буйный жеребец

Можно ссылку откуда инфа? Просто так парень всю жизнь живёт в Монако? Его с детства вела определенная тусовка. Леклер не из простых. Его биография вообще мутная.

Контракты у сильных мало что значат. С Максом да с одной стороны его действительно во многом вели, но если бы он тогда сломался, вылетел бы из системы РБ легко. Может и судьба Квята сложилась бы по другому.

Каждый из нас тут делает исключительно свои субъективные выводы. Тут только можно или согласиться или нет.

Любая команда строит свою стратегию на основе каких-то предположений. Вопрос насколько эти модели реалистичны. Сам по себе был темп не очень впечатляющий и на последних кругах темп уже немного падал. Хочешь сказать что это не правда?

Проблемы с темпом были у обоих. Если Леклер хочет вписать себя в историю в Ф-1, то иногда нужно и самостоятельно принимать решения. Раз мостик постоянно косячит. Скорее западение скорости было у обоих пилотов. У всех были немного разные условия. Тут МБ как мне кажется, тоже прав.

Шарль скорее всего долго не смог бы протянуть. Ага как всем форумом за любую ошибку с говном КС, а если ШЛ - то виноват Бин. Отличная логика.

Ссылка битая. Я и говорю, что он сам ушел. Никто Росберга не выгонял. Возможно и так. Но для справедливости мы не видели полную телеметрию.

Ох как все сложно.... 1) Эти деньги для топ команд не так важны. Разница в 5 млн не так важна. Тем более там сложная система подсчётов. Не стоит на этом заострять на этом. Феррари не Заубер. Они участвуют ради побед, по крайней мере на это надеюсь. 2) Спич про солнце и утро неуместно. Речь была не об этом. Попытка съехаться с острой темы. Проехали. 3) Ф-1 это не только шоу, но спорт. Увольнием Бина проблема не решится. ФИА не приказывает Феррари проигрывать в Ф-1. У Вас ментальность типичного российского бизнесмена: быстрей всех уволить. Но проблема останется, не имея нормальной альтернативы лучше не будет. 4) Ахахах поржал про Тото. Тотошка - имеет символические проценты и это скорее добрый жест Даймлер. Это нормальная западная практика, так благодарить успешных топ менеджеров. Но все закулисные переговоры ведёт не Тото. Не его это уровень. Как менеджер он хорош, но есть которые его наняли и решают ключевые вопросы, с тем же ФИА. Почему тот же Элкан ничего поделать не может это уже не в его силах. Элиты США и Германии тесто связаны. Это уже вне рамок Тото или даже Аньелли. Ничего уникального сам Тото не делает. Все несколько проще. 5) Странно иметь ВО и так однобокого мыслить. Не стоит игры для обывателя представлять все за чистую монету. 6) Так почитаешь они вечно кого сотрудники боятся, то Серджио Маркионне, то Бинното. Когда не стало Сержа про Бина говорили другое. Надо все несколько критичнее воспринимать. Разные лоббисты и интересы. Но Вы это на отрез не хотите понимать. 7) Мне без разницы какое место будет 2 или 3. Главное титул остальные, как говорил великий Сенна: - Быть вторым — значит быть первым среди проигравших. 8) Мне на РБ плевать. Нет смысла их тут обсуждать. 9) Уволили Вы Бина и дальше что? Лучше стало? Одна бабская истерика. 10) Как уж на сковородке красавец конечно. Красиво ставить в один ряд РБ, Даймлер и Феррари. Команды с разной корпоративной культурой и системой. Хэм был уже чемпионом и доказал свою надёжность. И, кстати, далеко не сразу Тото и Хэм сдружились. Достаточно почитать автобиографии и журналистов. Тапок выжил в адской системе отбора на выживание. Тапок не так много ломал болиды. Учитывая пришел он совсем юнцом. А Леклер всегда был в типичных условиях, сын олигархов и Тодта. И Тапок тоже чемпион и стабильный пилот. У ШЛ этого пока нет. Как бы его фанаты пока не отрицали этого. МБ есть с кем сравнивать и пока сравнения не в пользу монегаска. Остальное выдаешь желаемое за действительное. 11) Про Росберга твои личные домыслы. Тото тогда не от хорошей жизни выкупал Боттаса. Понятно что Хэм такой человек что не любит конкуренцию, но Росберга никто не выгонял. 12) Албон пришел уже позже, если что. Саинс мягко говоря не плохой пилот. Его сделать надо ещё. Рик на тот момент был топом и фаворе. Его тогда отпускать не особо хотели. Был ещё перспективный Квят, пока не посыпался. Юниоров тогда у РБ, было очень много. Да за Тапком есть спонсоры, но они есть почти у всех топ пилотов. В том числе и у Алонсо, Хэма, и у Рика тоже. Пускай и не такие большие. Тапок победил Саинса, был сильнее Рика, который трухнул и сбежал. Время доказало их правоту. Марко больше нас с вами понимает в автоспорте всех вместе взятых. Помню сколько тот же Попов критиковал за это РБ. Обидели Квята. 13) То что он сильно позже начал, и медленней шел по карьере, при этом находясь в типичных условиях говорит о многом и не в пользу монегаска. Победы ещё не всё. Важно ещё и остальные очки брать. Все равно Тапок спокойно возьмёт титул в этом году. Отрицать очевидные вещи - глупо. Хватит оправдывать Шарля, он пришел в Феррари, а не в Альпин. Пускай доказывает что достоин первого номера. Не нравится пускай идёт к другую команду. Ему не 18 лет, пока обрести стабильность.

