dc1998

Это и было идеальное сотрудничество, потому что всё что могли друг из друга выжали

Туррини прямо как я недавно в теме опросы в приступе минутного пессимизма тоже сравнил с переходом Криштиану в Юве) https://www.quotidiano.net/blog/turrini/hamilton-leclercscusi-chi-ha-fatto-palo-5.8821 Будем готовиться к худшему, конечно, и наслаждаться атмосферой.

Лоуренсу надо продержаться до весны, и его триллиард останется целым. Потому что: 1) если Ньюи выкатывает самовоз, то судя по последним сезонам и форме Алонсо нет никаких препятствий к тому, что он укатает эту золотую молодёжь. И зачем ему тогда уходить и освобождать место Максу, и зачем Строллу топ-пилот если он у него уже будет. Макс подстраховка на случай ухода Фернандо либо падения его формы, но нет ведь признаков ни того ни другого, и зачем ему самому уходить, если он 20 лет уже как раз гоняется и не может догнать самовоз, а тут он сам идёт в руки. 2) если же никаких признаков самовоза Ньюи не будет, то Макс не пойдёт в слабую команду с теплого места в РБ ни за что. Получается Макс может оказаться в Ам только при промежуточном варианте между этими - раскладе, что в этом году у АМ хорошей машины не будет настолько что АЛонсо плюнёт на всё и уйдёт таки на пенсию, а Ньюи при этом сможет 100% гарантировать Максу самовоз на новый регламент. Но это слишком самонадеянное обещание даже для Ньюи, он такого и не даст как Лауда Хэму.

Не идёт, потому что оттенок пока не подобрали совершенно. С классическим красным он не будет сочетаться. Нужно либо абсолютно томатный цвет, либо максимально темный красный, одно из двух, и очень ярко-насыщенно-контрастный. Блекло-классический красный не может подойти, это не сочетается с рэпом.

Классное определение, между прочим, точно в цель. То есть в лучших своих гонках Оскар безусловно выглядит как топ и борется с ними на равных, ничуть не уступая. Но в остальных, которых даже больше, он до топа не дотягивает и едет чуть ниже возможностей машины (судя по Ландо). Нужна стабильность этих высоких результатов, и всё. Но это очень сложно преодолеваемая черта, нужен или качественный скачок в темпе ещё на пару десятых, или какая-то одержимость я не знаю, чтобы её перейти. Сейчас вот такой статус эпизодического топ-пилота.

А неуважение к любым пилотам или только к особенным? Если со своим Массой так поступали (опускали), то со своим Леклером так же можно или нельзя будет, я что-то запутался)

потому что машина стала ещё быстрее, нет??? И с чего бы это? Он затащил 2005-й на 2-й машине и 2006-й и 2-й, с чего бы ему бы вдруг провалиться? Может потому что машина не была самовозом.

Не получается. Как показал Алонсо в той же Ферарри, Масса и Кими в одной и той же машине на его фоне - полное дно. Это какой же адский самовоз был у Феррари в 2007-м, что они боролись с ним...

Тема всё больше напоминает забористое фэнтэзи про эффект бабочки. Что бы случилось, если бы в каком-то лохматом году пилот X перешёл бы не в команду Y, а в команду i? Это общеизвестно - вселенная изменилась бы до неузнаваемости, а Алонсо давно бы был 8+кратным чемпионом мира)

*с небольшим сарказмом* Это не унижение, это подарок от Феррари - честь, которую предоставили только особо ценимому чемпиону, бонус. Других просто выгоняют на мороз, как Сайнса)

Я думаю когда Льюис будет уже очевидно близок к уходу на пенсию по результатам, не важно через год или пять, предложат ещё как Кими погоняться за фарм команду, буде тогда Хаас или Кадилак. Другое дело насколько это будет нужно самому Льюису (лучше уйти на пенсию из Феррари), но думаю предложение такое будет, всё равно альянс двух главных брендов Формулы-1 должен быть использован.

из 3-х имен Кими самое короткое, поэтому оно всё равно вытеснит другие из-за удобства)

Смешались в теме кони, люди...Ньюи вроде не пилот, чтобы конкурировать с Алонсо. Пилоты бегают от сильных напарников, а конструкторы их ищут.

Чо та вспомнил первых двух британцев, которым симпатизировал - Брандл и Бланделл, перспективные были и казалось быстрые. На Мэнселла и Стюарта с Кларком не потянут)

Я тоже занялся итальянским, решил скоротать межсезонье тем что разучить итальянский гимн на фортепиано. Ну...в общем в соль миноре начало и вторая часть с припевом полностью даже одной рукой хорошо уже звучат, но вот та самая мелодичная часть, которой Михаэль дирижировал, совершенно ужасно у меня звучала, то ли она для другого инструмента написана, для скрипки что ли, инструмент нужен какой-то другой, то ли у меня скорость пальцев после 40 лет резко замедлилась, слишком динамичная мелодия там. Сегодня в ре миноре попробовал, там отлично получается эта тема, но всё остальное ужасно. Придётся смухлевать, иначе ужасно звучит, буду играть 1 и 3 часть в одной тональности, и 2-ю в другой. Не очень сочетается, зато по отдельности каждая из частей отпадно звучит. В общем, работы по доводке мне хватит как раз примерно на 2-3 месяца.

