dk_1

Как по мне, в РБ Хорнер и Марко - царь и бог. Они делают то, что считают правильным и реализовывают свою стратегию развития. В Феррари, любой, в том числе журналисты и менеджеры пилотов, "знают лучше" ТП, что нужно делать и как победить. Не говоря уже о том, что мы не знаем как руководство компании влияет на команду. Поэтому идти в Феррари, чтобы занять должность козла отпущения, я думаю у него желания нет. Чем для Макларена закончилась похожая ситуация, все знают. Только-только смогли выбраться из небытия.

Цикл замкнулся. Возвращаемся к тому, с чего начали: проблема не в инженерах, и не в пилотах, и даже, наверное, не в отдельном руководителе команды - а в системе в целом. Поэтому, я глубоко убежден, что приход одного Ферстаппена (обсуждается в качестве фантазии), закончится примерно тем же, чем и приход Феттеля. Да ,Ферстаппен выглядит более жестким и амбициозным, но думаю, что система Феррари и его перетрет за несколько лет. Хотя если теоретически выбирать из троих - Феттель, Ферстаппен и Хэмилтон - я бы выбрал Ферстаппена.

Тут с какой стороны посмотреть. Да, на старте сама Ф1-75 была отличной машиной, тут нечего сказать. Но, то что уже больше года не можем избавиться от последствий ТД39 говорит о том, что чего-то не хватает в инженерном штабе.

Обсуждать можно только приход топовой инженерной и административной команды. Без этого уже Феттель был в Феррари.

Да задницу впереди уже надоело обсуждать. И без того тоскливо, а если еще задницу обсуждать, то совсем печаль. Я тоже не понимаю, тем более, что ни у Феррари, ни у Мерседес, ни у РБ особых проблем с бюджетом не было. да и проблемы того же Мака не в бюджет опирались. Но видимо с учетом повесточки продавать акционерам публичных компаний идею каждый год вваливать по пол ярда в покатушки даже с учетом маркетинговых выгод и НИОКРа оказалось так себе.

Что ж ты на корню такую тему рубишь?)))) не, так нам слона не продать

Все же просто: зарплата + амбициозная задача добиться побед с легендарной командой.

Я надеялся, что здесь найдутся поклонники идеи позвать Марко в Феррари. Ну и можно было бы устроить холивар страниц на 10-15, пока обсуждать больше нечего

Да сейчас много старых, кому пора на пенсию. Но они не идут)

Слухи, про возможный уход Марко из РБ здесь уже обсудили?

Это понятно. Я же это написал чисто что-то чисто теоретическое, "по приколу"

LOL Забавно, если Алонсо в своем возрасте возьмет титул. Либерти с Нетфликсом будут в восторге.

Еще даже чемпионат не закончился, а журналисты уже начали активно набрасывать. Если в следующем году доминирование РБ не закончится, то подобные творения начнут появляться в мае.

Хочется сказать, верните Ф1 Берни. Он, конечно, стоял у истоков этой вакханалии, но он может вернуть ситуацию в здравые рамки. Пока у Либерти и ФИА получается только хуже

Обычно активы продают/покупают в соответствии с инвестиционной стратегией. Предлагаю завершить бессмысленные фантазии на повышенных тонах о том, что РБ будет дальше делать со своей командой.

Я ничего не решил, с чего вы это взяли? Я написал о том, что такое возможно, и что продажа команды на пике развития по максимальной цене вполне разумное решение с точки зрения инвестиций и бизнеса. Я нигде не говорил о том, что РБ приняли такое решение, что они так сделают и это случится со 100% вероятностью. Я лишь допустил, что это может быть. Ничего нелепого в этом нет.

РБ вполне может рассматривать продажу команды пока они на пике своего доминирования - что дает максимальную оценку для продаваемого бизнеса. Я поэтому и написал, что соглашение с Фордом может предусматривать опцию выкупа команды. Очевидно, что цена команды без Ньюи, Хорнера и потенциала взять 2-3 следующих титула будет ощутимо ниже.

Вполне возможно, что соглашение с Форд имеет опцию последующего выкупа команды. Я не думаю, что у Хорнера будут проблемы с трудоустройством как в Ф1, так и за ее приделами.

В оправдание можно сказать лишь то, что чудо Астон Мартин пролилось не долго))))

Эх, жаль, что нельзя эту тачку тестить на реальной трассе

С формальной точки зрения, высшее руководство можно засунуть в Exor и платить им не как сотрудникам Феррари, а как консультантам холдинговой компании. Понятно, что с Вассером такого не сделаешь, но советников и консультантов (типа как Марко в РБ или Лауда в Мерсе) можно.

Что у них у всех в голове - никто из нас не знает. Пока мы видим Вассера в качестве главы команды и анонс прихода новых специалистов в команду. На этом все. Что из этого получится - тоже уравнение с тремя неизвестными. Очень хочется надеяться, что дадут Вассеру реализовать его план и через год-полтора не начнется очередная истерика "все пропало, Вассера в отставку"

Не бурусь отверждать на 100%, но мне кажется, что десять лет назад были аналогичные статьи только вместо Ферстаппена был Феттель))))) Я из тех, кто про доминирование Ньюи. Все эти заклинания про Ферстаппена или Хэмилтона в Феррари - это просто статьи за зарплату, как по мне

Да, тут я спорить не буду. Моя вера в Леклера сейчас уже близка к нулю, к сожалению. В успех Ферстаппена в Феррари я тоже не верю. Я верю в то ,что нужно дать Вассеру возможность спокойно работать и реализовывать свои планы, и не мешать, а наоборот поддерживать. Тогда, я надеюсь, через какое-то время мы получим хороший болид, на котором возьмем титул. Кто в тот момент будет в Феррари за рулем, мне честно говоря, все равно. Хоть Мазепин))))))

Скажем так, в отсутствие перспектив Феррари я верю меньшем, чем в отсутствие перспектив Леклера. Другой вопрос. Зачем так убеждать меня в перспективности перехода Леклера в РБ? Ведь в этом случае Феррари лишится пилота, который потенциальный чемпион. Зачем желать ослабления команды, за которую мы болеем?