cupgrn

Обычно кто въехал впереди идущего того наказы́вают , ясно же это Гэм газу дал ,а не Макс до посинения тормоз жал . Гэм убивает Максу шину порезом , в команде видят этот порез и Макс сбрасывает скорость чтобы вообще доехать . Показывают штраф Максу 5 секунд , тут Макс начинает отдавать позицию , Гэм в него въезжает . Пусть Макс через неделю стукнет Гэма и приедет на победу , посмотрю на Гэма сдержанную реакцию .

Уже понятно что Гамильтона отмажут, потому что в курсе что иначе титул уплывёт . А вот без второго мерса с чем черт не шутит Феррари бы и за подиум могла побадаться при хорошем раскладе . Зато теперь всем очевидно чего стоят все титулы Гамильтона , уже и крыло достали и дрс нелегальное а 100 процентов не будет к нему санкций , вот как тянут за уши Гамильтона . Максу , кстати , штраф впаяют зато

Если хонде и меру горы ни по чем , Су Феррари явно задыхается от нехватки кислорода . На такой необгонной трассе и разряженном воздухе , 5 и 6 отличный результат . О гоночном темпе Мексика не говорит никак , иначе быки уже давно бы взяли оба кубка .

Что то я не заметил у Феррари ничего подобного ни в прошлом году , ни в этом , иначе Феррари бы сразу закидали овощами , ну а мерца всегда все ОК с фиа , чемоданы несут куда надо . Я даже ни одной дерективы против мерца не помню , они же с фиа как говорит тотон всегда все приговаривают зарание , находят так сказать общий язык за столом, как с системой das . И поставили они эту подвеску с сильверстоуна, Тотон про обновления об упоминал , дескать круто будет если все заработает , заработало . Итого у мерца в сильве появилось то что у всех уже давно установлено . Теперь им не надо подбирать дорожный просвет , все делает активная подвеска , прижимаясь и поднимаясь когда это нужно . Думаю без этой подвески у мерца быки уже оба титула обмывали .

Шины надо было менять , когда Бот начал отыгрывать время . Инженеру видно же , что шины ушли , темпа нет , вэлком на Пит . Нет будут гадать , может получится доехать . Как может получится , если ты льёшь время на круге . Чарли бы пораньше Пит провести , глядишь успел бы прогреть шины и отбиться от Переса . Хочется посмотреть уже на темп и гонку без дождя и на сликах, без последнего места на старте . Команда хорошо поработала в заключительной фазе чемпионата над болидом , что должно помочь в борьбе за 3 место . Сейчас складывается впечатление , что машина быстрее Мака после обновления СУ - думаю смогли больше загрузить задок за счёт большей мощности СУ.

Новая СУ явно помогла , мог и на 3 приехать . Ещё в прошлой гонке было видно , что темп с новой СУ весьма неплохой . Зато стартовать будет с чистой стороны , можно после 1 поворота и 1 ым выехать , Макс особо рисковать не будет , его соперник это Гамильтон . Ботас частенько старты льёт .

Весь контент спринта - это старт. Дальше едут максимально сдержано, лишь бы доехать, никто не хочет рисковать потерей позиций на старте. Так что спринту и 2 круга хватит) Это в текущем обвесе машин. В следующем году обещали упростить обгоны, может и спринт экшеном заиграет.

Мака итак было сложно обгонять, а здесь еще сложнее, даже Лью не сдюжил. Машины настроены на минимальный прижим, а в преследующей её еще больше теряет, что там вообще от прижима остается.. Приехать бы тех позициях, что и стартанули. Чарлю доехать до финиша без приключений с этой старой СУ.

Вил промахнулся на апексе из-за Люси и был послан в стену , хардкорная трасса , завтра далеко не все проедут всю гонку .

Сыну владельца команды разумеется, который в дождь вообще не шарит как ехать и не в курсе что это такое. Что-то в начале гонки СУ мерца им не помогла обгонять на одинаковой резине, ехал Гэм и стонал. Там даже Хаас с трудом обгоняли :-D

Со стратегами как у Феррари Гэм мог так и провести всю гонку позади Макса, быки тоже не были готовы к такой ранней остановке, по-моему, Гэм вообще первый остановился на пит. Феррари после пита Гэма продолжали считать, что с одним питом будет быстрее. Вот что удручает. Одни мерцы рискнули на 2 пита и в итоге с последнего места на подиум приехали. Если бы не Алонса могли и победить.

