cupgrn

Заднее антикрыло новое Феррари просто песня , Карлосу надо хотя бы одного бычка пройти , машинка то сегодня огонь. Ферзь будет быстрее Переса, скажут пропустить .

Оказыветс Беня не ожидал, что Перец поедет так быстро на промежутке . То есть они за ним вообще не следили , полагаясь что кругов ещё несколько Чарлю можно на дождевых ехать спокойно . А потом все таки решили на время Переца посмотреть , афигели и сразу позвали срочно Чарля вместе с Сайнсом , забыв что и Сайнса позвали . Это ляп думаю войдёт в аналы истории ф1.

А что за гонщик круговой, за которым ехал Карлос после пита 12 поворотов и который слил сегодня победу для Феррари, кто этот гонщик дня?

Зато теперь команда знает как продуть Монако с поула и приехать четвертым, невероятный результат

Феррари надо Переса подписывать на следующий год. Ему не выиграть кубок с быками. А в Феррари бы так не поступили как сегодня с Пересом, я думаю для него это звоночек. С Сайнсом надо прощаться в конце года. В любом контракте должно быть прописано, если ты работаешь неудовлетворительно, на выход.

Это была вторая версия СУ для Сайнса и Чарля, Сайнс нормально доехал, значит проблема с браком при сборке, времени очень мало устранять причину. Пусть с надежностью работают, в начале сезона есть еще варианты отыграться. Хорошо что с резиной не было проблем по жаре, но гоночный темп у Сайнса был нулевой. Пусть Чарль через неделю выиграет домашнюю гонку, хватит уже невезения. Но кто брак допустил при сборке СУ, тому руки оборвать!

Надежности нет, второй пилот не едет, он уже по скорости третий после Мерца, КК улетел в трубу. Где была Феррари и где был Мерц в начале сезона. Остается болеть за Чарля, КК с Сайнос уже понятно не взять. Но еще пару фэйлов с надежностью СУ, можно и про личный зачет забыть. Сказка закончилась, а так всё красиво началось.

У Феррари по ходу сезона траблы с резиной, быстрая машина в квале не залог успеха. Для Быков звоночек - проблемы опять с СУ, для Макса может даже и лучше что в квале СУ сбой дала, есть время разобраться до гонки.

Чарли молодец, Сайнс типичный середняк.

Зря Гэм не ушел на пенсию, теперь его запомнят как проигравшего новичку, пришло новое поколение быстрых пилотов, а лучшие годы у Гэма ушли.

Было валидольно. Для Сайнса минус 4 десятки от напарника это увольнение как и для Гэма, у которого теперь все титулы дудые - Льёт новичку.

Проиграли потому что не стали ставить заднее антикрыло с меньшим прижимом и лучшей максималкой , которое привезли . Пилоты сделали максимум из возможного , старт с грязной стороны для Сайнса не сулил ничего хорошего против Макса , но подиум красиво отстоял .Теперь надо смотреть что дадут обновления. С медиумом ещё машина плохо работала , 7.5 секунд после пита Макса это была пропасть .

Интересно, до какой сессии квалы сегодня доедёт крашер из испании и завтра до какого круга? В контракте должно быть, если пилот исполняет дичь, его работа прекращается. Столько лёт ждали машину быструю, зато крашер теперь появился. Вангую завтра команда потеряет лидерство в кубке конструкторов с этим крашером и хорошо чтобы было наоборот!

По картинке Чарль просто не стал зарубаться в том повороте . До второго пита он вез 24 секунды Ладно . Сайнсу нужно на будущее понимать с кем есть смысл зарубаться , а кого по прямой можно объехать . А он по привычке борется в средней группе . Надеюсь выводы сделает , вон Чарль уже пообещал не жадничать как сегодня. Кстати, не будь второго пита он бы спокойно доехал на подиум , но решил рискнуть . Я ещё за 20 кругом до финиша задавался вопросом , почему тянут с питом , тем более Чарль сам спросил можно на пит. Но в команде посчитали , что лишатся подиума тогда, не стали рисковать . Впереди куча гонок , Сайнсу надо стабильно финишировать , желательно впереди Переса.

