kovfun-barrios

Главное, не налажать на питстопах.

Не понимаю 2 вещи. 1) Читаю и постоянно вижу, что Квят имеет выбор резины. Господа, ему 2 гонки резину ставят команда, выбор Квята мало кого интересует, получается. 2) В чём преимущества старта на более жёсткой резине в "храме скорости"? Там очень много поворотов, убивающих мягкую резину, как на этапах в Великобритании, либо Австрии?

Если бы Сайнц получал такую зарплату как Риккиардо в Рено, то да, согласен, там бы "булками" шевелили по полной. Ну и владельцы Рено всё же не нефтяные магнаты.

Учитывая "тихую войну" между Феттелем и Леклером, такой бардак вполне был ожидаем, при этом руководитель у них не "альфа" (как Арривабене), но "омега". В Бахрейне пишут латиницей, ивритом или кириллицей с хираганой и катаканой и прочими алфавитами, кроме арабсих "закорючек"? Я имел ввиду то, что арабские миллиардеры особо горевать не будут, если не заработают лишние 10 млн евро, для них это развлечение. Они лояльнее к результатам команды, нежели, чем тот же Абрамович, к результатам "Челси".

Спорно, когда хозяин шейх арабский.

Я так-то тоже надеюсь на это, но ему редко когда не везёт. Я просто написал условия, при которых я не буду сомневаться в том, что существует "остаточный принцип".

А в прошлом году "шишки" доставались, в основном, Норрису, если я правильно помню.

Я же сказал, мнение субъективно, пока уверенности около 70%, но если через 1-2 гонки будет подобная ситуация, то я уже буду в этом уверен на 90%, а если дважды повторится за 4-6 гонок и будет хоть одна заминка на пите (а у Норриса будет 0 проблем), то буду уверен на 99,9%. Если повторится 3 раза за 8 гонок, сомневаться уже не буду совсем.

Не знаю, как вам, мне кажется что у Сайнца через каждые 1-2 гонки будет что-то ломаться, причины, почему это будет происходить, я озвучивал несколькими неделями ранее (это субъективное моё мнение, оно не истина в последней инстанции). Хотелось бы верить, что я очень сильно ошибаюсь.

Надеюсь некоторые "эксперты", говорящие про то, что Гасли "доезжала" и не умеет работать с шинами, как Квят немного умерят свой пыл, хотя бы до следующей гонки.

Очень слабая гонка, ещё и в квалификации проиграл напарнику.

Не знаю, как другие, но я впечатлён работой Квята с шинами. Да и обгоны у него мне понравились, коих было в изобилии.

Квят меня сегодня впечатляет, по сравнению с ним Гасли реально "доезжала", который не умеет обгонять и попадать в подборки в инстаграмах.

Если я правильно помню, то у Сайнца в прошлом году тоже движок сдох после 1 или 2 кругов на этой трассе. Подозрительно

Ничего страшно, это ни разу не остаточный принцип обслуживания машины пилота, который через полгода покинет команду. Случайное стечение обстоятельств, коих было меньше за весь сезон 2019, чем в 2020 за 7 гонок. Через каждые 1-2 гонки у Сайнца будет подобное.

Разрабатывать для одной и той же трассы, при более-менее сходном температурном режиме стратегию с нуля (учитывая, что команда гонялась на ней неоднократно) ещё большая чушь. Вменяемые аргументы будут?

Дык я эту тему дальше последней страницы не читаю. Но если Квят лидер команды, то явно должен был принимать участие в брифинге команды. Скажу по секрету, вся отработка стратегий - чушь, для каждой трассы она уже годами была ранее запланирована, в зависимости от мест гонщиков.

В случае Квята, учитывая, что позиций на старте он явно не отыграл, могло быть лишь софт-хард.

Если бы Квят был реально "крут" в гонках, то команда бы разрабатывала стратегию согласно мнению гонщика, но поскольку это не так, то команда лишний раз перестраховалась.

Не понял, почему Гасли набрал зачётные баллы, ведь на его месте должен был быть Квят...

С этим не поспоришь, аргументов 0. Ещё бы и Q3 не ограничивать по шинам, чтобы не было "бережливых" в Q2 Ну меня к примеру всё устраивает, не вижу причин для причитаний горестных, да, конечно, когда конкуренция 3-4 шинников есть в серии, это великолепно, но в этом году хотя бы пара гонок уже закончились, как не должны были. А вспоминать что там было 12-15 лет назад, такое себе, как по мне.

Люди странные... То вам "неубиваемые" шины скучные (потому, что у всех 1 питстоп), то разлагающиеся плохо, потому, что берегут команды.

Судя по ситуации с Феттелем, кажется, что Сайнц, Риккиардо и Феттель покинут свои нынешние команды в ходе сезона.

Мало того, что гайковёрт отказал, так ещё и могли выпустить опасно и получить штраф, double trouble я бы сказал.

Я сказал - я не являюсь ни болельщиком, ни фанатом Квята, а тему я частенько почитываю (в качестве развлечения), не выставляйте меня хейтером без аргументации. Упомянул, потому, что прекрасно понимаю людскую психологию (хотя по профессии далеко не он), и знал, что это сообщение будет являться своеобразным триггером и был готов к дискуссии (на неё и рассчитывал, спасибо Вам). То, что там (в теме Квята) называют "теорией заговоров", для меня - отношения между людьми.(И судя по тому, как у Квята идут дела в команде относительно напарника, очевидно, что его попросят на выход, в конце сезона сами всё увидите) Я уже писал, что это нормальная практика для юридического лица, и на месте административного персонала Макларена я поступил бы точно так же с уходящим ключевым сотрудником, зная, что подписал сотрудника на следующий год, не хуже, попросту говоря, "расслабился" бы. Финна и не нужно обсуждать. Дам прогноз на то, что у Окона (учитывая, кто у него будет напарник) будут постоянные проблемы в следующем году, сомнений 2% у меня, не более. Ну и заканчиваем, согласен. Только время докажет, прав я был или нет, ну и 99% лиц мужского пола никогда не признают неправоты (даже при условии, что их "задавить" фактами) из-за гордости (если кто-то признаёт, это крайне приятный "бонус"). Так что я и не надеялся, что Вы со мной согласитесь. Главное, что мы услышали друг друга, большего мне и не надо. Благодарю за дискуссию, в конце сезона "схлестнёмся" вновь, надеюсь (подводя итоги). Успешного понедельника!