буйный жеребец

Я вообще мало писал в этом году. А Феррари трогаю уже года как три мало. Тут есть люди куда более злые чем я в этом плане. Мне лично все равно, что на Карлоса, что на Шарля. Вся первая половина этого сезона. До победы Саинса никак успокоиться не мог.

И? Речь было не про то, что было, а про то что есть сейчас у Тото по факту. По мне я ясно тебе это объяснил. А Феррари некому это все вернуть. Для справедливости, даже в эпоху читов Мерса и его супердвигла, у соперников было больше шансов и открыв все-таки сокращался. А что будет у РБ это большой вопрос... 2017-2018 это как раз первый звонок отхода от дел Брауна. Тото уже вытаскивал личными интригами в ФИА, а не запасом в технологиях в болиде. То что после ухода из Брауна из Феррари и Мерса, результаты начали довольно сильно. "Феррари просто еще стали сами себе стрелять в ногу". Понятно. Вы приняли поражение.

Карлос, для справедливости лишь один раз за сезон себе это позволил. А так все было более чем чинно и благородно. А Шарль этим уже стал откровенно злоупотреблять.

Шарль по итогу выиграл две лички по очкам и только один раз проиграл. Да, можно много чего по этому поводу сказать, что повезло. Но турнирная таблица не врет.

Если уж на то пошло, весь сезон тут больше хейтили по поводу и без повода Карлоса, но не очень хвалили Шарля. Тут больше тебя логично назвать хейтером Карлоса, как @nikobon, @Al Capone, и @BJayDS. Да и многих других тут. Не стоит путать фанатов и болельщиков. При этом, ярым фаном Карлоса себя не считаю.

Косяков по ходу сезона у Шарля было много, это еще не говоря о его постоянном нытье по радио.

А как вы определяете, кто фанаты Карлоса и Хэйторы? Я тоже тогда писать могу, что нет болельщиков Леклера, а есть его хейторы! Или это все в стиле:

Самое обидное, что это очередной пустой сезон без интриги.

В новый регламент и написать правила под себя уже Тото не смог. Старый Мерс работал до этого 8 лет в одном регламенте ДВС и шасси. С небольшими изменениями.

Это конечно правда, и правда и в том из трех сезонов, два выиграл Карлос. Только толку от этого немного.

Внимательно читай, что пишу. Как можно проигрывая Мерсу брать чашки? Не понимаю логики. - Был запас и инерция системы, после его ухода результаты стали падать. Я не зря написал, про 2007-2008 годы. Тогда как раз закончилась эпоха Тодта и Брауна.

Интересно, как это в вашей голове работает? Я говорил, про Мерседес. Уже на самом деле года как четыре. Раньше Мерс был почти таким же доминатором как сейчас как РБ! Только у Мерса пошли проблемы, но нет ощущения, что они реально вернутся на прежний уровень.

Но это правда, у них машины только от года к году хуже. У Феррари так после 2007-го так происходит. Тото пока больше интригует и психует. Непонятно тасует ТД и ГК. Уход Эллиота тоже на пользу не пойдет. Вообще думаю, что пока Тото там рулит, Мерс в топы на долгий период уже не вернет. Тото хорошо рулит готовым проектом, но он не технарь. Сейчас как раз им снова Браун бы пригодился бы. С его навыками эффективно управлять финансовым бюджетом. Считаю, что "серебряные стрелы" закончились до 2026-го точно.

1. Отчасти правда. Смотря с кем сравниваем. В каких вещах были лучше даже хваленого Мерседеса, где после ухода Брауна все только деградирует. А вот куда более бедный Макларен и в чистой скорости прибавил, пускай и не так сильно, как они хотели бы. Тут еще учиться у РБ и прибавлять и прибавлять. 2. Пит-стопы действительно самое белое пятно этого сезона, но это пока на результат не влияет. 3. Да, и поводов было немного, если быть честным. Пару скандалов по радио и все на этом. Пилоты тупо терпели этот сезон.

Вассера пока трогать не будут. 2 года точно дадут, если эпичного провала не будет. Тут есть подводный камень, что Астон Мартин с Маклареном могут сильно прибавить. АМ может больше так ошибаться не будет. Благо люди там тоже не глупые. Макларен, тоже показал, что выходит из кризиса. Как бы не получилось так, что команда не вернулась к результатам ко времени бана ДВС...

