буйный жеребец

Даже если учесть что у него болид с огромным запасом - это все-таки не его вина что другие не могут! Да и по второму твоему пункту не очень согласен. Это еще уметь реализовывать надо такие возможности, у многих молодых пилотов с этим есть большие проблемы. Люис умеет беречь шины как никто другой в Ф-1! Это факт! Да и сейчас надо отдать ему должное, он не застоялся как пилот после многих лет космовоза. В отличии от того же Себа. Хотя конечно судьи ему помогают, особенно с выездом за пределы трасс и недодают ему штрафы... Но по гонкам шоколадный молодец. Другим шансов не дает.

А кто его знает насколько их подрежут? Еще не известно сколько на этом они потеряют при ограниченном бюджете. Да и на трассы надо дальше смотреть какие там будут. Согласен. Да и для нового поколения, больше интересен киберспорт. Они дети постмодерна как говорится. Ф-1 это больше "олдов". Смотря какие ракурсы. Хорнер вообще обвиняет Тото в том что у Мерса все крыло дергается.

1) Похоже мы разные ф-1 смотрим. Где это Люис сильно ошибается? Вполне уверенно едет. Если ты про Сэба то, как только он адаптируется в Астоне, то он поеедет нормально. Сейчас у всех кто перешел в новые команды проблемы с адаптацией. но думаю как адаптируется поедет он поедет. 2) Прессинг - это абстрактное понятие, не измеримое. Либо ты можешь ехать или нет. Остальное от лукавого. Говорю же подгонка своей теории под свои личные "хотелки" и представления. Смешной ты. Удобная позиция. А причем тут космозвоз? Ошибается можно на любом болиде. Все-таки гоняются пилоты, а не роботы.

Самый смех будет если сейчас в борьбе между собой пострадают и Мерс и РБ и это позволит вывести вперед Феррари? Было бы забавно.

Ты подгоняешь факты под свою теорию. Не одного пруфа не увидел от тебя. Мемуары Ньюи это не пруф не для того они нужны. Это как автобиографии, чтобы отбелить себя перед историей. Любой адекватный человек знает. Я внимательно прочитал то что писал лютый бред.

Ну такой фактор действительно влияет на гонки, но проблема всё-таки гораздо глубже. Машины стали слишком напичканы все что только можно.

1) Так уже к этому времени заматерел Люис. И это нормально. Но ошибок он делал не меньше. И машина у него стало хорошей это да. 2) Не понял с чем ты не согласен. 3) Единичные случай не меняют общую картину.

ТР и РБ это разные вещи и задачи у них тоже разные. И да и не факт что крыло по функциям делало одно и тоже. Что пишет Ньюи надо делить не на два, а три. Любой адекватный человек это понимает. Это для истории. Создания мифа о себе. А как оно было на самом деле сказать трудно. Верить и воспринимать все за чистую монету нельзя. Ты вроде как уже взрослый. Странно читать от тебя такое. Вроде ты умный парень. То что пишет Ньюи как по мне это лукавство в чистом виде. Особенно по шинам. Сколько было таких историй. Я никогда не поверю в то, что опытный и неприхотливый Веббер не смог приспособиться к шинам. Тут явно не все так просто. Себа выделял и защищал Марко при любом раскладе. Я с памятью у меня все ок. Да кстати, быстрый подъём Себа в РБ был во многом обусловлен тем что он хорошо тогда подходил по концепции и требования Ньюи, а Марко нужен был молодой чемпион. Интересы совпали. Во-вторых: ты сам себе противоречишь сначала утверждаешь что Увеббер устроил скандал из-за "антикрыла", а теперь дело уже не в этом? Остальное подгонка фактов под свою теорию.

Этот набор мыслей я вообще не понял. Обвинять пальца и Люсю что у них были самовозы это глупо. Если про ошибки то, в 18 году Себ наошибался столько, сколько Люис за всю карьеру. Заметь не одно из них я не люблю как гонщиков. Да и те что ты привел примеры это довольно большой период времени. Все эти ошибки не привели в основном с серьезным потерям в результатах.

Так все что говорил Мансел не ново. Но это все работает временно. А смотреть стерильные покатушки миллионеров никто не хочет. Огромная доля людей реально в 60- 80 годы смотрела ф-1 как на коллизией. Гибель пилотов добавляла нешуточный стабильный интерес. Безусловно, нужна и интрига. Но без риска для жизни для молодого поколения Ф-1 не интересна. Плюс скандалы постоянные.

