буйный жеребец

Он живет в Таиланде! Он давно не появлялся на базе. И у него должность консультанта есть.

Есть такая инфа Рори Бирн приехал аж на фабрику, и многие забеспокоились, т.к. раньше он работал на удаленке и только консультировал. Есть версии зачем старине Рори надо было на старости лет приезжать на фабрику? Неужели какие-то проблемы появились... Не удивлюсь если снова пошло что-то не так.

Ну выбрали самый простой путь.

У Тото возможно нет выбора. Хэм давит, как и акционеры. Они требуют результат. Возможно они думают, что смогут воплотить идеи лучше РБ. Лично допускаю, что Макларен может сделать болид даже лучше Ньюи. Благо прогресс походу был реально феноменальным на старой трубе. А что они могут сделать на новом оборудованием с учетом полученного опыта? Феррари пока темнит, посмотрим что будет на первых тестах.

Марк Хьюз: Все топовые команды выбрали концепцию и основные идеи РБ. Феррари с Кардилье настаивают на своем направлении развитии. Они верят в свой проект и идеи.

Как-то сильно противоречит тому, что говорил Тото! Лоик на садоводстве что ли сейчас или его так отпустят? Понятно, теперь интересно насколько сильно прибавит РБ... Еще вопрос насколько это реализуется, все-таки речь идет на данный момент. До первого Гран-При еще два месяца это объективно довольно много времени. Не думаю Ньюи сможет столько же привезти по скорости снова конкурентам думаю будет где-то 0,4-0,5...

Инженеры Феррари порадовали журналистов Уно, что Феррари на прижиме нашли 0,5 десятых. В еще одном итальяском издании обещали что ошибки по концепции маловероятных.

https://www.newsf1.it/ Затем мы говорили об Энрико Бальбо, итальянце, работающем в Формуле 1 с 2006 года, имеющем опыт работы в Williams, Mercedes и Red Bull. Наконец, был поднят вопрос о возможности найма Лоика Серры, инженера Mercedes, эксперта по подвескам и шинам. Однако ни один из этих «предполагаемых» переговоров не состоялся, и Ferrari также потеряла Дэвида Санчеса, своего менеджера по аэродинамике, замененного внутренними техническими специалистами.

Похоже у Макса будет точно 7-8 титулов если у них сейчас лучший движок на 2026 год... Аэро РБ всегда умел делать. Что-то много многократных становиться на квадратный метр...

Самое интересное тут сегодня Марко сказал: В беседе с OE24 о разработке силового агрегата 2026 года Хельмут Марко сказал: «Мы на много опережаем Ferrari и Audi. Судя по слухам, мы не лидируем, а находимся на втором месте».

Vasseur: To avoid that, when you have someone in the field, takes the decision, okay, I won't develop any more in 24 and 25, I will be focus on 26 instead. Короче похоже Lonesome прав. Все силы брошены на 2026 год? Вассер честно сказал что можно не смотреть Ф-1 ближайшие года два?

По идее он должен быть уже в творческом отпуске. Иначе это странно, что человек уходящий к конкурентам работает над болидом следующего года.

Насколько Вы верите заявлением Тото, что он хочет скинуть со 2,5 секунды с болида. Не знаю, насколько это реально учитывая как тяжело было прогрессировать. Вассер сказал, что хорошо если сократить отставание...

1) Изменились машины и аэродинамика. 2) Очень тонкая настройка болидов. 3) Стиль пилотов вынуждает экономить шины и правильно сохранять. Раньше можно было гнать на полную.

Другая эпоха, другие навыки вождения. Тапок имеет очень специфический стиль вождения. Далеко не факт, что он будет также хорош, как в нашу эпоху. Леклер - таже история. Более-менее стиль Рассела подходит под ту эпоху. Много было тогда гонщиков со схожим стилем. Это все субъективизм. При чем тут траектория? Если все было бы так просто. Их все детство обучают по определенной схеме. Формула очень сильно изменилась за 15 лет. Не факт, что тот же Михэаль был бы доминатором и сейчас.

Идея интересная, но тут есть прикол что они могут вообще ехать плохо, т.к. они все дети картинга.

Это можно сказать другая эпоха.

10 лет назад на форуме были интересные персонажи и интересные дискуссии. Сейчас форум Феррари превратился фанатизм какого-то пилота и хэйт другого. Тут просто не осталось адекватных почти людей. Одно жалею, что еще в нулевые тут не заходил... А так твоя правда. Вот именно поэтому Леклеру ничего не светит в Феррари. Проблема Шарля в том, что в нет характера. Даже дай ему болид уровня 2017-18 все равно Тапку сольет личку. Если сделать так как хотят "шарлематери". Да и одолел напарника благодаря обстоятельствам.

По крайней мере днище сильно изменился. Вопрос теперь в скорости...

В каком месте разгром? Если бы не люк, (это точно не вина Саинса) личку спокойно бы выиграл у Леклера. Шарлю очень повезло в этом плане. Случайность спасла репутацию. Если бы он был ренто-аутсайдером гонку не выиграл бы.

Пока фактически так и получается. По поводу Норриса пока не понимаю весь шум и пиар вокруг него. Тот же Рассел сделал куда больше, чем Норрис. Но об Расселе как-то забыли. Хотя уже не хуже Хэма....

Норрис с чего вдруг таким топом стал? Только потому что его британцы пиарят? Даже Леклеру ещё предстоит доказать что он реальный топ пилот. Пока на фоне Карлоса середнячок.

По будущему самовозу от https://scuderiafans.com/ по данным CDF у будущего болида уже больше скорости на поворотах высокой скорости, чем у автомобиля 2022 года, и они уверены, что создадут отличную машину, у которой была эта острая проблема, такие высокоскоростные повороты и особенно повороты с длинным радиусом, и в том, что она дает гораздо лучшие данные и ее легче контролировать. погонять в симуляторе.

Сейчас тебе Lonesome объяснит, что у МБ было много времени для создания самовоза и он - "клоун"! а Вассер, только пришел и нанял новые кадры в отличие от тупицы Маттиа! И ему нужно дать время.

Вот еще сильнее хочется узнать получил ли полный карт-бланш от Элкана митер Бинотто? Тогда ставка на свои кадры начинает играть новыми красками.