dk_1

Я скорее свидетель того, что в Феррари интриги - это норма. Я и написал и при Сайнса (ст), и про Тодта (мл). Думаю, что там кроме этих двоих есть еще немало заинтересованных перетащить одеяло на себя, включая ребят из Филипп Моррис, Шелл, Сантандер и мало ли кого еще. Именно это и является одной из основных причин безтитулья Феррари. Поэтому Бинотто и говорил о том, что он никому не доверят. В общем атмосфера - зашибись, так и хочется присоединиться. Думаю, что в других командах ситуация тоже не идеальна, в Рено так уж точно) Но я сомневаюсь, что в РБ или Мерседес это возможно на таком уровне, как в Феррари. Ньюи уволится и скажет в интервью, что он никому не доверял в команде))))

Не нужно придумывать за меня то, чего нет на самом деле. Я высказал свое мнение по поводу слов Сайнса старшего о конкретном эпизоде гонки после Монцы. Не более того. И я ни слова не сказал о том, что он похож на идиота, плетет интриги или что-то в этом духе. Спорить о том, чего не знаю, я не собираюсь.

Йос не похож на идиота, который пойдет против курицы, несущей золотые яйца. Но и Хорнер с Марко не похожи на тех, кто позволит плести интриги внутри РБ. За то в Феррари с этим все прекрасно.

Я как раз таки не свидетель банка. Скорее наоборот)

Вопрос не в другом мнении. Если бы в РБ слушали и прогибались под всех ферстаппенов, пересов, лопесов - они были бы в таком же положении как и Феррари.

Получается, что не плевать. Или точнее, нам может и плевать, а в Феррари видимо не могут взять и послать к черту всех этих сайнсов и тодтов. И это мы еще не знаем, кто там есть еще

Сайнс-старший может считать по-другому. О чем он и говорит буквально прямым текстом.

Скорее, чтобы не вторикеллили Сайнса

Скорее, один из зайцев сам стал под полю.

ну можно сказать, что Леклер - это Масса 2.0) Благо есть то, что их объединяет.

Леклеру и Сайнсу нужно сказать спасибо хотя бы за то, что интересно читать эту ветку форума. Иначе можно было бы спокойной уйти до февраля 2024.

Да, именно.

Это парадоксальная ситуация. Т.е. болид на сденде быстрый, на трассе типа Монцы и той же Австрии тоже вроде как не провально медленный. Но в целом по сезону впечатление удручающее. Интересно, если бы Бинотто не выгнали и Санчез не ушел, они бы смогли заставить этот болид работать?

Это очень странная ситуация, при том что в Британии зарплаты, энергоресурсы, налоги выше, чем в Италии. + расходы на логистику Видимо пицца для персонала значительно дешевле)

Есть подозрение, что, не важно сколько мы тратим, важно - как считаем (и проверяем).

Это он еще в Феррари не сидел))) Но в целом согласен. Ферстаппен больше всего подходит к понятию топ-пилот, если пытаться ставить его в один ряд с Алонсо, Шумахером, Райкконеным, может быть Сенной. Но при этом нельзя рассматривать его отдельно от системы РБ. Смог бы он себя реализовать в условиях Феррари или Макларен - вопрос.

Это ведь зарплаты за что угодно, но не за водительский скилл. А то получится, что футболится летают над полем, аки пегасы, а теннисисты или гольфисты умеют направлять мяч силой мысли. Разница безусловно есть. Но мы ведь говорим о топах, а следовательно сравнивать нужно с другими топами (общепризнанными так сказать), а не с Сарджентом. И здесь есть разница, на мой взгляд. Но может это вкусовщина.

подождемс)

Можете сжечь меня за это на костре

Я бы сказал, что современная Ф1 - это в общем-то серия середняков. Просто топ-пилоты сейчас не нужны, все решают инженеры и болид. Ну есть Алонсо, который может немного больше чем болид позволяет и все. Без болида, что Хэмилтон, что Ферстаппен превращаются в тыкву, доказано Феттелем.

А как может быть иначе, если в команде постоянная реорганизация и смена руководителей? Попробуй развиваться, когда из команды постоянно уходят специалисты, которых не заменишь за 2 недели и не интегрируешь в полноценную работу за месяц.

Еще один редкий случай, когда я с вами соглашусь))))))

Так себе теория заговора.

Показывает оффер от Ауди ( или рено))))))

Если бы Хэм не продлился, думаю Леклер был бы в Мерседес.