Лично меня все эти голосовые переговоры мало значат с майнгем аля Мерседес. Тем более Шарль мог и дальше ехать как это бывало делал и сам Хэм. Не факт что он бы так долго протянул. Но этого мы уже никогда не узнаем.

Ну если следовать Вашей логике он же второй пилот. Его и позвали. При том, что КС вполне подчиняется приказам команды. Просто я против однобокого хейта и оценки. Карлос мог ехать и дальше, но сделал то что велела команда.

1) Что за глупость Вы пишите построить быстрый болид, потратить кучу бабла и человеко-часов чтобы тупо слить? У Вас с образованием как или Вы как говорили про таких в СССР "образованец"? Вышку получил, а ума не нажил? Причем тут FIA? Они что ли в Феррари заправляют? 2) Не стоит преувеличивать значение Тото и его игру на публику. Он - всего лишь наемный секундомер как и Бин. 3) Что там скидывали? Про МБ говорят и пишут разное. А факт того что он построил самый быстрый и сбалансированный болид за очень долгое время. Это успех и его тоже. Да болид не надёжный, но это легко объяснимо. Банально спешили + ковид удалил по времени. Кроме с глупостью с Хардом откровенно мочить МБ нельзя. (Если говорить про последнее гран-при.) 4) Как раз ШЛ есть что доказывать. Он не ездит как робот пока как Хэм или Макс. Он пока ничего не выиграл ещё, скорость на одном круге не равно титул. Быстрых хватало и до монегаска. 5) Про Мерседес откровенно манипулирование фактами в угоду своим предпочтениям. Хэм получил Боттаса когда уже все доказал что спокойно потянет сильный болид. Росберг ушел сам. Тото сам был в шоке от ухода немца. Ещё по ходу того года Мерс хотел продлить на два года контракт. Он Росберг ушел сам. В теории заговоров не верю как адекватный Марксист. 6) По СуперМаксу снова манипуляция: у Макса конкуренция была по солиднее все-таки, как показало время. Но дело не в этом даже. А в том, что Макс потратил на огранку сезон в РБ, а потом стабильно поехал и доказал придирчивым боссам что на него можно рассчитывать как на чемпиона. У Леклера 4-й сезон в Ф-1. И он до сих пор где-то косячит, не умеет до конца дожимать и беречь шины в гонке. На что уже намекает сам МБ про темп болида. И тут я склонен отчасти согласиться. "Повторюсь для особо одаренных" - отчасти. Даже мне это видно с монитора, что дело не только в тактике. Да по последней гонки надо было на медиуме ещё кругов 5 терпеть, пока у конкурентов был софт. Этого мало? Карлоса тоже зачем-то позвали...