Занесли за Дуэна, занесли за Колапинто, два мешка с баблом лучше чем один, просто увеличивают в два раза оборот средств) В принципе, можно четверых рента-драйверов по 6 гонок обслужить, новая схема для будущей Ф1 отрабатывается)

Зачем вспоминать ДДМД, младшие серии, если они вот только что сражались. Относительно монегаска мне кажется всё уже определилось в той гонке, где Георг своей обороной заставил его убить шины, это была чистая победа в более-менее равных условиях, нокаут. Просто сломал его гонку, чистая победа. Особо не слежу за ними, поэтому не помню были или ещё у них плотные дуэли между собой в Ф1, но пока я по этой вывожу Расселла вперёд явно. 1-0.

Построят самовоз относительно команд Формулы 1,5. Ну или как правильно сказали выбор - или гарантированно находится и загнивать в ф1,5 или приключение с неизвестным финалом. Это примерно как или точно знать когда умрёшь или всё же лучше не знать?) такая вот судьба у Халка

За 10 месяцев уложатся.

По сути у остальных топ-команд по одному пилоту, Пиастри, Лоусон и Антонелли ещё до топов не доросли, так что хотя бы местами они должны проваливаться. Так что состав Леклер-Хэмилтон по сути обязан уделывать их всех даже на немного уступающей машине, лишь бы сильно не зафейлили с обновлением, не говоря уж о равных или лучше. Ну получается да, в ЛЗ это может оказаться минусом если там будут сосредоточены на Максе, Георге и Ландо, но в КК Феррари должна одной левой укладывать команды с такими неровными составами.

Итак новичков много, пора бы уже подзаморозиться, я думаю обновления будут связаны только с провалами кого-то из действующих, а если их не будет межсонье будет очень тихое. Поэтому чем пытаться угадать составы с ещё большими ноунеймами, интереснее вот Я думаю если кто и сгорит так это Хаджар, но за ним может мешки бабла, не знаю.

Конечно, я имею ввиду что в условиях конкуренции Ф1 достаточно лишь замедлить обновления, и тебя обгонят, должны обгонять, если другие продолжат развиваться. По идее этой форы (того что Мерс и РБ не нацелены на прорыв в 25-м) должно хватить Ферари и Маку, и так в последних гонках имевших лучшие машины, просто Мерсу и РБ будет не засчет чего их обогнать. Топтание на месте обычно приводит к поражению, да и такие заявления не так уж часты, значит команда уже заранее подкладывает себе соломку, т.е. ставка на 2026-й действительно сделана капитально и можно пожертвовать 25-м. Но много конечно будет зависеть от первых гонок или даже случайностей - стоит вдруг Маку и Феррари ошибиться с новыми концепциями, или пилотам упустить много очков, а Макс, Георг и Кими начнут феерить, и по обстоятельствам конечно Мерс и РБ с удовольствием подберут титулы. С третьего-четвертого ряда собирать много очков и надеяться на ошибки лидеров, нормальная тактика для проходного сезона. Вполне может быть, что все лидеры уже достигли потолка при этом регламенте и дальше особо и придумать нечего, тогда оставить, подретушировать машину и ждать фейла конкурентов тоже нормальная тактика)

Так они сами уже об этом заявили, сказав что останутся с машинами 2024 года. Теперь единственный актуальный вопрос дня: смогут ли Макларен и Феррари настолько зафейлить, чтобы проиграть прошлогодним Мерсу и РБ. Они конечно чуть ли не каждый год доказывают, что могут фейлить, но тут задача будет довольно сложная: им нужно будет сделать машину медленнее прошлогодней. Конечно, нет ничего невозможного)

Дело в том, что все эти рассуждения из прошлой эпохи - когда мы перед каждым сезоном знали что Ньюи сделает машину не хуже топ-3 и все эти тинейджеры борются за сладкое место, где ты будешь машинистом и снимать сливки, и даже в дочерней команде не так уж плохо живётся. В те времена даже быть Веббером, Риккиардо, Сайнсом и Квятом было довольно почётно, в системе Рб они поднялись на высоты, которые им иначе и не светили. А вот когда головная команда рискует вылететь из топов, начнётся борьба за выживание, там уже будет не до сладких фраз. Ему сейчас предстоит не думать о Максе, а бороться с Гасли, Оконом, Строллом, Халком и Берманом примерно) Ну судя по опросам на этом форуме. Посмотрим кто он в этой суровой реальности.