Ньюи хочет показать дескать у них было равное сотрудничество у Веба и Себа. Но это не так. Молодой тогда Палец имел неслабые преференции почти сразу. И Австриец долго терпел. По поводу крыла. Неплохо бы вспомнить всю предысторию тогда этого скандала. Тогда удивительно оно почему-то эффективно работала только у Себа. И в как раз удивительным образом опытный гонщик стал ехать все хуже и хуже? Я в это не верю. По поводу отомстить антикрыла ты хотя бы по датам определись, а то какие-то огромные временные лаги у тебя. А то складывается впечатление что именно Сэб первый начал. А Веббер защищался. Только не понятно в чем месть заключается. И какие-то большие прыжки с 10-го на на 12-й и 13-й год. Определись что ли. Росберга если реально травили два руководителя то хрен бы что он выиграл бы. Росберг тоже не пай мальчик был. Особенно после работы с Шуми. Да не забывай Немцы своего ради брида нагло тормозить не стали бы. Свои бы на родине не поняли бы.

Ну реально могло так совпасть. Он реально тогда как пилот стал выступать очень уверенно.

Хочу тут болельщиков спросить согласны ли вы с тезисом с Константина Григоришина. Председатель международного плавания. Олигарх. Выдал где-то с месяц назад такую фразу про ф-1. Почему ещё в 90-х почему рейтинги гонок Ф-1 стали падать т.к. гонщики перерастали гибнуть. Нет никого риска. Не интересно смотреть. Что зрители ждали что какой-то пилот погибнет. Дескать гонки стали стерильными. Что если хотят вернуть гонкам популярность надо убрать безопасность. Довольно циничное мнение. Хотя подобные мысли и меня посещают. Но это уж как-то не этично. Но если убрать эмоциональную часть. Он скорее прав или нет?

То что пишут и говорят такие люди как Ньюи лишь с целью обелить себя. И все что говорит и пишет надо делить на 2. По 2017-2018 я это же и напал что палец пришел в эти условия. Но почему-то об крутой обратной связи никогда инфы не было. Тоже кстати заставляет задуматься. По 2014 в любом случае там не было такой истерики с Росбергом. Как Себ с Вебером. Понятно что Люси не хотелось конкурировать с Росбергом. Но там они были более-менее на равных иначе титул Росберг никогда бы не получил.

Ну то что ФИА помогает ему хорошо это понятно. Но это не отменяет того что я написал.

Было бы интересно если ШЛ взял бы поул интересно какой паровозик за монегаском будет. Значит с этой гонки начнется возрождение Феррари. Может и победы будут...

Понимаешь что это всего лишь твоя "хотелка"? Если бы это было так, то Райк не сильно бы отставал бы от Пальца никто бы никогда не стал бы специально тормозить Кими? - У Кими есть одна проблема - психологическая. Он был всегда жутко не стабильным. Вспомните тот же Лотус. Мог гениально выдать гонку а мог плестись 8-м. Все-таки Феррари 2018 года это не РБ последних лет. Да и уход с волчьим билетом из Ф-1 тоже не вина только Феррари. Кими сложный человек и как бы он поехал. Это тоже такое себе... Возможно ты где-то ты и прав. Но это слишком сильное утверждение того чтобы прям точно принес бы титул.

Стоит тебе все-таки изучить "Диалектический Марксизм" и Гегеля. Разные условия люди задачи были в те времена. Ты слишком упрощаешь картину и конструкцию событий. Отчасти в этом ты схож с @AVB ведь в 2014-м году Сэба был примой того что Ньюи удовлетворял парня даже в мелочах. В 2014 Люис реально сильно повзрослел. Люис когда пришел и нынешний это два абсолютно разных гонщика. Да и хоть и машины разные, но как пилот он научился извлекать из ошибок выгоду для себя. Научился делать выводы. А Палец когда вышел из зоны комфорта, как только убрали задний прижим и как ТОП-пилот закончился. Это тоже факт. Так с этим я и не спорил. Ты зачем-то стал с темы съезжать.

Не согласен. Флавио человек амбициозный и очень любящий гонки. Уверен ему было бы интересно возглавить Феррари. Но ему выписали пожизненный бан, хоть в каком-то году его и амнистировали. Не помню когда это было. Но с такой репутацией даже Феррари его не позвала бы. Особенно после последнего бана движка.

Ну может и был шанс в 2018 побороться. Но не факт что бы получилось бы.

Так же думаю.

Ну блин. Разный регламент и машины. Люис тогда только пришел и учился побеждать. А у Себя не было никогда откровенного самовоза.

По Люису согласен, я не согласен с акцентами по Себу.

Потому что это проект надо сделать его 8-ным чемпионом. Как будто это в первый раз. Секретные шинные тесты в Барселоне никто не забыл)

ТОгда от пальца ничего не требовалось и он легко брал титулы. Машина была сделана специально под него. А Феррари надо было работать и приспосабливаться и отрабатывать миллионы. Во что в вылилось во внутрикомнатную войну.