korbendallas

Мне это напомнило

С главной. Строительство аэродинамической трубы будет идти одновременно с разработкой собственной силовой установки, которую новое моторостроительное подразделение Red Bull Powertrains (RBPT) должно создать к 2026 году. Разумеется, всё это потребует колоссальных расходов. Хорнер подтвердил, что команда продолжает получать безоговорочную поддержку от компании Red Bull и после ухода из жизни Дитриха Матешица: «Благодаря поддержке акционеров, в том числе таиландских, а также семьи Матешица в лице его сына, в 2023-м мы приобрели больше зданий, чем в любой предыдущий год истории команды. Проект создания технологического кампуса в Великобритании пользуется невероятной поддержкой. Строительство новой совершенной аэродинамической трубы мы обсуждали в течение всех 19 предыдущих лет. Если же говорить о RBPT, то за трёхлетний период мы наняли на работу почти 500 специалистов, построили новейший комплекс с собственными производственными возможностями. Это демонстрирует преданность акционеров компании нашей команде и обеспечит её будущее». Всё это радует на самом деле, дело не столько в трубе, а в отношении руководства РБ к делу, после смерти Матешица. По крайней мере на данный момент они не пытаются чинить то, что прекрасно работает.

Да, помниться у Мака со спонсорами была беда в те годы. Что то подобное было в соглашении.

@Осеменитель Часто ты вставлял данное произведение. Наткнулся на Ютубе. Для 2002 года качество видео и звука прям зашкаливает. Поработали над видео хорошо. Ну и конечно очередной приступ ностальжи))

С главной. Руководитель McLaren Racing был счастлив, когда удалось подписать контракт с Даниэлем Риккардо, но сотрудничество не удалось и австралиец покинул команду за год до окончания контракта. В подкасте Track Limits Зак вспомнил эту ситуацию… Зак Браун: «Расставание с Риккардо было непростым. Я отлично к нему отношусь, но что-то не сработало. Мы никак не думали, что всё закончится именно так. Ситуация была сложной, особенно когда всё обсуждалось на публике. У каждого болельщика было своё мнение, но 99% из них не знали, что происходит за кулисами. Приятно видеть, что Даниель так хорошо выступает в AlphaTauri. Он отличный парень, он одержал первую для меня победу. Я всегда болел за него». Зак вызывает уважение. Не стал Дэну вставлять палки в колёса. Разошлись мирно. Ну и он без вопросов татушку набил, в отличии от мусьё Сирила. Как бы там ни было, а единственную пока победу Маку, за долгие годы принёс именно Дэн). P.S Если не брать Хорнера, то Зак это первый, кого я бы хотел видеть у руля РБ.

Зак на босса похож, есть у него харизма, в отличие от Сафнауэра например)). Я их путал сначала. По телосложению они похожи, но это единственное их сходство.

Как выживать? Ой, йой, бедные и несчастные. Хаас как то живёт. Есть куча крипты, а рекламить казик, вот это уже зашквар. F1news попросили людей их поддержать, а не пошли рекламить азино 777.

Присоединяюсь. Счастья, здоровья и всего, всего и побольше!

Осталось ещё пилотам стрим замутить, с заносом в клубнички и с рефералочкой

Команда базируется в Италии, отсюда и Scuderia. Хотя её вроде хотят полностью в Англию перевести.

Я люблю научную фантастику, но это даже не она, а совсем уж фэнтези.

Пересу бы 2024 доехать, а на 2025 РБ надо куда то Лоусена сажать. Из тройки Перес, Цунода, Дэн надо кого то убрать и мне почему то кажется, что это будет именно Чеко).

Затем, при Сафнауэре был "План 100". Тоже на 5 лет. Сейчас вроде перестали курить планы и строить их, о борьбе за титулы). Им бы пытаться продавливать Андретти, которые на их СУ будут ездить, пока там GM что то родит, пройдут годы. Они же начали говорить, что на самом деле поставлять СУ кому то, кроме себя это плохо и будет тормозить их.