Для Феррари не думаю что это прям так важно. Плюс меньше часов а аэротрубе. Пускай и разница не большая. У Феррари после 2009 был хоть раз адский самовоз? У Мерса все было, но не у Феррари.

Боттас сломался сразу и у него команда не чудит никогда. Да и самовоза адского не было никогда. Вы работник FIAT, GM, Ferrari или крупный акционер их компании? Откуда Вам знать что делает МБ? Вы слишком пренебрежительно относитесь к нему. Каким бы он не был, но именно при нем сделали самый быстрый после 2009 года. Возможно он даёт свободно работать как своим, так и итальянцам. Понимая всю внутреннюю кухню. Поэтому будет только хуже с его уходом. По крайней мере в краткосрочной перспективе. Если говорить о долгом сроке, то уже вопрос кого будут звать... Если ШЛ настолько великий пилот как Вы за него тут ратуете, то его вылизывать не надо. Пускай еще докажет что достоит этого. Тут МБ на самом деле все правильно делает. Прессинг есть в любой топ-команде. Дешёвая отмазка. На Тапка пашут потому что он доказал что этого достоин как и Шуми. А Леклер нет и ещё и чудит местами. Не стоит так сильно принижать Карлоса.

Имеет ли значение быть вторым мои третьим? У нас не олимпиада. Хотя исторически помнят только победителей. Я за спортивный принцип всегда. В этом плане за логику Рони Денниса.

Нельзя все сводить к мостику или команде. Так не бывает! У Шарля с Ф-2 были проблемы с управлением износа шин. Стиль его пилотажа такой. Видимо только адский самовоз даст побед. Нет. Не слышал. Если американец или британец что-то комментирует для меня это не авторитет.

А почему когда подходит пит-стопов в Феррари всегда начинается падение темпа. У Мерса всегда все с этим нормально как и у РБ? Обычно по крайней мере.

По отношению к конкурентам. ШЛ и Феррари постоянно не может дотерпеть время до плановой смены резины. Не говоря о пересидеть конкурентов. Это история идёт уже который год. У Макса была такая проблема в дебютный сезон в ТР и РБ. Потом все стало нормально. Шарль уже который год не может эту проблему решить. Именно поэтому МБ не делает из него приму.

Уйдет МБ болид сразу будет тазик. Припомните ещё мои слова. ШЛ ещё тот косячник так и научился работать нормально с резиной. Но МФ научился беречь резину на второй год, а ШЛ нет.

Какие болельщики лицемеры. Когда другие играют в приму и вториккелу это ужасно и не спортивно, когда в кой-то веки дают бороться пилотам, да и в сезон где и так уже ничего не светит это ужасно оказывается. Саинс сильнее Боттаса как гонщик, и морально тоже. Реально и правда темпа не было такого какой тут необходим. Тут МБ говорит правду, но не говорит что ставить хард было глупостью.

Не будет пока глобальных изменений. Тото и так сильный болид сделает. Да и уже дали в ФИА понять нет у них мотивации что сильно в угоду кому-то менять.

Тапок объективно лучше. По этому году это чётко видно.

Тогда я не согласен с этим.

Я говорю про момент второй волны пит-стопов, а не про начало гонки.

Вишенка на торте должна быть столкновение с друг другом. Этого пока не было.

Может быть тут Вы правы. Посмотрим какие перестановки будут в Феррари. Если они будут вообще.