dk_1

Я бы не был столь категоричен. Если у Феррари будет лучшая машина, то Мик вполне поедет и титул возмет. Правда кому это интересно? Мне кажется, те кто ценит МШ, не очень в восторге от современной Ф1. А для молодежи Шумахер в одном ряду со Стюартом или Сенной - легенда или миф, который непонятно как можно монетизировать

Важно, чтобы не повторилась история Алонсо и Феттеля: от надежды и любви (у болельщиков Феррари) до обвинения во всех бедах команды.

Если не можешь привлечь топовые международные кадры в итальянскую команду, привлеки итальянцев к руководству Ф1. (На правах шутки)

Масса без пружины и на такой же РБ как у Феттеля был бы не менее четырехкратным, а в мерсе - так и не хуже Хэмилтона. Хотя Розберг бы его уничтожил безусловно.

Команде ведь был нужен стабильный и быстрый пилот. А так согласен на 100%. Все действия Феррари после ухода Тодта-Бауна похожи на попытку воссоздать систему только с другими личностями. От того и чехорда с пилотами и технарями, а после ухода Доми и Луки еще и с руководителями. Завышенные ожидания и разочарование из-за отсутствия быстрых результатов.

Задача Брауна была выстроить команду и поучаствовать в разработке нового регламента так, чтобы обеспечить долгосрочное превосходство Мерседес. А почему он ушел или его ушли мы никогда скорее всего не узнаем.

Это не более, чем попытка быть обьективным.

Вы же понимаете, что есть разные политические факторы, в силу которых ставка делается в пользу того или иного пилота. Вполне возможно, что Кими мог бы выступить лучше Себа в 2017-19, будь он первым номером. Скорее всего, было правильно оставить Кими в команде в пару к Леклеру, как с точки зрения обратной связи, так и в плане обучения Леклера. Но все сложилось так, как сложилось. Нет смысла об этом в тысячный раз говорить.

Такое решение не соответствует духу этого форума. Уволить и расстрелять, только так.

Видимо МБ совсем не поклонник Себа.может он его не любит еще со времено выступоения того в РБ. Стоит отметить, не на пустом месте. Вчерашняя гонка это в очередной раз подтвердила.

Если у них будет болид как в 2010-13 (и/или если Мерседес сдуется), то можно и с Гасли или Пересом титулы брать.

Или так. Чтобы уйти в лике гоночного святого.

На этих выходных все разговоры о проблемах Мерса закончатся. Начнутся хвалебные оды о том, как они умеют решать возникающие проблемы.

А вы в курсе с кем и какие переговоры ведет команда и компания Феррари? Иногда кажется, что на форуме знают больше, чем в самой команде.

Будет интересно, если по итогам сезона Сайнс окажется быстрее Леклера)

не факт. Браун - уже на другом уровне, смысл ему опускаться назад. А всю Феррари ему не дадут, не его профиль. Тото и Хорнер - успешные менеджеры команды, они не люди уровня Маркионне. Феррари нужен человек уровня Монтедземоло, авторитет которого далеко шире мира Ф1. Это может быть тот же Элкан, но Элкан погруженный в команду. А ему сейчас не до развлечений, он решает задачи совсем другого масштаба.

Так проще, чем разбираться. Тем более, когда информации о том, что происходит на самом деле, нет. Все строится на догадках и домыслах.

Уже нет, по крайней мере ему уже было не до масложора. Ну и с/у 2019 была наследием Маркионне.

Как-то не очень видно, откуда он появится. Больше похоже на то, что титулы в Ф1 не являются приоритетной целью компании, а скорее приятный бонус при стечении обстоятельств.

Мне кажется, не так много не итальянских кадров, кто рвется в Феррари. Даже слухов нет, что топовые инженеры из Мерседес, РБ или Макларен вели переговоры с Феррари, но не получилось. И в обратном направлении тоже. Единственный пример за последние годы - Эллисон. Который оказался жертвой обстоятельств. С другой стороны, уволенные из Феррари итальнские кадры вполне успешно выписываются в другие команды, особенно Мерседес.

Это факт. Мне кажется, на форуме об этом регулярно идет речь еще с 2019 года. Но ситуация становится только хуже. Если раньше был хотя бы Камильери, имееющий представление о Ф1, то сейчас в компании по сути только Феррари рассказывает о важности спорта. На этом в е и заканчивается.

А почему нет? Если лимит на дистанцию. Мерседес в очередной раз подтвердил способность найти выгодное для себя решение

Если так, то очень хорошо. Жаль только, что на месте РБ не Феррари

скорее всего. Посмотрите историю последних лет. Они могли ошибаться, играться в равенство, ехать не на 100%, но всегда, когда было нужно включались и побеждали без шансов для остальных.

Долго ли умеючи? у Феррари такой опыт увольнения руководителей команды, что справятся за 5 минут. В Мерседес наверняка лежит заготовленный заранее контракт для Бина.