Эххх, а жаль).

Глава Форда заявлял, что они всё же планируют быть не только шильдиком и денежным мешком, а помогать в производстве и развитие СУ. Может не прям сразу, а в будущем. Я правда не знаю, есть у них какой то опыт в производстве всего этого добра В Наскаре они есть, но я совсем далёк от этих покатушек по кругу и хз какие там СУ используются. И на этом вроде всё.

Похоже АТ останется, но название действительно поменялось, как и у Астона с Заубером. Будет видимо Scuderia Alpha Tauri Racing Bulls. Зато будем единственной Альфой. Альфач должен быть один)).

Альпинистов бы объехали тогда.

Хаас это Хаас, им хоть актуальный РБ дай, они всё равно придумают, как обделаться и финишировать где нибудь в конце. По поводу АТ. Когда в Сингапуре АТ перешёл на подвеску RB19, то и результаты резко пошли вверх. Регулярной борьбы с топами не будет, но покусывать на отдельных трассах смогут многих. Я себе представляю что нибудь вроде Альпин этого сезона. Где то могут из Q1 не выходить, а где то и на подиум заехать.

Такого разрыва как в 2014 конечно не будет, но не исключено, что кто нибудь за счёт СУ, на пару сезонов получит преимущество, достаточное для завоевания чашек. Будем посмотреть).

Да ради Бога. Пускай себе говорят). Один вон говорил, это всего лишь газировка, а теперь грит, что каждый гонщик хочет сеть за руль РБ).

Победа (ы) в следующим году вполне возможны, но сомневаюсь, что кто то сможет победить РБ до 2026 года, в плане борьбы за титул. Там уже Ландо надо принимать решение, сможет ли Макларен в новую концепцию и на клиентском СУ. В идеале конечно, за рулём Мака посмотреть, что там и у кого в итоге получится в 2026 и на этом основании принимать решение. Хотя руководство Макларен естественно захочет подписать долгосрочный контракт. Я это к тому, далеко не факт, что в РБ смогут построить хорошую СУ под новый регламент. Переходить куда либо до 2026 года, подписывая долгосрочный контракт, в какой то степени лотерея.

Выводы сделал не я, а Хорнер). Я из его слов делаю эти самые выводы). Справедливости ради Дэну ещё надо Юки побеждать, а по кусочку сезона у него это не получилось сделать. Юки повзрослел и скорость у него появилась, стабильности нет и банзай стайл пока присутствует, но легко Дэну точно не будет. Если же не получиться обыграть Цуноду, то переход в РБ будет немного странным решением со стороны Марко и Ко. Не скрою, я бы хотел увидеть Ландо в РБ, но Макларен безусловно сделают всё возможное и дальше больше, что бы оставить Ландо.

Как ещё относиться к человеку, который уходит в команду, с которой очень напряжённые отношения. Естественно ты ему закроешь всю возможную информацию о разработке машины. К чести РБ, они не стали воротить нос от Дэна. Хорнер и Марко поддерживали с ним отношения, когда он выступал за Рено и Макларен. Сам Кристиан после увольнения Дэна из Макларен подошёл к нему и предложил вернуться в РБ. На тот момент не в качестве боевого пилота, но к этому возможно Дэн придёт. Останься Дэн тогда в РБ, он бы в итоге проиграл Максу. Макс просто быстрее, но уверен, что Дэн был бы намного ближе чем Перес, где то даже быстрее, в Монако например. Очень Дэн любит эту трассу. Вопрос ещё в машине, но учитывая, что Дэн на шинных тестах сел и сразу быстро поехал, то РБ19 подходит его стилю, а значит у них с Максом более менее одинаковые предпочтения. Это в современной Ф-1 большой фактор.

С права красивый хрусталь стоит. Где там ландо, с бутылкой шампанского