dk_1

Так в Ф1 могут прийти Дукатти и Ямаха)))

Подозреваю, скоро появятся очередные директивы ФИА, которые «случайно» замедлят Быков, в том числе через Хонду. Проходили это в 2017 – 18. И чем больше будут РБ протестовать, тем выше вероятность появления таких директив. Ох интересно будет когда-нибудь почитать мемуары Хорнера или еще кого из паддока, кто расскажет хоть немного о закулисной жизни.

Согласитесь, что современная Ф1 это уже даже не Ф1 нулевых, а сравнивать ее с тем периодом, когда Феррари делала себе имя на участии и победах в гран-при вообще нет смысла. Это как говорить о доблести греческой армии ссылаясь на победы Александра Македонского. Скорее всего она имеет большое значение в НИОКР, но вот ее маркетинговый эффект я не берусь оценивать. Несмотря на тотальное доминирование Мерседес среди моих знакомых все воспринимают Мерседес как машину для «пенсионеров», как это было 10 и 20 лет назад, а о победах в гран-при никто и не знает. Ну что-то слышали про Хэмилтона. Может быть в Европе и Англии ситуация отличается, но здесь так. Наверное, здесь большое значение играет личный взгляд топов и акционеров на место команды в Ф1. В Мерседес есть Тото, а был Хауг, которые мотивированы на победы и радеют спортом, в Феррари таким был Лука и Серджио. РБ собрана из людей из гонок. В тоже время приход менеджеров, не болеющих спортом, типа Парра или Кальтенборн толкового результата не дает, даже если они хорошие менеджеры. PS Пост из рубрики "Ни к чему не обязывающие рассуждения" в период летнего перерыва.

Именно.

Так я как раз о том, что результаты хорошие. Просто претензии к Элкану как будто у Феррари свет клином сошелся на Ф1.

Наблюдая и читая можно сделать вывод, что ситуация и результаты Компании Элкана скорее устраивают, чем нет. А Команда - это часть Компании и видимо она поставленные перед ней задачт решает.

Золотые слова, буквально тост!

Можно сделать Ф1 - ретро (или классик) на болидах 2004 или 2008 года, с дозаправками и без строгого лимита на движки. Позвать в эту серию Кими, Алонсо, Феттеля и прочих героев прошлых лет. И, думаю, эта серия окажется популярнее обычной Ф1)))) Может просто Элкан знает немного больше о происходящем в команде и Ф1, чем участник этого форума и другие рядовые болельщики?

Мне кажется - это путь в никуда, чистой воды шоу. Лучше дать шанс молодым пилотам. А вот взять его в Феррари в 2007 было бы интересно. Вполне возможно, что он оказался бы не хуже Кими и Массы.

Если из этих 0,7 с благодаря обновлению с/у получится отыграть 0,5 с, то позиции команды значительно изменятся. Хотя не менее важным является вопрос в "попадании в настройки", что подтверждается Сильвером, Баку и Монако

Хонду могут и догнать, если той подрежут крылья (что нельзя исключать)

Это уже почти религия...

Сейчас Прибалт прибежит и мы уйдем на очередной круг

Работа у него такая. С другой стороны, пора восстановиться после падения 20 года. Только кроме с/у нужно еще по шасси и аэродинамике не попасть в просак.

(так и хочется добавить) ... расходимся

Будет звук еще больше похожий на старый пылесос или стиральную машину. А по другому в современном мире никак. Кроме Бэрни никому эти V12 не нужны, не в тренде.

Что они будут поддерживать при новом Генеральном вообще не понятно. Похоже, что они не просто смирились с кончиной традиционных двс, но решили быть в авангарде тех, кто будет двигать гибриды и электро, а может еще что придумают. Это понятно и объяснимо в контексте глобального концерна. Славное спортивное прошлое все больше становится лишь красивой легендой.

Это очередной виток расходов для решения задач новых концернов, которые не приведут к улучшению гонок, а вызовет новую волну споров и не более. Беда в том, что этого франкенштейна, слепленного из Ф1, Либерти, ФИА и концернов уже невозможно остановить.

смотря для чего

Это был золотой период Ф1, 90-е и 00-е: свобода конструкторской мысли, быстрые болиды, отсутствие ограничений. Самое интересное, что Ф1 является ярчайшим примером того, что концепции и усилия чиновников дают прямо противоположный результат. Хотели снизить расходы и увеличить соперничество на трассе: расходы улетели до небес борьбы по большому счету начиная с 2014 года нет.

Не берусь утверждать, но скорее всего команды давно страхуют и болиды, и оборудование, и пилотов и возмещают расходы на ремонты, лечение и т.д. Другой вопрос, что гоночные инциденты скорее всего не страхуются или страхуются на каких-то сложных условиях.

С этим ведь никто не спорит. Кими ведь вообще большой молодец. Взял титул (на наследстве Тодта-Брауна) и получает с этого дивиденды уже 15 лет: зарплата, ралли, почетная пенсия в Альфе...

Феррари на этом наследстве продержалась до 2014 года

Так об этом и речь

Справедливости ради - Феррари в 2007 - это все еще команда Тодта-Брауна.