dk_1

Да какое эго, что за детский сад? Поставьте себя хотя бы на место начальника отдела, которому предлагают взять к себе чувака, у которого будет зарплата больше, подчиняться он вам не будет, сам будет решать, кого взять на работу в отдел, а кого уволить, в случае, если у вас получится сделать ваш отдел лучшим на заводе, то все медальки достанутся пришлому чуваку. А если не получится - то козлом отпущения будете вы. При этом ваш отдел и так хорошо себя чувствует, план выполняет и бюджет не соывает. Вы возмете этого чувака? Смотрите на ситуацию глазами управленца, который принимает решения, а не болельщика, которому хочется титулов.

Не думаю, что свет клином сошелся на Ньюи. Можно строить самовозы и побеждать и без него. Пусть Вассер сделает то, на что подписался. Потом можно будет делать выводы.

Видимо при нем это был контролируемый процесс, который не имел существенного негавного влияния на команду. Как его не стало - все говно поперло из щелей.

С РБ происходит то, что и должно было произойти после смерти Матешица. Борьба за власть не хуже, чем в Феррари.

Ну Феррари и АМ все же разные истории. Почему-то мне кажется, что в Феррари ни кто не захочет делиться властью и полномочиями. Ну только если Элканн не решит и не пойдет на жертвы ради назначения условного Ньюи. Вот Стролл видимо на это готов. Ну и кроме Вассера, есть еще Винья, который высадил Бинотто с его автономностью. На кой черт ему Ньюи с неограниченными полномочиями, если дорожные машины и так замечательно продаются, а скудерия сама себя окупает и неплохо выполняет свои функции в рамках всей компании?

Вот это неожиданность. На самом деле, любой нормальный владелец и гендир компании так бы и поступил. Кому нужен подчиненный, который тебе фактически не подчиняется и имеет полномочия и авторитет шире, чем у руководителя.

.

Летний перерыв. Самое время вспомнить Бинотто и восхититься Леклером! Ждемс сезон 2024 и болельщихов Хэмилтона в этой ветке))))

Чет как-то быстро он закис, в свои-то 26. Что же тогда с Алонсо или Хюлькенбергом происходит?

Канешна, а как иначе? А что это значит? Что на что делить или умножать?

Вот видите, он еще кристально чистый и честный человек. Порядочный. Одним словом - Рыцарь! Именно такого борца и джентльмена на хватает Феррари.

Я где-то написал, что у Хэмилтона нет таланта?

Что вы, нет конечно. Все не чистом таланте и воле к победе.

Хэмилтон это очередная "инвестиция последней надежды", как это было с Феттелем. Расчет не на его скорость и легендарный талант, а на политический вес и способность привести за собой нужных инженеров и админресурс. У Леклера никакого такого веса нет, один талант на один круг. А у Сайнса это ресурс поменьше, чем у Ферстаппена и Хэмилтона.

Справедливости ради - сосут пока оба)

Чет искусственный интеллект совсем в Феррари не верит

Как раз на место Переса он не хотел, он хотел и хочет на место Ферстаппена. Зачем ему на место Переса, если он хочет бороться за титул?

Это вполне обяснимо и понятно. На самом деле, я не думаю, что в Ф1 много желающих пойти на место Переса, если только за большую зарплату.

Похоже, что Пересу досталось даже больше, чем Боттасу. Я ни разу не его поклонник, но загнобили его черезчур, если он от редких попед скатился во вторую часть пелетона

Это точно сказано

Думаю, вся соль в том, что он рассчитывает перейти или в Мерс, или в РБ, Ауди, если у них получится, может даже в Феррари вернуться. В перспективы Уильмся я не верю, для этого нет никаких предпосылок, прежде всего в виде формирования сильного инженерного штаба. Им чтобы выкоробкаться с того дня, куда они сползли, нужно продаться концерну и несколько лет инвестировать в инженеров и инфраструктуру. Тогда будет результат. Но то, что с тем же VW у них не получилось, говорит о том, что новые владельцы не далько ушли от Клэр.

Нельзя сравнивать Мак и Уильямс. Хоть у Мака и был сильный спад, но у команды сильный акционер и мощная база, которая при должном вливании ресурсов позволит встать на ноги. Что и произошло. А в Уильямс, который был годами недофинонсирован под управлением Клэр, зашли какие-то финансовые инвесторы с целью припудрить это все легендарное барахло и продать следующему такому же авантюристу. Вероятность, что там что-то нормальное получится - просто минимальная. У них ни денег, ни ресурсов нет. Так что выбор Сайнса можно объяснить только тем, что 1-лучше быть в пелетоне боевым пилотом, чем ждать на задворках; 2-есть опция уйти в любой момент.

Если верить слухам, он пидписал с опцией уйти, если позовут в РБ/Мерс. Но судя по всему - не позовут. Как по мне, лучше уж в Заубер/Ауди, там бы хоть надежда была. Уильямс - это полный бесперспективняк.

Жизнь Сайнса не пощадила - идти в Уильямс это, конечно, печаль

Прям дерзко звучит. Особенно в контексте команды, которая почти 20 лет без титулов