dk_1

А если он вдруг Леклера объедет?)

ну-ну) я не против Леклера, но за что ему столько платить???

Как бы там ни было - прогресс есть. Можно по-разному его оценивать, но главное, что ситуация улучшается. Так что посмотрим, что будет дальше.

Это как смотреть) На мой взгляд, если в начале сезона мы радовались тому, что команда в принципе финишировала двумя машинами, а место выше 5-го было почти победой, то в концовке сезона как по мне ехали вполне нормально. даже победу смогли урвать. Я вообще считаю, что болид у нас был 2-й по скорости, и 2-е место в КК мы должны были уверенно брать. Думаю, что если бы не перестановки в руководстве и провал в начале сезона , то расклад в чемпионате был бы такой: РБ - Феррари с отставанием - все остальные с отставанием. Никакого прорыва АМ в начале сезона мы бы не увидели. А если ваш тезис про отсутствие заметного прогресса верен, то тогда к чему вообще были эти перемены в руководстве команды?

Все верно. Главное, чтобы прогресс продолжился и в следующем году.

Про Бинотто он тоже говорил, что поддерживает и доверяет на 123%)

расскажите и привет передайте)

Ровно тоже самое бы и делал с тем же результатом.

Согласен. Но. Я думаю, что и Леклер станет чемпионом только на болиде с явным и ощутимым преимуществом над остальными. А при таком раскладе Карлос будет 2-3-им.

Я имею ввиду, что на место Хэмильтона можно назначить почти любого и результат был бы плюс-минут тот же самый (с точки зрения места в ЛЗ и КК).

Я не говорю, что Боттас на одном уровне с Хэмилтоном. Я говорю, что будь Боттас №1 в Мерседес, он был бы мультикратным. Что-то я никаких тайн в эго исполнении не помню, равно как и от других пилотов. Пике по глупости/наивности рассказал про Сингапур и где он сейчас? Ни кто уже и имени не вспомнит. А Алонсо спокойно катается в свое удовольствие.

нет, я хочу сказать, что любой вальтери на машине уровня Мерседес периода доминирования, или РБ этого года может быть чемпионом если он №1 в команде, даже не будучи Хэмилтоном или Ферстаппеном.

А что он должен сказать и написать? Условия контракта, которые являются коммерческой тайной или слова Вольффа/Лауды/кого угодно из руководства, о том, какие в команде приоритеты.

ну расскажите еще про равенство пилотов в Мерседес

Ну, да, верно)))) я только про спортивную составляющую)))) ИМХА, Феттель меньше бы мешал Леклеру, чем Сайнс

Простите меня за святотатство, но если бы на Валеру вместо Хэмилтона работали так, как работают на Хэмилтона, он был бы ничуть не менее мультикратный. А про наших пилотов, проблема скорее в том, что оба с амбициями и собственным командами поддержки для реализации этих амбиций. Даже если Карлос не дотягивает по скорости, то перетягивает с помощью политики. В результате теряет или не дополучает команда.

Видимо дело в том, что у пилотов разные стили (если подобная формулировка применима). Об этом тут много раз писали. Вопрос, зачем Феррари два пилота с амбициями и разными запросами по болидам? Как по мне, такой подход создает некоторые трудности в эффективном развитии. Объяснить для себя я могу это только тем, что для команды была вероятность ухода одного из пилотов.

Главное, чтобы у Феррари продолжился прогресс с болидом.

Посмотрим в следующем году, насколько справедлива эта теория.

красивая

интересно было бы провести опрос среди зрителей, какая Ф1 им нравится больше: 1 - старая добрая Ф1 с ДВС V8, V10, V12 2 - гибридная (хоть нынешняя, хоть обсуждаемая с 2026) 3 - кибер Ф1 без реальных гонок, соревнования в виртуальной среде с реалистичной симуляцией реальных параметров.

Возникает желание выйти без сохранения и начать заново с 2008 года.

Про Вассера согласен. И это очень негативный фактор с учетом того, что обстановка в команде и без того "дружелюбная и доверительная". Сомневаюсь, что кто-то пустит Бриаторе назад в Ф1, тем более - в Феррари. Есть ощущение, что Элкан/Винья очень щепетильно относится к вопросу использования серозонных и сомнительных решений. Может быть для него риски возможных последствий от серозонных решений перевешивают эффект от победы в чемпионате. (флэшбеки от запрета с\у).

Я бы предложил смотреть на ситуацию объективно, а не только с высоты фанатских эмоций. При Маркионне было развитие. Да, при этом был масложор, мерсошины и бан с\у. Но это то, с чем поймали. Но ведь наверняка было что-то, с чем не поймали) И, собственно, Феррари единственные, кто хотя бы номинально, но боролся с Мерседес. Рено как упали в пропасть, так там и остаются. Хонде и РБ тоже сколько времени понадобилось на то, чтобы вернуться на вершину?

Концепцию болида наверняка создали при Эллисоне: компактная база, преимущество в медленных поворотах и бережное отношение с резиной. На этом два года и продержались. А потом решили все поменять под мерсовкий лимузин со ставкой на супермощную с\у и победы с поула.