при обороне. Так что выход только в атаке. Full Attack! Только отрыв!

Они в три раза подрезали своё превосходство по квалотемпу! Было -0,15 преимущества по квалотемпу и + 0,8 отставания по гоночному темпу. А они проигрывают в квале +0,45, т.е. условно говоря поделили своё превосходство/отставание на 3 части и только 1 оставили на квалю и 2 на гонку. Это +0,6 секунды чистого времени, которое они слили в квалотемпе. Это может соответственно им дать вплоть до -0,6 секунды в гоночном темпе смотря как считать, но несколько десятых точно! А теперь представим, что Верстаппен отыгрывает на старте 1-2 позиции и он оказывается по итогам 1 круга примерно там где бы был и стартуя с поула и совсем недалеко от Норриса после 1 круга, поскольку тот должен провалиться с поула. То есть он нахаляву ничего не потеряв в квалификации(=по итогам 1 круга) выигрывает в гоночном темпе -0,6 секунды. Так что Мекис может оказаться гением, как и с поздними обновлениями РБ. Нестандартный ход, потому что ожидали то скорее поула Макса и обороны позиции. А теперь если мы отнимем эти 0,6, то у Макса будет 2-й гоночный темп в худшем случае за Норрисом и намного лучше тех же Феррари и Пиастри и лучше Мерседесов.

В точку. Большой прогресс. Обычно выигрывали только феодалы с холопами-вторикеллами и сынки, унаследовавшие отцовский шлем.

Хорошо потроллил)

Льюис уже план набросал, шепчет: "Наивный малец справа радуется поулу. А мы его и слева и справа, в 14:02:10 разъезжаемся в первом повороте. Я ликостю первую половину гонки, ты вторую. Оттормаживаю их и заодно ликостю. Уезжаешь на 55 секунд, этого должно хватить, я точно знаю. На 70-круге у тебя откажут тормоза. Замедляйся, а где срезать трассу я ночью помечу скотчем. Ровно в 15:15:15 встречаемся в последнем повороте и параллельно финишируем."

Какой нужен отрыв, чтобы победить с лико. Секунд 10 задела надо точно. Ну есть первые круги чтобы его создать.

У Феррари будет лико. Пролетит с ветерком мимо стоячих.

Когда моторы теперь равны, максималка главным образом используется для настройки на стартовую прямую на трассах, где кроме неё негде обгонять. Если в Мехико нет других мест для обгона (не помню), то будет второе Баку, где любой Рэсинг Буллз может обезопасить себя от обгонов только через максималку на стартовой. Получается, для Макса будет принципиально не застрять за Расселлом, а для Пиастри - за Сайнсом и АНтонелли.