svarog

Если Рик на пресс-конференции спрашивал Ландо про наличие пушка на лобке, то может быть и нет)) Ну ничего. Всему свое время. Судя по количеству поклонниц, это дело техники. Главное, не ошибиться.

А тем временем, РБ в Турции будет выступать в старой ламповой расцветке Макларена)

Все остались на своих местах. Никто не подтянулся. Следующие ГП немного отрезвят.

Мерсы не угадали, а смотрели на действия Макса. В чем сами и признались. Не было бы Макса в гонке, может Хэм и не заехал бы на пит.

Для топов Макларен пока не головняк. На оставшихся трассах Хэм и Макс будут проходить их без проблем. В Монце и Вильямс тяжело обогнать. А в Сочи оба топа изначально были слишком далеки от лидера. И в чистом воздухе клепали БК. Мак на всех оставшихся трассах будет силен, но бороться он будет с Феррари, а не с Максом и Льюисом.

Наоборот, не захотел рисковать. Потому что испугался потерять первую в жизни победу в Ф1. Сначала на него разозлился, когда он грубо послал инженера. Но потом вообще к нему претензий не осталось. Его можно понять. Две недели назад ты был близок к победе, но победил тот, кто ВЕСЬ сезон был слабее тебя. И вот сейчас ты взял квалу. Ты едешь первым. Ты удачно отбиваешь атаку 7-ми кратного и идешь к своей мечте. И тут неожиданно за 5 кругов до финиша тебе предлагают рискнуть потерей своей первой победы... Ландо теперь будет намного матерее и сильнее. Ну а Netflix можно поздравить с лучшей серией в сезоне.

Не обижайся на них. Все люди разные, даже если они болельщики. Не все любят тусовки с флагами, обниманиями и кричалками. Я в свой военный праздник приезжаю в парк Горького не в форме, а в футболке и шортах. И даже не подхожу ни к кому, не поздравляю, и не братаюсь. Просто хожу, смотрю на всех, радуюсь и улыбаюсь. Так и с Ф1. Есть экстраверты и есть интроверты. Но все мы болельщики.

А может быть и последние. У РБ будет уже своя команда инженеров, которые смогут построить любую новую СУ. Тем более уже будет не нужен MGU-H. Зря что ли Powertrains строили.

Как он мог с кем то договориться, если он на днях еще не был на 100% уверен, что придет в Ф1? Утвердят регламент на моторы и будут договариваться. Потом ФИА может подключиться. Мол, у каждого моториста должно быть максимум по 2 клиента.

Я думаю, они искали замену в лице Норриса, не после ухода Феттеля, а после ухода Рикьярдо. После ухода Феттеля Норриса мало кто воспринимал всерьез. В картинге еще небось выступал.

Никто плюшки тут раздавать не предлагает. Никто не собирается давать большое количество очков финиширующим последними. Последнему 1 очко, предпоследнему 2, и тд. Почему надо начислять очки всем? Да потому что ты целый сезон можешь быть лучше двух команд и при этом ты останешься с дыркой от бублика. То есть, Хаас, который вообще решил не дорабатывать болид и не тратить на это деньги, будет иметь равное с тобой количество очков. Даже если твоя команда построила хороший болид и вы весь сезон финишировали не 19-ми или 20-ми, а 11-ми и 12-ми. Более того, может в одной из гонок настать такой момент, что ты сойдешь двумя болидами, а Хаас или Альпин заедет на подиум благодаря везению или сходу лидеров. И ты потом замучаешься их догонять выгрызая по паре очков за гонку. Когда они за одну гонку отхватили сразу 12 или 15. И это при том, что ты лучше работал и твой болид был лучше в целом на протяжении сезона. Я думаю, ФИА должна к этому рано или поздно прийти.

Все правильно. Пилот не должен страдать из-за ненадежности техники. Должна страдать команда. Скорее всего в ФИА к этому скоро придут. И очки надо начислять всем, а не только первой десятке.

Доработала поршни и камеру сгорания. Доработала ERS. И сделал СУ компактнее. За счет чего получилось снизить центр тяжести и сделать заднюю часть более компактной. Даже Ньюи на этом акцент сделал и поблагодарил. Да и по большому счету, Хонда и в том году практически не уступала Мерседесу. Просто из-за косячного шасси невозможно было это оценить обьективно. По мере доводки шасси, РБ ехали все быстрее и быстрее. А на последнем ГП уже были быстрее Мерседеса. А мотор то не дорабатывался. Выходит он с первого этапа был на уровне мотора от Мерседес. Насчет того, что Феррари лучше работать над надежностью и не надо революций, не соглашусь. Перед заморозкой надо наоборот внедрить максимальное количество революционных решений, которые дадут прибавку в мощности. Потому что потом это уже будет запрещено и придется с этим багажом выступать еще 4 года. А вот фиксить надежность будет можно. Новый регламент это не запрещает.

Не тупи. Разработка и производство СУ - это разные вещи. В 2022м производить СУ будет Хонда. В 2023м - РБ. СУ, которую сейчас разрабатывает Хонда, а скорее всего уже испытывает. Под новые правила более экологичного топлива.

