AGSyar

Так до середины сезона мы ехали на стартовом пакете, потом команда начала привозить пакет на 21-й, который изначально не работал, т.к. устанавливался "по частям", и из-за этого машина не работала как надо. Далее, 2 гонки назад его установили полностью, но не понимали, как с ним настраивать машину. К этой гонке вроде более-менее разобрались, но реально ли команда поняла "куда крутить", мы поймём на финальных 3х ГП. "На бумаге" трассы нам подходят...

Ну конкретно в Турции я бы не был столь категоричным - для начала надо старт посмотреть, я пока не видел повтора с задних рядов. Причина проблемы в любом случае тут - в проваленной квале и штрафе. Ну и вот, прямая речь: " Я стартовал не лучшим образом, но, полагаю, многие, кто стартовал с левой стороны трассы, плохо тронулись с места."

Ну вот, я же говорил, что наши на более сухую трассу настроены! А с прогнозом результата я, конечно ошибся, чему очень рад Я трансляцию на Матч-ТВ включаю, она бесплатная, куча камер и интершум. Только отстает от ТВ картинки где то на 10-20 секунд. Наши пилоты сегодня красавчики, машина едет и бережет резину, и по очкам в КК все достаточно неплохо! Расстановка сил внушает оптимизм на финал чемпионата

Хоть РП и прямые соперники Мака в КК в этом году, но я за Лэнса порадовался вчера!

Может что то с проводкой было? Сняли СУ, увидели проблему, заменили проводку и назад воткнули.

Иа того же мнениа... Если все таки часть машин (Мерсы, мы, АТ и Феррари) настроены на сухую погоду - то мы где то в районе 7-10 места будем в итоге. А если это просто машина не держит трассу из-за недогрева резины - то можем вообще без очков приехать.

То, что ты описываешь, было ДО введения жесткого контроля ФИА над поставщиками СУ. Сейчас все, включая софт и все режимы мотора, должны быть у поставщика и клиентов одинаковы. Разница может быть только в топливе и в системе охлаждения, они у каждой команды свои.

Мы это уже проходили, 3 года терпели. А потом пришла Рено, которой нас так пугали, что мол не дадут бороться с заводской командой, все дела... А вот поди ж ты, вполне себе дают. А за Мерсом даже таких "косячков" не замечено в отношении партнеров.

Объективности ради - флаги разные были - у Ландо двойные, у Стролла - нет. Но формулировка наказания идиотская конечно. Если перефразировать Ефремова в фильме - "Он, конечно, не виноват. Но он - виноват"

Ну так в начале сезоне режимы можно было менять. Может им выдавали какие то специфические экстремальные, для проверки? Хотя ИМХО тут дело больше в компоновке машины и радиаторах, каждая команда сама их проектирует. И? Вот пришли они к Зайдлю, говорят - потестируйте вот это. А Зайдль их послал. А пришли они к Строллу - как их пошлёшь, если часть команды Мерсу принадлежит?

А у АМ двигатели будут АМ, я верно тебя понял? Крисмас всё верно говорит. Внесение изменений ради надежности разрешено в течение сезона 2020. Взято тут "Только два из четырех производителей моторов «Формулы-1» успели модернизировать силовую установку до запрета на доработку, который вступил в силу с началом сезона-2020. По данным издания The-Race, «Рено» и «Феррари» проведут весь сезон со спецификацией мотора, предназначавшейся для Гран-при Австралии в марте. «Мерседес» и «Хонда» успели доработать двигатели. Напомним, развитие двигателей приостановлено в целях экономии из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Дорабатывать их можно только в целях улучшения надежности. " А вот здесь с Главной "— в 2020-м ограничена модернизация силовых установок;"

Доброй пятницы, Макофаны!

Изменение формы крыльев под конкретную трассу - это не смена аэроконцепции. А вот изменение формы носа, крыльев, пола и (возможно, я не уверен) диффузора - это именно она, смена, на которую нужны токены, о чем я собственно и говорю. Посмотри, как мучался Мак, пытаясь настроить текущий конфиг с новым носом - не работает он без всего комплекта! И спад результатов - именно из-за компромисса в аэро. Как только поставят все компоненты, машина поедет намного стабильнее.

Форму крыльев можно будет корректировать без токенов. А вот аэроконцепцию - нельзя. У Мака не только нос меняют, там и передняя часть днища меняется - а это уже с токенами. А у нас все токены уйдёт на "зад" в связи с мотором.

и Кими Думаю, тут очень мало фанатов BTCC. Я давно болею за Тим Динамик, которые на Хонде ездят очень давно. Так вот там пришел молодой пилот Дэн Каммиш, который сходу укатал "старого" пилота Мэтта Нила. Так что - кто будет вторым пилотом - очень большой вопрос...

Так его кто построит - команда или Норрис? Команде будет уважуха, с Норриса и Рика спросим победы.

Не поверят. Даже Росберг им не указ. То, что Норрис на подиум заезжает, или Тофик гонки выигрывает... это так... Это случайность. А самовоз - это заслуга!"

Давай начистоту - тебя задел Мак именно тогда, когда выставил Фернандо "на мороз". После этого, видимо, Мак будет виноват во всем для тебя... А Мак, в свою очередь, уже ничего не должен ни Алонсо, ни Рено - контракты закончились, всем спасибо, все свободны. Ты, когда со старой работы увольняешься, тебе работодатель премии выписывает через год? Или хотя бы открытки на НГ высылает? Думаю, что нет. А уж если ты к конкурентам подался - ну так извини, что было-то было. Разве не так?

Доброе утро, Макофаны!

Он это делал, когда не было ограничений на вносимые изменения в конструкцию болида. Потому сделать более узкий зад нельзя, об этом и говорит Ки.

Ки говорит, что все нормально интегрируется с точки зрения аэроконцепции. Жалеет, что нельзя уменьшить шасси для лучшего аэро, т.к. Мерс компактнее Рено: "команда не может в полной мере использовать преимущества меньших размеров силового агрегата Mercedes для достижения аэродинамических преимуществ." И касательно двигателя: "Окончательные уровни производительности двигателя 21 года все еще разрабатываются и достигаются с Mercedes. Я лично еще не видел этих данных, не думаю, что мы их получили. Так что я думаю, что мы узнаем позже в этом году, когда у нас появятся эти данные, которые будут относиться к чистой производительности. Мы, очевидно, ожидаем, что это будет хорошо. Я должен сказать, что производительность Renault в последнее время также была сильной. Двигатели намного ближе, чем они были в 2014 году, когда были огромные расхождения. Сейчас это определенно ближе, но мы надеемся, что это будет небольшой шаг вперед"

Ты аж дважды сказал : 1) Мак выступил по приказу Тото 2) Зайдль выслуживается перед Мерседесом Повторю свой вопрос - зачем ЭТО Мерседесу, по твоему мнению?

Скажи, а зачем Мерседесу банить тесты Алонсо? Он что, на Рено в следующем году с ними за титул будет бороться? В чём интерес команды Мерседес?