Хорошо по одному мерцу и маку со штрафом в 5 мест, через 4 недели будет больше возможностей занять высокие места. Тактика с двумя питами была явно быстрее здесь, потому что на одинаково изношенной резине шансом для обгона 0 . Мерцы это быстро просекли и использовали по максимуму, лишив Феррари подиума. Феррари бы таких стратегов!

Прекрасные правила нынче в формуле 1 - отправил оппонента в стенку, получил 10 секунд, выиграл гонку. Оппоненту чинить машину за 2 млн$ при ограничениях бюджета, менять силовую установку, а в последствии еще и штраф за превышение лимита СУ получить. Аплодирую стоя! И как Феррари собралась побеждать с такими правилами в 2022 году в чемпионате?!

Быков побрили с с пересмотром штрафа, понравилась фраза фиа, что быки показали сравнение Чарли и Макса в том повороте с гэмом "на момент вынесения решения о штрафе" эти данные уже были у судей. Как были то, если гэм уже отбыл штраф и обогнал Чарля? ))) https://www.instagram.com/p/CQ6Ztp6oljK/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again Киману вон за попытку внутри обогнать проезд по питу выписали. Кому-то 30 секунд, кому-то 10?)) Ну и красный флаг зачем было поднимать, чтобы Гэм машинку починил? Эти судьи неподражаемы. Тепрь Гэму официально можно внутри выбивать, получать 10 секунд, выигрывать гонки, остальным за тоже самое проезд через пит)) Интересно какой будет вердикт судей, если тоже самое теперь провернет Макс? Могли сегодня победить .

Был неправ насчет Гэма, он спровоцировал аварию. Один и тот же эпизод, но как отличается поведение Гэма. С Чарлем он у обочины едет, с Максом по прямой будто Макса и нет. Что Чарль, что Макс едут по одной траектории, там другой нет. Чарль ошибся на торможении. На онборде Гэма видно как он едет у обочины с Чарлем. Быкам аппеляцию нужно подавать, 10 секунд за аварию под 300, это прикол от Фиа такой. Гэму не нужно забывать про карму, может и настигнуть. Ужасная "победа" и пляски после.

Водитель сам? Есть две полосы правая и левая. Этот поворот сродни кольцу, который мы проезжаем за рулем машины каждый день. На фото четко видно, что Гэм едет по своей полосе, а Макс перестраивается с левой полосы в правую. Агрессия не Гэма аварию спровоцировала, а Макса, который почему решил, что Гэм с правой полосы уедет на обочину.

Валидольная гонка. Так хотелось верить сегодня в сказку, но не сложилось. Проигрывать надо тоже уметь, и Чарли это продемонстрировал сегодня, не упираясь до контакта. А вот Макс, здоровья ему, сегодня не хотел проигрывать. Недавно же бы похожий контакт - по внешке если обгоняешь будь готов, что тебя вынесет тот кто внутри, чудес не бывает. Гэм на харде ехал безумно быстро, того же Ландо проехал как стоячего. Чарли выдал максимум сегодня, но на харде с Гэмом тягаться было нереально. Зато вернулась интрига в чемпионат. Плюс новые шины вполне подошли Феррари, не было дикой потери темпа, Гэма ехал в своей лиге на харде, а вот Бот так и не смог догнать. В любом случае, гонка в актив Феррари.

Выходит старт на харде был для Феррари более предпочтительным, зря Чарлю не поставили хард на старте, мог бы спокойно пересидеть Переса, а потом на более свежих шинах обогнать на изи. Выводы по итогам ГП: Обгонять в скоростных поворотах опасно по внешке, центробежная сила может выдавить атакумего в атакуещего. Переднее антикрыло у Мерца на онборде качает как картонное. В Австрии очень сильно влияние грязного воздуха, иначе Ландо очень быстро бы скушал Гэм, все преимущество от DRS летит в трубу из-за грязного воздуха, с которым уже который год разработчики техрегламента ничего не могут сделать, команды всё также находят возможности для прижимной силы, всё никак не могут аэродинамику упростить. Сейчас быки явно в своей лиге катаются, после того как Хонда на второй ревизии СУ включила на полную. Если у мерца нет такого же опции по мощности, то могут прощаться с титулом. Феррари нашли подход к резине, теперь она расходуется как надо - хард у Сайнса ехал как надо. Скорость Феррари сильно пострадала из-за новой директивы по давлению шин, больше всех потеряли зацепа, отсюда и нулевая скорость в квалах, в гонке хотя бы нашли подход с таким давлением и то хорошо. Раз Пирелли привезет более прочные шины, то пусть и давление дадут снизить, Феррари бы это помогло. " увеличила минимальное давление в покрышках, что способствует меньшей нагрузке, однако негативно влияет на скорость и управляемость машины. Компания уже подготовила тестовые прототипы на тот случай, если команды не захотят следовать по пути увеличения давления." так что давление похоже вернут как и было задумано в начале сезона и Феррари может поехать опять.