Из-за подрезанного днища?)) А как же Мерседес тогда умудрился быть быстрее в Барселоне, где работа днища ооочень важна?) И это было еще ДО глобального обновления днища в Сильверстоуне. После которого у Мерса вообще нет проблем в поворотах. А днище то до сих пор обрезанное!) Дело не в обрезанном днище, а в том, как быстро команды смогли проделать свою работу с новым днищем. В начале года многие еще орали, что все дело в маленьком рейке. Но после Сильвера все вдруг замолчали. Потому что машина поехала в поворотах быстрее, а рейк не изменился. И последнее. РБ и без подрезанного днища в конце прошлого сезона уже вышел на уровень Мерседеса. А на последнем ГП даже был чуть быстрее. Это не только я говорю. Это еще Росс Браун сказал. Ты же ему наверное больше поверишь, чем мне, если глазам своим не веришь)

А что Валера может сделать?) Если его Макс умудрился обогнать даже в Мексике в повороте, в котором никто не обгоняет, то сделать это в Сочи - как два пальца об асфальт.

Эмм.. Вообще то у Макса только в этом году болид позволяющий вести борьбу за чемпионство. Так бы он мог и в 2019м за чемпионство бороться. Или даже в 2018м.

Это был вынужденный пит-стоп из-за того, что он уже на исходе ресурса резины уперся в Алонсо. С такой резиной уже невозможно было пройти Алонсо. Вот и пришлось ехать на досрочный пит-стоп, чтобы не терять время за Алом. Некоторые на Медиуме проехали больше, чем Макс на Харде. И именно этот эпизод предопределил исход гонки для Макса по суху . Если бы перед первым пит-стопом Максу удалось пройти Алонсо, то он и без дождя смог бы бороться за 2-е место минимум. Потому что в чистом воздухе ехал очень быстро. Как и Льюис. А скорее всего даже за победу бы поборолся. Норрис и Льюис стартовали на Медиуме, и Макс на Харде намного позже мог останавливаться. Следовательно, в конце гонки Макс был бы самым быстрым на свежем Медиуме. А косяков на питах не было до введения нового регламента. РБ стабильно лучшие на питах. Задержка Переса правда была не из-за нового регламента. Просто тупо не могли снять заднее колесо. Бывает

Так я ж болею за Гасли, а не за Квята. Я на ветку Гасли то почти не захожу, а на ветке Квята вообще всего раз пять был. И причем тут Квят? Я отмечаю косяки и несправедливость к любому пилоту. Даже если это будет Льюис или Мазепин. Это называется обьективность.

Ха, Хансен, так и знал, что не упустишь момент и будешь буквоедством заниматься!)) Ну скажу иначе специально для тебя - в первой десятке по максималке 5 клиентов Мерса и 5 клиентов Феррари вперемешку. У Джови вторая максималка. На 2 км/ч меньше, чем у Латифи и на 1км/ч больше, чем у Рассела. И быстрее обоих Макларенов. Об этом же речь шла, когда чел заявил что у Феррари нет шансов перед Маклареном по максималке. Но ты решил сесть на коня)) Это было сказано к тому, что нет никакого супер-превосходства на прямых перед Феррари и решит именно износ резины. Так и произошло сегодня. Сайнс скушал Норриса на старте и лидировал не один круг. Если бы в максималке была большая разница, то через пару кругов Норрис бы вернул лидерство. Но не вышло. Насчет прогнозов на Монцу я ж на 90% прав оказался!) Что я говорил перед Монцей? Что все говорят о значительном превосходстве Мерседеса на этой трассе. И что его не будет. Так и вышло. Макс в спринте не отпустил Боттаса и уехал от Макларенов. Если бы Макс в основной гонке не проворонил старт, то и от Рика бы уехал. Недалеко, но уехал бы. И ЛК у Макса был с самого начала и до первой волны пит-стопов. Вот тебе и значительное превосходство Мерседесов в Монце. Перес не зря на пресс-конференции сказал, что РБ не ожидали оказаться так близко по темпу к Мерседесам. Видимо Сварога не читал) В Монце сложно обгонять из-за малой эффективности DRS. Льюис это тоже хорошо прочувствовал с Норрисом. Кстати, хороший пример для упоротых, кто утверждает, что клиентам дают менее мощные моторы. Почему был прав на 90%?) Потому что предполагал что Альфа Таури лучше там выступит. Даже несмотря на древнюю заднюю часть шасси от РБ двухгодичной давности. Но физику не обманешь. Одного мощного мотора в Монце мало.

Не скилл, а время перехода на слики. Кто успел их 2 круга прогреть, тот и в дамках. Завтра будет очень интересная гонка. Лидеры устроят охоту на середняков.

В квалификации в Монце, лучшая максималка была у клиентов Феррари. В поворотах Феррари не хуже Макларена, а на прямых не отставать поможет DRS. Поэтому не так все однозначно. Все решит быстрота износа резины.

А ведь Пьер сегодня мог запросто бороться за поул с Норрисом и Сайнсом. Просто эпический провал с резиной, мостика команды. Команда неудачников с очень быстрым болидом. Весь сезон у них все не слава Богу. Мало того, что выступают по сути, одним пилотом, так еще то не везет, то косячат.

Если бы в РБ знали, что Льюис так будет лажать в квале, то они наверное не стали бы менять мотор. Макс запросто мог бы оказаться на старте перед Льюисом, даже получив штраф. Теперь я на месте Мерса, тоже поменял бы мотор Льюису. Потому что часть преимущества над Максом уже утеряна. Вряд ли получится стать лидером к второму повороту с четвертого места.

Оба по своему правы. Хэмильтона впечатляет Хонда. Но вместе с тем, у Мерса меньше лобовое сопротивление из-за меньшей фронтальной площади переднего крыла и из-за меньшего рейка. Плюс он длиннобазнее. То есть, по всем ТТХ трасса больше подходит Мерседесу. Так что Макс прав. Но я думаю, несмотря на все это, Мерседесу тут не будет легко.