Несколько раз смотрел поврот, где Чарль сбрасывает там, чтобы не удариться с Ландо, потому что понимает что тот ему не соперник. Сайн вчера всех проезжал как стоячих на прямой, кроме РБ, ему нет смысла рисковать в повороте с Маком. Вот такие потуги Сайнса и привели его к отрыву от напарника в 48 очков за 5 гонок. Пусть дальше бодается с Маков в поворотах. В прошлом году Сайн и то лучше выступал, в этом его словно подменили.

Главное , чтобы машина была быстрее РБ или отрыв по ходу гонки от Макса не более 3 секунд был, чтобы была возможность для подрезки. Сегодня шансов на победу не было. А без шансов неважно насколько ты впереди по очкам, когда еще куча гонок. Сегодня по ходу круга Чарль нагонял Переса на прямой , но потом в поворотах проигрывал в скорости. Надо решать с козлением, тогда будет еще лучше на скоростных трасах. Ну и шинами разбираться, сегодня они уходили быстрее РБ.

Бину пора уже Сайну объяснить, что он номер 2 и его задача доезжать в гонках, помогать Чарлю в борьбе за титул, а не бодаться с Маком в поворотах на сырой трасе. Но Бин продолжает утверждать что гонщики равны , а Сайн продолжает чудить.

В этом месте уже надо сбрасывать скорость чего оба пилота не делают. Там оба хороши, поэтому и не было наказания никому, обоюдка. А Сайнса машина быстрее Мака, смысла 0 рисковать сходом, если это не последний круг финальной гонки чемпионата и от этого не зависит титул. Вопрос зачем там рисковал Сайнс, если он мог спокойно на прямой Мак обогнать?

"«Нет, я так не думаю. Дальнейшее изучение показало, что дело в чем-то другом. Просто проблема с компонентом топливной системы. Парни из «Хонды» внимательно все исследовали и нашли решение»." Бош говоришь, угу.

+

В том повороте Сайнс позже тормозил, Рика из-за проезда на поребрик выкинуло в Сайнса, Рик также поздно тормозил,, то есть встретились два упорных парня. Вот и до упорствовали , что без очков остались. Сайн в том повороте могу и отдать позицию, а затем уже обогнать как Чарль .Показателен Чарль, который предпочел позже тормозить и отдать позицию, чем рисковать столкновением с Ландо.

В том то и дело, что два таких схода как РБ, без выкрутасов пилотов, могут определить судьбу чемпионата, т.к. больше 50 очков даже если приезжать 3 отыгрываются за ПЯТЬ гонок. Пилот с таким запасом очков должен это понимать. Чарль сегодня это не понял, а на 3 место он может приезжать при любых раскладах, кроме вылетов, сходов.

Силовые установки для быков производит пока ещё Хонда. В том то и дело, что без стабильного пилотажа, невозможно бороться за кубки, если у тебя не самовоз, эпохи Себя на Быке или Хэма в Мерце, где можно со старта уезжать в точку и без борьбы ехать до финиша. В текущем году Быки и Феррари не сильно отличаются в скорости, на первый план выходит пилотаж. А он пока подводит Феррари.

Скилл гонщика во многом определяет борьба за позицию, Себа сегодня не показывали, чтобы он за позицию боролся долго. Из гонщиков новой эпохи выделяются Макс, Рассел. Чарли в первых этапах также действовал как топ пилот до сегодняшнего дня.

Копии насчет пилотов пока рано, конечно, ломать. Весь смысл, чтобы пилоты одумались и не совершали детских ошибок. Фэйлов Себа в своё время хватило, а тут опять развороты начинаются! Чарль всё-таки потерял самообладание в пылу борьбы сегодня.