Я так понимаю вопрос о более прочных задних шинах уже решен. Феррари точно должны на пользу пойти новые прочные шины. Интересно, скажутся ли новые шины на расстановке сил. Был сезон, когда Феррари классно ехала, но потом по ходу сезона привезли шины с более тонким рабочих слоем и мерцы стали опять на коне. Пока быки уже недосягаемы для мерца, сейчас пойдут в ход новые директивы фиа и шины)

Гэм же не сказал, что у него надо проверить плавник, значит для фиа все ок, они же бегут проверять, правила уточнят, когда им Гэм пальцем покажет комнду фас, вот он недавно показал на крыло быков. Сколько там мерцы лет подряд жгли масло, а когда на этой теме Феррари поехала неожиданно, фиа побежала отрезать масленные бачки у Феррари. Или в софт полезли Феррари, когда было подозрение, что там две виртуальные батарейки софтом зашиты. Пока Феррари разбиралась с софтом, титул Гэму благополучно уехал. В 2019 Гэм сильно жаловался на СУ Феррари, так Фиа так усердно пошли расследовать, аж до деверсии дело дошло, но в итоге получили желаемое - полный бан СУ в начале 2020 года с омологацией на весь год .

Многое решит первый поворот и расход резины. У Мерца явно какие-то проблемы с прогревом резины. Но пока расклад сил не в пользу Гэма - старт с грязной траектории, Бота рядом нет, позади зубастые соперники могут и скушать. Приправить это близостью стен и гонка превращается в непредсказуемую ядреную смесь. Это не та гонка, где Гэм по полсекунды на круизе с круга всем вез, будет интересно.

Я так понимаю регламент не позволяет завести СУ в боксах для проверки приводных валов и КПП. Тут или старый привод оставили, или криво поставили новый привод, а проверить это в боксах невозможно. Так или иначе это эпик фэйл 100го уровня. Нужно было просто по-нормальному поставить новый привод и победа в кармане. О каком углубленном анализе КПП с утра говорил Бин вообще непонятно. Такое ощущение, что больше внимание уделяли проверки КПП, а на приводы забили. Сами себя лишили, пожалуй, единственной возможно победы.

Для Феррари минус подиум, когда первый Сайса зазвали и дали Боту первый переобуться, там даже после одного круга Чарли уже попрощался с подиумом. Наивный думают что только они на 1 пит едут! А Макс экономил резину, когда Гэм выжимал все соки из нее, все-равно не обогнать здесь, Макс это знает.

Ещё Пиррели лишает всякой интриги , привозя жёсткие на гонку . Логично же чтобы софт вначале был быстрее после рестарта , а потом изнашивался к концу гонки . Но Мак даже и не заметил дискомфорта . Это полный абсурд - вроде софт есть , но факту это мидл. Когда им разрешили самим каждую резину мегкими или жёсткими называть . Пиррели давали 3 варианта смены вроде , что они там курят такое забойное ?

Чемпионат длинный , только болиды этого года допиливают до летнего перерыва , а потом идут пилить машины следующего года . Потому крайне важно набирать максимум из возможного , потом без ошибок других , машина уже быстрее не поедет без дороботок . Поэтому в первой фазе сезона по сути и решится чемпионат . До аварии Леклер ехал с хорошим заделом от преследователей и подиум вообще на изи брал бы. Нужно было просто доезжать до 2го места . Переца брали чтобы помогал в борьбе за КК, не очень из него помошник выходит пока . Виню Бота в аварии , потому что он по зеркалам не посмотрел и сместился в Рассела , Виню Бота в недополученном 2 ом месте . Ты же профессионалом назывешься , а в зеркала не смотришь , Вальтери!