astor

Нифига не верно. Если руководитель скажет как есть, то все будут понимать, что он понимает проблему, а значит ищет пути решения. А что мы видем сейчас? "Мы не знаем почему мы стали медленнее мерседеса", "мы не боремся за титул" когда реально боремся, но "мы еще поборемся за титул" когда уже все профукали, ну и весь остальной цирк с мостиком и прочим...

Проще говоря руководство специально затягивает прилюдию, чтобы потом, когда то, получить большее удовольствие от победы?

Как кто? Тот же нуньес так и сказал: карлос слишком быстро заехал в боксы поэтому...

Ты взял его последние комментарии, но он раньше говорил о возможности взять титул, где то в районе бельгии. И опять же. Если мы не хотим рано вторикелить кого то, то зачем мы хотим вторикелить кого то в конце сезона? Таких да. Но не болельщиков четверо, а четверо болельщиков слепо верующих в бинното.

Ну ты опять про надежность. Никто ему за надежность и не предъявляет...

Мы конечно с тобой можем фантазировать, что бин только на людях такой чудной и пушистый, а внутри команды он всех дрючит и проводит серьезные реформы весь сезон (правда неясно почему за предыдущие 2 года, когда мы были на дне он этого не сделал). Но какой информацией мы точно владеем? 1. Бин до сих пор уверен, что применять кт еще рано. Уже давно поздно, надо было это делать с 5-6 гонки сезона, когда один пилот победы брал, а другой вкатывался в сезон и пылил в гравии. 2. Бин после такого начала заявил, что мы за титул не боремся. Но перед бельгией он уже уверен, что мы еще можем взять титул забрав все гонки. Он и до сих пор продолжает гнать про какие то дубли. 3. Несмотря на то что мостик трижды опустил лидирующего пилота за пределы подиума бин продолжает твердить, что все нормально и менять ничего не надо. Можно продолжать... Это нормально?

Ниче не понял. Но тут гравий как раз к месту, а не то что было до этого с отменой кругов за выезд за линию, либо взлеты над трассой в ф1 от лежачих полицейских. Ошибся-ушел по гравию и потерял время или все.

Пошли да, раньше, понемногу. Но в этом году это превратилось просто в лавину. Как понять зачем то? Вернули гравий в параболику наконец то...

Если вкратце, то команда из серьезной махины когда то, в этом году превратилась в команду клоунов, над которой все смеются. Не только на нашем форуме. Такое бинотто нам не обещал.