Вассеру надо если не выиграть на следующий год, хотя бы одну из чашек, то хотя бы показать прогресс и стабильные высокие результаты. И у него реально дилемма, "дотошнить" до 26-го и готовить просто команду под новый регламент. Либо попытаться рискнуть под новую концепцию. (Если верить слухам, на это будет расчет), то в случае провала будет ли терпеть Элкан? Ведь Маттиа гнали и поэтому что не было прогресса. Да и последние заявления Джона Филипа Джейкоба Элканна об 100% правильности пути развития команды, не оставляет выбора на раскачку ТОП-менеджменту. Пресса и внутренние интриги быстро съедят все хорошие начинания.

Ждем новый сезон и новые несбывшиеся надежды на чемпионство. Посмотрим что даст смена концепции для Феррари. Учитывая незавидные слухи о спердвижке от РБ...

Феррари похоже обойдет Мерс после Абу-Даби. Тото специально сольет, чтобы в аэротрубе получить больше часов продувки! Вот интересно, какой болид будет у Феррари в новом сезоне. Посмотрим как будут отмазывать @Al Capone @Lonesome и иже с ними другие его фанаты. Если революционный болид не поедет, снова уже на Бинотто не свалишь. Весь сезон нас убеждали, что они знают проблему и исправят ошибку с корреляцией болида. При всех проблемах нынешнего проекта, нужно просто поправить гоночный темп. И уже у РБ будут проблемы.

И в чем противоречие? Как раз Вы и подвердили мой тезис. Должен быть сначала ДВС потом Шасси. Понятно, что ДВС Хонды и Мерседеса разные. Да и у Брауна команда была еще нищая на тот момент, все могло быть в недостатке ресурсов. Ну, это вопрос желания. Тоже есть такое ощущение. Только почему они спокойно дают все это делать другим и не пытаются банить ничего соперникам? Это реально странно. Пускай хоть раз выиграют Личку и КК тогда можно будет рассуждать о рисках. "Все равно что делить шкуру неубитого медведя"!

ДВС не разрабатывается в отдельности от шасси. Даже в легковых всю компоновку вместе проектируют. Чтобы создать первоклассное шасси, нужно знать какие будет ДВС его характеристики, форма и вес. Бинното точно должен понимать требования к шасси. Откуда у вас такое заблуждение, что человек умеющий в движки, не может понять какое нужно шасси? ДВС делать сложнее чем саму платформу. Другое дело аэродинамика, но это уже другая тема.

Тут дело даже не в набросах в прессу, а в том что у Вассера нет своей команды руководителей которым он мог на 100% доверять и только контролировать процесс и следить только за процессами. Складывается ощущение Федерик является антикризисным менеджером, который расчмщает дорогу тому, кто поведет Феррари к победам. Чтобы победить с Феррари надо иметь четыре ключевых качества, без которых сделать команду чемпионом Феррари не получится. 1) Иметь четкий план стратегию 2) Свою команду управленцев. 3) Гигантский авторитет 4) Харизма. Наиболее близкий по этим критерием был Маркионе, он чуть было не выиграли тогда с ним, если не его смерть и директива TD039. Да, быть Бинотто может и не гений, но явно свое дело знал, а если слухи того что ему Элкан не дал пригласил Тодта... Т.е. есть околоспортивные проблемы, которые трудно преодолеть не имея крышу в самой семьи. Единственный кто реально после Вассера может возглавить и выиграть личку и КК это только Флавио Бриаторе может сделать не смотря на его подмоченную репутацию.

А где гарантия, что все у них сработает на 100%? Даже их подавляющие доминирование было во многом из-за нехватки опыта и знаний прошлых лет. Сейчас такого не будет и быть не должно. Конкуренты тоже не лохи, да и новая концепция может дать обратный эффект. Заранее до тестов давать медальку не стал бы.

Это вопрос скорее к конструкторам болида.

От отсутствия адекватности. Люди не хотят до последнего, что они могут ошибаться в своем кумире.

А толку от этих поулов если гонщики по сути выступали немного в разных эпохах и разные команды? Хоть и есть некоторые пересечения. Только Алонсо имеет 2 титула. А Леклер не одного.