korbendallas

В теме Оскара начинается вторая часть Марлезонского балета)) Никто не игнорит его поул и победу. Но, во первых, спринтов во времена Шарля и Макса не было, а во вторых, в год своего дебюта ни Макс, ни Шарль не обладали такой сильной машиной, которой обладал Оскар, во второй половине сезона. Вы же силу машины не принимаете в расчёт, не понимаю почему. В ответ, я могу сказать, что Шарль например укатал своего партнёра по команде, а как выступил в сравнении со своим главным соперником Оскар? Сколько там отрыв в ЛЗ? Но так говорить не корректно, потому что надо учитывать силу напарника, как и силу машины.

Не знаю читал ли ты данную тему чуть выше, но выделенную мысль и я пытался донести в этой ветке.)) Оскар быстрый пилот, но утверждать, что он провёл свой первый сезон в Ф-1 лучше чем Макс и Шарль - это попытка натягивания той самой совы)).

В чужом глазу видит соринку, а в своём бревна не замечает). Я ещё к тому, что иногда не хочется писать в ответ, а просто поставить лайк, но вот лишили нас такого удовольствия(.

ОК. Но всё же, аккуратней с такими темами сегодня).

Кому как, тут согласен. В принципе да, всё верно. Они не лезут со своими правилами и нанимают западных менеджеров, но они нанимают лучших менеджеров и дают им чёткое указание, какую цель необходимо достичь. Деньги при этом значения не особо имеют и они достигают этих целей. Медленно, тратя много, много бабла, но тем не менее.

Не, ну это неправильное и необъективное мнение. Оскар гораздо быстрее Мика. Это уже по молодёжкам было видно. Касаемо Ф-1, Мик проиграл не Ландо, а Магнуссену, которого уделал вернувшийся с пляжа Халк. О чём тут ещё говорить.

Арабы безусловно не идеал, но лучше современного запада. Газировка на крайней случай тайская, а не арабская). У них нет итоговой цели заработать бабло любой ценой. Кто такой был Манчестер Сити до прихода шейхов? А сейчас это лучший клуб мира, который приносит престиж, в том числе и шейхам. Сколько в это было ВЛОЖЕНО бабла и терпения, большой вопрос.

@Lexman Смотрю твои мысли о некоторых нетрадиционных меньшинствах удалили, но ты смотри аккуратнее с этим. Закон уже принят. Просто, добрый совет).

3+2 будет? Лучше чем 5 лет, без права переписки, но хуже чем 2+3))

Недавно читал обсуждение на тему возврата лайков. Прочитав сообщение и мысленно согласившись с его посылом. Хочется поставить просто лайк. @Parab0lica, где возможность ставить лайки???

Только за. Арабы в состоянии превратить Ф-1 из гадкого утёнка, коем она сегодня является, в прекрасного лебедя. Они не ограничены "эффективными менеджерами" которые ради доп. прибыли угробят ВСЁ. Фильмы, игры и т.д, примеров уничтожения куча. Акционеры в Либерти хотят больше бабок и будут ради этого идти, если не на всё, то на многое. Современная повесточка проскакивает усилиями Сэра, но пока ещё не возведена в абсолют, как у того же Диснея, но к этому Либерти обязательно придёт.

Трындение одних про Мерседес, не отменяет бомбление у других). Там РБ вселенское зло, а Макс так вообще дьявол во плоти))

У РБ и Рено был контракт до 2016, который обе стороны выполнили. Затем был Tag Heuer, ибо Феррари, Мерседес да и Рон Денис не хотели снабжать движками РБ. Рено тоже не горело желанием, но под давлением ФИА уступила, но по сути эт было тоже самое Хрено. Затем были ультиматумы Сирила о принятии решения и в итоге Хонда. Но у РБ не было долгосрочного контракта с Рено, с огромными отступными. Обе стороны что называется разошлись по обоюдному согласию. Я ни в коем случае не оспариваю правильность решения РБ. Решение правильное и верное. Хорошо что оно было принято при живом Матешице, а то кто его знает, было ли принято такое же решение, нынешнем руководством РБ. Хотя у меня есть вопросы, что изготовят в РБ на 2026. Этот меседж больше от моей симпатии к РБ и именно Хонде, как поставщику СУ. В какой то версии идеальной вселенной, этот союз мог бы длиться десятилетиями и побить все рекорды))

Гигантские отступные, которые можно было бы прописать. Да и японцы очень серьёзно к таким вещам относятся. Другое дело, что Хонда контракт на десятилетия не подписала бы конечно. Хотя история Макларен-Мерседес 1995-2009 гг. показывает, что и такое долгосрочное и успешное сотрудничество частника и завода бывает.

Маркеса в Ф-1, а Макса в Moto GP

Вылетать надо куда то. Что делать с людьми, которые работают в команде? Тогда необходимо что то типа второго дивизиона. В теории, под это можно было бы Ф-2 реформировать, но вряд ли этим будет кто то заниматься.

Как бы Тото самого садовничать не отправили.

Если Андретти будет вторым Хаасом, то нафиг оно надо конечно. С другой стороны, если всё так принципиально, то необходимо продавливать Андретти. Иначе победив в очередной раз, в следующий раз, команды через такой ультиматум, захотят себе гейшу и раба с опахалом). Да и GM как ни как впрягается за Андретти. Насчёт продажи Хааса, то видимо у г-на Хааса всё идёт отлично, в плане продвижения и продажи станков, да ещё и ограничения бюджетов и он не хочет продавать команду.

Тоже поддержу такую точку зрения).

Дык Рено уже и не особо хотят себе клиента. Харман вон грит, что клиент это и вовсе зло, которое только отвлекает завод.

Хонде можно сказать только どうも ありがとう ございます )) Подписали бы долгосрочный контракт, лет на ..цать и не надо было бы строить ни какой Powertrains.

А у меня при просмотре данного видео, мысли пошли, как же блин быстро летит время. Эххх((

Какой год? Да и в Феррари совсем другая история.

Да? Честно совсем не помню, но мне казалось Хрено было у обоих)). Но даже если так, как то Сэб слишком легко проиграл Дэну. Не гоже так для 4-х кратного, даже при всех проблемах на тестах. ИМХО. Если бы Дэн и Сэб боролись за титул, такого бы не было.

По хорошему РБ и Феррари могут абузить всё это дело, "забирая" часы Хааса и АТ, "продавая" им взамен всё что можно продать по регламенту.