Ты опять о другом. Но если тебя устраивает такая работа руководителя и мостика, то пожалуйста. Меня как и многих нет. И хэйт бинното он понятен и логичен. из просторов инета: #Асудьикто Раз уж сегодня новости преподносят Феррари, то поговорить можно как раз о них. Понятное дело, что надоело и на каждом углу только о них и слышно, но не без причины ведь, верно? И сегодня с этими жёлтыми крыльями. Вы заметили реакцию в соцсетях? Ассоциации с миньонами, с клоунами (на все случаи жизни), с солнцем… Если вообразить это как один большой стол, то Феррари за ним будут типом «весёлый заводила»: шутки шутит, анекдоты травит, над ним все потешаются, а он и рад стараться. Совершенно безобидный тип, да. А помните Феррари времён Шумахера? Феррари, перед которой гонщики сами расступались не потому что Михаэль тумаков всем раздавал, а потому что был ореол величия и страха. И проще было уйти, чем сопротивляться. Это описывают сами гонщики, и редко кто из них вступил в открытую конфронтацию. Феррари тех лет больше похожи на тип «мафия», который всегда входит тихо, с сигаретой в зубах, и все разговоры за столом тут же замолкают. Если вы представляете себе Сильвера в «Острове сокровищ», который всегда говорил мало, по сути и очень вкрадчиво (спасибо потрясающему голосу Джигарханяна), и уже одно это вгоняло всех в трепет, то вот вам Скудерия тех лет. За них говорили действия, а не слова, а если уж они говорили - то по сути и по делу. И ни над каким крылом тогда бы в жизни никто смеяться не попробовал. И знаете, при всем уважении к Шумахеру, это не только его заслуга, но и общая репутация команды. Потому что если команда «клоуны», то никакой харизматичный пилот её не вытянет. И наоборот: если команда - мощный и идеальный снаряд, пилот-весельчак на первые роли ей не подойдёт. Он скорее сам оттуда сбежит, открывая дорогу подходящему гонщику. Или уйдёт шутить шутки на вторую роль, ни на что больше не претендуя. И вот вопрос: с каких пор Феррари из машины для убийства превратилась в пушистого котёнка, над которым уже потешаются все, кому не лень? И даже те, кому лень, потешаются, ибо святое дело? Шло всё это очень постепенно и долго. Начиная, наверное, с ухода дрим-тим в лице Брауна-Тодта-Михаэля, череду смены лидеров и до сегодняшнего состояния в лице Шарля-Сайнса-Бинотто. Расположение имён неслучайно, да. И глядя на нынешний состав, никак не получается увидеть готового чемпиона команда-пилот. Была такая тень в начале года, когда 3 победы отправились в карман конюшни, но всё пошло по наклонной. Вернее, как я думаю, вернулось на свою нормальную колею. Нельзя побеждать постоянно, если вы к этому не готовы. В марте-апреле нам казалось, что Феррари выросла и вернулась к «нормальному» режиму, но уже сейчас видно, что возвращение оказалось миражем. Команда все ещё не готова побеждать, несмотря на прекрасную машину в арсенале. Потому что «команда» состоит не только из идеальной машины или гениального пилота, а исключительно из тандема, который работает как часы. И которым управляет талантливая рука мастера. Именно поэтому в дрим тим 2000-х на первом месте у меня стоят руководители, а уже потом пилот. Руководители предоставляют идеальную технику и стратегию, пилот - идеальную реализацию. При этом оба могут влиять друг на друга, но не контролировать. Это прекрасная схема на всех уровнях, и Браун подробно описывает в своей книге, как именно он добился работы команды изнутри, как выстроил всю функционирующую систему, начиная с нуля. То же самое он сделал с Брауном (не с собой, а с командой), то же самое с Мерседес. Дело было не только в Шумахере, который «поднимал Феррари с колен». Дело было в общей работе, которую удалось довести до идеала. Это заняло не один год, но окупилось сполна. И проблема Феррари в том, что как раз структуру они изнутри и не выстроили. В команде ничего не поменялось за эти несколько лет: они как работали, так и работают. Да, им удалась идеальная машина, но этого мало. К ней нужны обновления, к ней нужна стратегия, к ней нужна иерархия руководителей и пилотов. А для всего этого нужен Руководитель с большой буквы. Выскажу непопулярную мысль: Бинотто - хороший руководитель. Но с маленькой буквы. Он хорошо занимался отделом двигателей, и «выше» его продвинули не просто так.

Ты немного путаешь наши ожидания и наше основное разочарование. Мы ожидали, что вернемся в борьбу за победы и это действительно сбылось. А вот разочарование наше нет от слабой надежности движков или отсутсвие темпа в некоторых гонках. Это как бы ожидаемо и понятно, хоть и не приятно. Разочарование от того бардака, что творится в команде. От отсутсвия приоритетов и мотивации от руководителя. От непризнания ошибок и реальных мер по их устранению.

Какое бы не было обьяснение, такое для топ команды, которая хочет бороться за титул, недопустимо

Думаю у одного движок сгорит, со вторым что нибудь мостик придумает. Любимый хард оденут кругов за 10 до финиша.

Предлагаю бинното со следующего сезона обьявлять главной целью не титул, а победу в монце и строить под это дело драгстер. Цели на сезон будут достигнуты. Все довольны

А зачем? Так проще всего. Сказать что виноваты инопланетяне и поэтому ничего не делать.

У машины этого года был великолепный старт...

Говорят сайнс с конца и моторы на полную выкрутят. Бин идет вабанк. Все или ничего.

Сколько можно писать одну и туже чушь про концепцию боллида который нельзя обновить? Мы в испанию привезли пакет обновлений, который перекрыл рб-шный в имоле и сделал болид быстрее рб. Хотя в имоле и маями после обновления рб мы им стали серьезно уступать. С испании и вплоть до бельгии болид феррари был быстрее рб именно благодаря обновлениям. И только тупизм мостика, ненадежность техники и ошибки пилотов не позволили нам выиграть большую часть гонок этого периода.

Так и я об этом. Точно также как он скушал хэма и уехал от него в точку после ск.

Может не надо чушь и глупый хэйт фанатов хэма выдавать за чистую монету и требовать наказания? Главный вопрос нафига? Рб против мерса в прошлом сезоне на такое не пошли, а в этом решили рискнуть всем ради чего? Ради того, чтобы максу было чуть легче победить в одной гонке?

Столько шума на пустом месте. Можно подумать хэм борется за титул и это поражение стало решающим

Дайте точный перевод. По факту перевод обоих на хард тоже стал ошибкой. Хард у нас вообще мертвый был

Так то сайнс сначала гонки отстал от пары макс шарль. Да и в конце сайнс на софте не ехал. Естественно сегодня он никакущий.