dk_1

Он стал выступать уверенно по двум причинам: - получил лучший болид с огромным запасом скорости, едущий как по рельсам; - изменился характер гонок, вместо атаки на протяжении всей гонки на первый план вышла рациональная езда с экономией топлива и ресурса, т.е. отпала необходимость быть все время на пределе и рисковать

Скорее с ним можно согласиться. Действительно Ф1 стала стерильной. И даже дело не в том, что стало меньше риска, а в том, что Ф1 все время своего существования была гонкой на пределе, был принцип выжать все из болида, движка, гонщика. Сейчас же ключевым фактором стала эффективность - обеспечить экономию с/у, резины, узлов болида. Т.е. ехать вроде как быстро, но совсем не на пределе. И смотреть за этим не интересно. Никакая новая инфографика, никакие искусственные приемы не добавляют желания 1,5 - 2 часа смотреть на занудной ездой.

Действительно интересно почему Феррари начала играть в ревенство в 2007-09 и 14-19. Имея собственный успешный опыт с Шумахером, глядя на РБ и Мерседес.

Да не было никакого самовоза. В лучшем случае была машина, которая позволяла бороться и давала шанс. Возможно, теоритически, будь вместо Себа Алонсо или Кими в статусе однозначного первого номера, то могли бы взять титул или дольше бороться. Но я сильно сомневаюсь, думаю у Мерса был запас скорости и в решающий момент они бы прибавили (см пример с с/у или дырками в дисках).

Так вектор поменяли под идею "поул - уезд в точку" по всем известной причине. Останься резина прежней и возможно у Феррари был бы шанс

Будет тоже самое, что и с Феттелем. Ни Феттель, ни Хэмилтон, ни, самое главное, современная Ф1 не предполагают тащилова. Построили инженеры самовоз - чемпион, не построили - жди свою очередь. При всей нелюбви к Сэбу сомневаюсь что у Феррари были реальные шансы в 17-18 гг, у Мерса всегда бы нашлись нужные "дырки в дисках "в рукаве

Видимо, когда ушел Доми, Лука и Алонсо, а разгребать поставили Маттиачи, то кроме Себа никого не смогли придумать. Плюс очень важен фактор маркетинга. После звезды Алонсо нужен был кто-то хоть сколько-нибудь медийно сопоставимый

РБ находится в перманентном поиске партнера или покупателя в лице одного из концернов на свою команду. В Ф1 все хорошо знают причины ненешнего положения дел, поэтому увольнять успешную команду, которая и создает всю ценность РБ, никто не будет. Да и заменить эту команду некем.

Я про шины на сезон 2019. Насколько я помню, болид 2019 строился с расчетом на то, что останется резина 2018 и чудо с/у, которая позволяла брать поулы и уезжать в гонке. Но Маркионне умер, оппонировать желанию Мерса поменять резину стало некому. И Сэб, одобривший замену резины выглядит либо как терпила, либо как саботажник.

Молчит, чтобы не обвинили в покровительстве бывшему работодателю.

Хэмилтон бы отказался ехать на нынешней Альпине. Не чемпионское это дело ведра таскать Скорее виртуальные гонки. Очень безопасно и экологично.

Сравнивать с Шумахером несколько неуместно. Еще с Фанхио сравните.

Не провалился, но появилась необходимость бороться с Феррари

Сложно понять логику тех заявлений Себа, если команда потеряла от введения новой резины

Разочаровывает то, что в Ф1 не осталось спорта. И если Феррари с Шумахером начали "убийство Ф1" как спорта (по мнению некоторых), то Мерседес и Хэмилтон с Либерти ее добили. Он не бьет рекорды Шумахера, а устанавлиаает новые стандарты. То что делает Мерседес имеет очень мало общего с той Ф1, которая была до 2014.

Мерсу не нужна реальная борьба. Как только появляется угроза, сразу включаются механизмы "снижения рисков". При этом я уверен, что у Мерса есть запас скорости. Но они используют каждую появляющуюся возможность снижения конкурентоспособности соперников.

В этой борьбе он мог бы проиграть и было бы не очень) А так в истории Ф1 и мирового автоспорта останется легенда о команде, которая создала фантастическую с/у и осталась непобедимой весь регламент + первый чернокожий чемпион, превозмогатель, пример "мечты сбываются" и тд. На таком можно еще 100 лет машины продавать с гордым видом...

Мерседес имеет силу отстаивать свои интересы и применяет ее, когда появляется угроза результатам. Как Тото будет обьяснять совету директоров Концерна, почему они проигнорировали чит у РБ? Типа мы джентельмены, решили не обращать внимания для сохранения интриги. Правильно сделали в Феррари, что сосредоточились на команде и перестали реагировать на Мерс и РБ. Видимо Бинотто как никто знает, на что дали добро Мерсу и кроме создания негативной и гнетущей атмосферы в команде такое условное противостояние с Мерсами ничего не даст. Будем надеяться, что мандат Мерса закончится с переходом на новый регламент

Уже нет

Мерседес скорее всего тоже. Очевидно, что борьба с РБ - иллюзия для аудитории. Запаса хватит до конца сезона. 2022 важнее.

Сразу после введения нынешних с/у пошли разговоры, что они очень дорогие, не окупаются и вообще зачем мы их внедрили... И во всех обсуждениях новых с/у говорят, что они должны обходиться командам дешевле. А как Феррари будет жить на 145, если у них последение 20 лет больше 400, загадка. Может Альфа с Хаасом поедут)

Да там желающих предостаточно, и главное все команды достойные, и Рено, и Макларен, и РБ не против. При этом Астон бы тоже не отказался хотя бы от одного титула.

Ждем заявлений со словами, что его не правильно поняли.

Подозреваю, что не будет. Все это очередная комедия для рейтингов, спонсоров, аудитории

Кстати, история с Суперлигой - это хороший пример для тех, кто любит порассуждать о создании какого-то альтернативного/нового чемпионата, в котором не будет ФИА, Мерседес, Либерти и все будет справедливо и правильно. А вот появление АА во главе Феррари звучит правдоподобно.