dk_1

Вопрос выбивания в первом повороте решается пунктом штрафных санкций в контракте и четкой позицией руководства команды по поводу действий пилотов. Это не гарантирует полное отсутствие инцидентов, но позволяет избежать ситуации типа Бразилии 2019.

Получается, у Алонсо действительно выдающиеся политические способности, если он способен выстроить команду внутри команды или развалить легендарный Макларен. Или у его спонсоров/менеджеров. При чем в обоих случаях речь идет не о маленьких частных командах, а о настоящих корпорациях, где на верху не плюшевые мишки позиции занимают. Может Алонсо нужно руководителем Феррари и тогда он устроит всем «кузькину мать»?

Речь о том, что он любую команду сможет называть "любимой" и класться в том, что с детства мечтал стать чемпионом за рулем именно .... (подставить нужный вариант). Как pr-менеджер напишет, так и будет говорить. Уж до чего второе пришествие Алонсо в Мак казалось невероятным, но ничего, состоялось

Плохие новости, если это действительно так. Интересно, в чем причина отставания. Я не думаю, что Леклер так уж сильно поверил. Наверняка это вопрос на уровне менеджеров и руководства, в большей степени в маркетинговой и PR-плоскости. Леклер может также сильно поверить в Макларен или РБ

а где еще появились? Мне кажется, это основная проблема Феррари - неадекватный эмоциональный фон, который давит на всех и на каждого, создает нездоровую атмосферу и не дает поступательно развиваться. Как будто это не компания и бизнес-структура, а студенческий или школьный клуб.

Есть другие предложения?

Он не то чтобы лучше. Он №1 в стабильной команде, в которой не было нескольких смен руководства, реформ, смен структуры и т.д. РБ стабильно движется в выбранном направлении всю свою историю. Феррари же последние годы лихорадит. И да, опыт, полученный в условиях максимального благоприятствования.

Пока у них 0 достижений на двоих. В этом году благодаря машине Макс получил возможность бороться за титул, может даже выиграть. Выиграет - будет другой разговор.

Для того, чтобы он пошел/пришел, его для начала должны позвать, а для этого нужно, чтобы у него было что-то чего нет у того же Сайнса и Леклера. Пока такого нет. Но в мире Ф1 возможны всякие чудеса.

Ф1 в принципе не исключает ничего, самые невероятные варианты. Поэтому, будет не удивительно, если Рассел или Леклер окажется в РБ, а например Ферстаппен в Феррари. По общедоступной информации такое кажется невероятным, но мы же не знаем, что происходит внутри.

В этой логике, Феррари к концу 20-х скатится к уровню Уильямс.

Так себе аргументация, не убедительно. Подожду еще 1-2 сезона.

А если все же возьмет?

Эта фантазия работает, только если Ферстаппен уйдет из РБ. Там в руководстве не идиоты, чтобы в одной команде держать двух лидеров. Уже много раз доказано (как минимум 2017, 2018), что результат получается, когда есть четкий №1 и №2, даже если это публично не озвучивается. Ну и до начала 2022 сложно строить планы о переходе, не зная расстановки сил на совершенно новых болидах.

Чемпионство Боттаса полностью зависело от решений Мерседес. Была бы необходимость - сделали бы и Боттаса.

Второй Феттель получается. Но это скорее претензия не к Шарлю, а к существующим реалиям, которые предполагают такой формат. В то время можно было нормально гоняться, не наказывали по любому поводу.

Даймлер "джентльмены" не только в Ф1, но и в индустрии в целом.

Такое нельзя признавать.

Ну да, в том-то и смысл, что Рассел - замена Хэма, поэтому и нужен условный Боттас, чтобы не было противостояния с Хэмилтоном.

Его можно продлевать, если менять Хэма на Рассела. Иначе нет особого смысла

Правильно. Опыт и машина. Проехать 1 быстрый круг можно на таланте, а проехать гонку и победить можно только на эффективной в современных условиях машине

Так Ф1 уже и так как картинка из кибер-спорта. Вся инфографика, фрагменты переговоров откровенно ассоциируется с компьютерными играми. Только не скажу, что смотреть от этого интересней. Точнее - смотреть не интересно, только лишняя инфа, разжеванная как для малых детей, чтобы мозги не напрягать.

Правильно, так они работали под зонтиком Луки. Так же как Бинотто под зонтиком Маркионне. Серджио не стало - результат на табло

Винья вступает в должность только в сентябре. И он совсем из другого мира, рано ему заявления делать, за которые потом нужно отвечать.

Так на этих страницах уже сотни раз говорили, что после смерти Маркионне в Феррари нет фигуры сопоставимого масштаба. С утверждением Маццола не соглашаться или спорить просто абсурдно, оно отражает всем известный факт. И опять же, речь идет не о руководителе команды, а о человек на уровне Компании, который обеспечивает условия для Команды. Вполне возможно, что под крышей Маркионне Бинотто оказался бы очень эффективен. Но сейчас фантазировать на эту тему не имеет никакого смысла.