svarog
Продвинутая-
Число публикаций
10 474 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя svarog
-
Это было бы неинтересно. Был бы сезон Аля Мерседес в лучшие свои годы. Весь кайф в борьбе. Я уже предвкушаю зарубу Макса и Шарля. А через несколько гонок и Льюис может присоединиться. Вряд ли они разберутся с машиной уже в Бахрейне.
-
Я ещё в межсезонье писал, что если в этом сезоне машина у Мерседеса не будет быстрой, то у Льюиса может произойти психологический надлом. Потому что Алонсо и Феттель уже к этому привыкли, а Льюису это будет впервой после огромной серии побед. Может начаться ломка. В результате которой можно проиграть не только чемпионат, но и звание лидера своему напарнику. Надеюсь, Мерседес быстро разберётся с машиной и Льюис избежит этой ломки. Чем больше претендентов на титул, тем интереснее.
-
По идее, в этом году Перес должен быть ближе к Максу. И должен проигрывать ему не более 0,3. Секунда да, многовато, и в практике это не показательно. Выводы сделаем уже сегодня.
-
Да. Квала расставит все по своим местам. Пока мне видится расстановка такой : Макс/Леклер/Сайнс. В общем, все как во второй практике. Но нельзя исключать, что Леклер обойдёт Макса. В общем, круто, когда не знаешь чего ожидать)
-
Не спеши. Пока не было квалификации. И трасса в Бахрейне не показательна. Из-за сильного перепада температуры, тут не все могут попасть в резину. На 100% сила болида будет понятна только на классической трассе. То есть, только на четвёртом этапе в Имоле. В Бахрейне, Джидде и Австралии мы получим представление о силе болида на процентов 80. Все 3 трассы специфические и не репрезентативные.
-
Рассел вряд ли будет третьим. За третье место скорее всего будет бороться Сайнс с Пересом.
-
Мерседесу пока рано бороться за победы. Им надо разобраться с болидом. За победы сейчас будут бороться Макс, Леклер, и Сайнс.
-
В прошлом году максохейтеры любили петь песню про то, что машина была сделана под Макса. Поэтому мол, Перес так отставал. А в этом году такой фокус уже не пройдёт. Поэтому многие ждут от Переса конкурентной борьбы с Максом. Но ее все равно не будет. Потому что в прошлые годы машину под одного пилота в Ред Булле никогда не строили. Макс был просто быстрее.
-
На ветку Мерседеса сейчас страшно заходить. Про Маси уже им не поговорить, и хороших новостей пока от Властелина нет.
-
Судя по Пересу, у Феррари сейчас лучший болид чемпионата. Искренние поздравления. Бинотто красавчик. Но легко не будет. Макс всегда будет рядом. И многое будет зависеть от темпов модернизации команд. Нас ждет бомбезный сезон. А вообще, пока рано делать выводы. Бахрейн не показателен. Через пару гонок только будет видно, у кого пока лучший болид.
-
Все остальные пилоты сразу Никиту пожалели. А один Макс тормозом оказался. Бесчувственный и равнодушный. Как всегда, в своём репертуаре. Ещё и звезду поймал после чемпионства.
-
Это он про 2019-й год вспомнил.
-
Ну что, готовы к долгожданным победам Феррари?)
-
Важна эффективность работы, а не опрятный внешний вид. Это же Ф1, а не автосалон в Женеве.
-
Что мешало Ньюи построить сразу быстрый болид к началу, а не концу сезона? Ватман!) Ньюи до сих пор чертит на ватмане. А это не самый скоростной способ конструирования. Плюс у РБ часто косяки с корреляцией данных из аэротрубы и данными на трассе. Основного прогресса РБ добивается именно когда начинает работать с болидом на трассе в живую. В этом они чуть ли не лучшие в Ф1. И судя по тому, что в этом году РБ не лоханулись в межсезонье, у них большие шансы на борьбу за чемпионство. Потому что по ходу сезона они очень эффективно дорабатывают болид. Феррари тоже будут быстро улучшать машину. Р.S. Льюис уже никогда не станет 8-ми кратным.
-
На хорошей машине не проигрывают поулу полсекунды в Монако. РБ в 2019м был хорош на моторных трассах. Макс в Монце ехал до первых пит-стопов в темпе лидирующего Леклера на дрэгстере. В Мексике и Бразилии он вообще доминировал. Мотор тащил в 2019м. Так тащил, что Хэм даже Альфа Таури не смог опередить на финишной прямой в Бразилии. А в конце сезона Марко дал интервью, где признался что они эпично провалились с концепцией переднего крыла и потеряли больше остальных из-за смены регламента на крылья.
-
Ты шутишь? Почитай прессу того времени. Только все и говорили о капризности РБ, срыве аэропотоков, и провале концепции переднего крыла. Макс в 2019м в Монако продул поулу полсекунды, а в 2020м в Венгрии продул в квале обеим дохлым Феррари. А на более моторных трассах смотрелся великолепно. То, что Ньюи может косячить, ни для кого не секрет. Он как граната из фильма Брат-2. 50 на 50.
-
Судя по словам Марко о революционной концепции понтонов Мерседеса - РБ даже не думали об этой концепции. Иначе они это не назвали бы революцией. А то, что Хаас успел рассмотреть эту концепцию и отказаться от нее - ничего удивительного. У них было больше всего времени для работы в трубе и они раньше всех бросили работу над 2021м годом. Получается, главной команде даже выгоднее иметь сателлита на последнем месте)
-
Бинотто вообще говорит, что у Феррари похоже самый мощный двигатель. А вы тут переживали что Хонда всех обманула и из-за заморозки, Феррари не успеет забабахать хороший мотор.
-
Мерс и в начале прошлого сезона не был самовозкой. Они же не будут сидеть сложа руки. Если смогут полностью раскрыть потенциал своей концепции - то они будут в борьбе за чемпионство.
-
Барселона более показательна в оценке формы болида. Бахрейн специфичная трасса, где хороший темп болида не гарантирует, что он будет так же быстр на других трассах. Если ты быстр в Барселоне и Сильверстоуне, то ты будешь быстр на большинстве трасс.
-
На протяжении всего сезона привозят новинки, которые не испытывались на предсезонных тестах. Это нормально.
-
Площадь днища у всех одинаковая. У Мерседеса она кажется больше только из-за того, что у них очень узкие понтоны.
-
Против Карлоса, Переса, и Рассела тоже ничего не имею против)
-
Даже если будут меняться, они все равно будут рядом друг с другом. Сильного отрыва у лидеров не будет друг от друга.