dk_1

Вопрос в том, как ситуацию воспринимает Либерти. Скорее всего, они могут считать, что все идет хорошо, борьбы достаточно и т.д. если аудитория растет, количество этапов увеличивается и сбор денег со всех сторон идет успешно, то есть ли проблемы?

Все это, конечно, так. Но мне старая Ф1, до 2009 года нравилась. А с 2014 года уже скорее по привычке смотрю, в надежде на чудо)))

Нужно вернуть дозаправки и дать командам свободу выбора стратегии на гоку. И нужно убрать дурацкий лимит с/у на сезон. Гонки должны быть гонками, а не маршем на костылях для демонстрации заботы о природе (на которую эти самые гонки вообще никак не влияют).

Интересно, современные пилоты смогут так ехать?

Тут нужно смотреть на связку ресурс с/у - шины - дозаправки. Если вернуть дозаправки или позволить атаковать на резине, то встанет вопрос ресурса с/у, которого может не хватать на такое количество этапов. А это не вписывается в концепцию esg и всего такого. То что гонки превратились в цнылую тягомотину - никого при этом не интересует

Так Мишлен потому и отказался от участия в тендерах, что не захотел делать говно по запросу Ф1 и гробить свою репутацию

Это скорее Элканна вопрос. Но думаю, что и Вассер сможет поторговаться и просто так бабло не отдаст.

Не очень. Если Ферстаппен и дальше будет приезжать на П1, а Норрис-Леклер-Сайнс-Пиастри будут по кругу делить П2 и П3 на разных этапах, то чисто математически сложно будет собрать нужные очки. Плюс еще и Перес может не будет так проваливаться, как в Имоле.

Да. Но у РБ и Ферстаппена уже есть задел, которого при отсутсвии больших косяков должно хватить до конца сезона. Может в КК что-то возможно, но сомневаюсь.

Вы о ком говорите? Уже стала. Вопрос, на долго ли.

Пока да. Но скорее всего в следующем году борьба будет плотнее. Про дальше вообще бессмысленно гадать

Да. К проблеме РБ добавился еще Мак с Норрисом или Норрис на разогнавшемся Маке) Как по мне, Ландо - это реальная проблема для Леклера на будущие годы. Большая чем Ферстаппен и Хэмилтон (который скорее всего возьмет свое и уйдет). Он быстр и умен. И с этим нужно будет что-то делать, если у Маков будет конкурентоспособный болид.

Сто пудов

Это было бы прекрасно. Вернуться на v8, вернуть дозаправки

Кстати, да.

До 2030 еще столько всего может измениться. Скорее всего будущее с/у будет зависить от развития электроттранспорта. Если хайп спадет или вообще мир пересмотрит саетлые надежды на EV, то и в Ф1 могут пойти в каком-то другом направлении

Да. Но все же я дождусь официального объявления.

Пока не будет официального объявления от Феррари - это только разговоры.

Очевидно - в условиях почти полного отсутсвия достоверной информации? Ну-ну.

Такой себе джокер. Вполне можеттполучиться, что в 25 будет борьба 2-3 команд и нужно будет проявить чудеся таланта и характера, чтобы разыграть этот джокер. А в новой команде это будет сложнее

Потому, что Ф1 - это технический вид спорта. Здесь прежде всего инженеры соревнуются, кто сделает более быстрый болид, а не только пилоты на трасе. Я согласен, что уныло смотреть Ф1 последние 10 лет, когда изменился только цвет болида, который уезжает от всех остальных. Но тут речь должна идти о снятии ограничений для работы инженеров, чтобы была возможность догнать лидера. А тормозить команду, которая лучше справилась с работой, - это все равно, что заставить Болта бежать на костылях или Надаля играть без кроссовок.

Под Элканна)))

В Феррари тоже такое было, когда ушли Браун и Тодт. Сначала держадись по инерции, потом начали водить хороводы вокруг национальной команды. Спустя почти 10 лет доперли, что так это не работает и начали пересобирать команду.

ага, на Райкконена младшего

угу. Посмотрим